Tällä sivulla olevat tiedot on osittain kopioitu avuksesi Caravan and Camping Clubilta.

• Terätyyppiset Vakaimet
• Vetopalloon asennettavat Vakaimet
• aktiiviset ajonvakautusjärjestelmät

turvallinen hinaus riippuu ensisijaisesti auton ja asuntovaunun hyvästä yhteensopivuudesta, mutta myös monet muut tekijät ovat tärkeitä, kuten auton ja asuntovaunun kuormaaminen sekä varusteiden huolto ja ajaminen. Täydellisestäkin asusta huolimatta on kuitenkin mahdollista, että äkillinen sivutuuli, yllättävä kuoppa tai korkean puoleisen ajoneuvon ohittaminen voivat luoda hetkellistä epävakautta. Tällöin vakaaja voi auttaa.

Karavaanarikerho neuvoo aina karavaanareita käyttämään vakainta, mutta ei keinona korjata ongelmia huonosti sopivan asun tai huonosti lastatun asuntovaunun kanssa. Sitä pitäisi pitää ylimääräisenä varotoimena, joka auttaa, jos asiat menevät pieleen.

parhaimpaankin kuormattuun ja tasapainoiseen asuun voivat joskus vaikuttaa ulkoiset tekijät, jotka luovat ei-toivottua liikettä, johon kuljettaja ei voi vaikuttaa, ja silloin vakain voi auttaa.

on periaatteessa kahdenlaisia liikkeitä, joita hinattava karavaani voi kokea.

ensimmäinen on pitching – pystyliike, joka koetaan usein sen jälkeen, kun on menty patanreiän yli tai notkahdettu äkillisesti tielle. Tämä tuntuu hälyttävältä, mutta yleensä laantuu nopeasti, kun laite on taas tasaisella pinnalla. Se on kuitenkin kuljettajalle sillä hetkellä epämukava.

toinen on teknisesti ” yaw ” – nimellä tunnettu sivuttaisliike, asuntovaunun liike sivulta toiselle suhteessa autoon. Olosuhteiden mukaan tämä voi olla joko pieni haitta, joka häviää nopeasti, tai vakava tila, joka voi ilman valvontaa johtaa äärimmäisen vaaralliseen hallinnan menetykseen. Tämä tunnetaan nimellä ”snaking”.

nyt on saatavilla kolmea päätyyppiä: ne, joissa käytetään fyysistä liitäntää, kuten terää auton ja asuntovaunun välillä, ne, jotka on kiinnitetty itse vetopalloon, ja uusimmat elektronisesti avustetut järjestelmät, joissa vaunun jarruja käytetään pitämään laite linjassa. Kaksi ensimmäistä tyyppiä ovat riippuvaisia siitä, että vaunun sivuttaisliikettä rajoitetaan tai vaimennetaan jonkin verran, jotta alkuvaiheen epävakaus ei kehittyisi vakavammaksi, ja siksi niiden sanotaan lisäävän kriittistä nopeutta, jolla epävakautta esiintyy. Elektronisesti avustettavat järjestelmät toimivat eri tavalla käyttämällä karavaanin jarruja vetääkseen porukan ruotuun, kun tietty epävakauden taso havaitaan.

mitä vakaampi vaunu ylipäätään on, sitä epätodennäköisempää on, että ajonvakautuslaitetta tarvitaan. Seuraavassa ei ole tyhjentävää luetteloa vakauttajista, koska markkinoilla on muitakin tyyppejä, mutta ne ovat yleisimpiä.

Terätyyppiset Vakaimet

yksinkertaista ja edullista terätyyppistä vakainta käytettiin flangeball-tyyppisten vetokoukkujen kanssa useiden vuosien ajan, eikä ole epäilystäkään siitä, etteikö se voisi olla tehokas. Tämä järjestelmä toimii käyttämällä metallista lehtijousta, jossa on kitkakääntöpöytä auton päässä kytkemässä auton kiinnityskorvaketta vaunun vetoaisaan (A-runko). Kun asuntovaunu liikkuu sivuttain suhteessa autoon, kääntöpöydän kitkatyynyt vastustavat tätä liikettä. Jousi itsessään, joka on vahva metallikappale, antaa myös vastustuskyvyn pystysuorille Liikkeille ja auttaa siten vähentämään pitchausta.

yleensä tämäntyyppisen vakaimen asennus soveltuu parhaiten vakiolaippaiseen hinauskuulaan, joskin joutsenkaulaiseen vetokoukkuun voidaan joskus asentaa puristin .

Hinauskuulaan kiinnitettävät Vakaimet

yksinkertaisuus, apulaitteiden puute ja Vähäinen säätötarve käytössä ovat tehneet siitä suositun vaihtoehdon teränvakaimille.tätä ovat auttaneet monet matkailuvaunuvalmistajat, jotka nyt sopivat tuotteen vakiovarusteeksi lähes kaikkiin malliston malleihin. Ne ovat kuitenkin huomattavasti kalliimpia kuin perinteinen terä tyyppi ja jotkut väittävät, että koska pieni alue pito towball ne ovat vähemmän tehokkaita.

periaate on yksinkertainen – erityinen vaunukiinnike ottaa vakiokiinnikkeen paikan ja sopii kuivan vetopallon päälle. Sisällä on sarja kitkatyynyjä, jotka painavat suoraan vetopalloon ja antavat vastuksen vetokoukun pyörimiselle ja siten perävaunun sivuttaisliikkeelle. Tällainen vakauskiinnike auttaa pitämään vaunun kurissa, kun se ohitetaan raskailla ajoneuvoilla tai sivutuulessa. Uusimmissa AL-KO-versioissa on myös tyynyt, jotka rajoittavat myös pystysuuntaisia (pitching) liikkeitä.

AL-KO tekee aks-järjestelmästään erilaisia versioita vaunun painoon sopivaksi, joten varmista, että ostat oikean, jos sovit sen itse. Laitteen kyljessä on opas, joka näyttää, milloin tyynyt on vaihdettava, mikä voidaan tehdä DIY-työnä annettujen ohjeiden mukaisesti.

tällaista stabilointiainetta käytettäessä on tärkeää, että vetopallo on täysin rasvaton tai öljytön. Puhdista pallo metyloidulla alkoholilla tai vastaavalla poistamalla kaikki rasvajäämät. Nopea pyyhkiminen liinalla ei riitä. Jos käytät Auto hinata erilaisia perävaunun ilman tällaisia laitteita, sinun täytyy aina rasvata tai rasva pallo aina vaihtaa.

AL-KO-vakiokiinnike on vakiokiinnikettä suurempi, eikä sitä voi käyttää vakiovarusteisen laipallisen vetokuulan kanssa. AL-KO-vakauttimen kiinnikkeiden kanssa on aina käytettävä erityistä pidennettyä kaulahangaspalloa, ellei käytetä joutsenkaulahangaspalloa.

joissakin ajoneuvoissa, joissa on varapyörät asennettuna takaoveen, voi olla ongelmia AL-KO-vakauskiinnikkeen käytössä, kun varapyörä estää vakaimen kahvan toiminnan. Al-Kosta saa irrotettavan kahvan lisämaksusta, mikä yleensä ratkaisee tilanteen.

BPW-alustaiset asuntovaunut, kuten Elddis-asuntovaunut, on varustettu Winterhoffin toimittamalla vakauskiinnikkeellä. Tämä Vetokoukku käyttää samaa periaatetta kuin suora kiinnitys hinauskuulaan, mutta se toimii sekä tavallisten hinauskuulien että joutsenkaulojen kanssa. Teoriassa AL-KO-version voi sovittaa BPW-alustaan ja Winterhoffin AL-KO-alustaan, mutta välysten kanssa on usein vaikeuksia erityisesti BPW: n kaasu-avusteisen käsijarrun kanssa. Tämän vuoksi on yleensä suotavaa käyttää takautuvassa asennuksessa alustaan sovellettavaa vakainta. Eikä kumpaakaan pitäisi asentaa mihinkään alustaan, jossa on vanhempi 360 asteen täysin pyörivä Vetokoukku, sillä vakautusjärjestelmä ei ole yhtä tehokas. Westfalian SSK-yksikön rakenne ja toimintaperiaate ovat samanlaiset.

hinauskuulaan asennettava vakauskiinnike on ilmeinen valinta yhä useammalle irrotettavilla hinausvaunuilla varustetulle vetokoukulle, sillä vakain on täysin osa matkailuvaunua eikä siihen tarvitse kiinnittää autosta mitään.

Active stability braking systems

AL-KO esitteli ATC (Automatic Trailer Control) – järjestelmän – joka on esitetty yllä olevassa demonstraattorimuodossa-alustaansa vuonna 2007 , ja idea on lähtenyt liikkeelle monien valmistajien asennettua sen vakiovarusteeksi joihinkin malleihin. BPW: llä on samanlainen IDC (Intelligent Drive Control) – niminen järjestelmä, jota voidaan käyttää omalla alustalla, jollaisia esimerkiksi Elddis käyttää Britanniassa. Käytännön testaus on osoittanut, että molemmat järjestelmät ovat tehokkaita vakauden säilyttämisessä vaikeissa olosuhteissa. Nämä järjestelmät perustuvat antureihin. Kun anturit havaitsevat, että sivuttaisliike on ylittänyt ennalta määritetyt rajat, ne käyttävät varovasti vaunun jarruja, kunnes laite suoristuu. Järjestelmät saavat virtaa hinausauton sähkölaitteista (12N tai 13-nastainen), ja niissä on itsetestaustila käynnistettäessä sekä asuntovaunun tilanäyttö, joka näyttää, milloin se on lähtövalmis. Hinausautossa ei myöskään ole mitään mainintaa siitä, toimiiko järjestelmä vai onko se viallinen, mutta ainakin iDC: n tapauksessa se palaa käynnistyskuntoon (jarrut pois päältä), jos on vika, kuten palanut sulake.

sekä ATC että iDC voidaan asentaa tehdasvarusteina tai ne ovat saatavilla retro-asennettaviksi viimeisimpään AL-KO-tai BPW-alustaan tarpeen mukaan noin 500 punnalla. Molemmat on tarkoitettu käytettäväksi yhdessä valmistajansa nykyisten kiinnikevakaimien kanssa. Näiden järjestelmien kannalta on olennaista, että hinausauton sähkönsyöttöjärjestelmä pystyy tuottamaan riittävästi virtaa . Käytännössä kokemus on osoittanut, että tällaisten järjestelmien vikaantuminen johtuu yleensä palaneesta sulakkeesta, joka johtuu puutteellisesta vetokoukun johdotuksesta, eikä kuljettaja voi mitenkään tietää tällaisesta viasta ennen kuin vaunun varoitusvalo voidaan tarkastaa.

kuten minkä tahansa vakaimen kohdalla, myös auton ja asuntovaunun kohtaamisessa ja lastaamisessa on noudatettava suurta varovaisuutta. Nämä ovat hätäjärjestelmiä, ne toimivat tehokkaasti ja parantavat turvallisuutta, mutta sinun on silti ajettava varoen, erityisesti nopeissa olosuhteissa, eikä luotettava siihen, että laite korjaa mahdolliset virheet.

asioita, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen ostamista

• Tarvitsetko todella stabilointiainetta? Ne ovat vähäarvoisia pienille retkeilyvaunuille.
• päätä, mikä tyyppi sopii käyttöösi ja budjettiin.
• Tarkista, että vakain sopii alustaasi, kiinnityskorvakkeeseen ja kuulaan.
• jos ostat uuden asuntovaunun, harkitse mallia, jossa vakiovarusteena on vakain.
• jos ostat käytettynä, tutki vakaimen kunto ja osien saatavuus.

hyödyllisiä vinkkejä

• kun kiinnität uuden vetokuulan vakauskiinnikkeeseen, varmista, että maali tai muu viimeistely poistetaan hienolaatuisella hiomapaperilla. Jos näin ei tehdä, kuluminen lisääntyy ja vetokoukku voi vaurioitua.
• terän ja vetokoukun Vakaimet joskus huojuvat käytössä. Tämä voi johtua kitkatyynyn saastumisesta. Jos ne eivät ole liian vakavia, puhdista tyynyt valmistajan ohjeiden mukaisesti. Jos vakava tyynyt on vaihdettava.
• kun käytät vakainta, puhdista vetopallosi ennen jokaista matkaa.
• kun peruutetaan tai liikutaan kohdassa tai siitä pois, on yleensä parasta ottaa vakain ensin pois päältä.
• Teränvakaimet saattavat pienentää maavaraa, joten kannattaa varoa lautoille nousemista ja liikenteen yli matkustamista rauhoittaen kyttyröitä.