tämä kartta näyttää valtion kaasuverokannat heinäkuusta 2021 alkaen käyttäen American Petroleum Instituten äskettäin julkaisemia tietoja.
valtiot perivät kaasuveroa eri tavoin, mukaan lukien pumpusta kerätyt litrahintaiset valmisteverot, tukkukauppiaille määrätyt valmisteverot (jotka siirretään kuluttajille korkeampina hintoina) ja bensiinin ostoon sovellettavat myyntiverot. American Petroleum Institute ottaa huomioon nämä erilaiset lähestymistavat, kun se laskee keskimääräisen verokannan gallonalle kaasua kussakin osavaltiossa. Hinnat vaihtelevat suuresti osavaltioittain, ja ne näkyvät alla olevassa kartassa.
Kaliforniassa pumpataan osavaltion korkein kaasuveroaste, 66,98 senttiä gallonalta, seuraavina Illinois (59,56 cpg), Pennsylvania (58,7 cpg) ja New Jersey (50,7 cpg). Alimmat osavaltion kaasuveroprosentit löytyvät Alaskasta 14,98 sentillä gallonalta, seuraavina tulevat Missouri (17,42 CPC) ja Mississippi (18,79 CPC).
vaikka vain harvat veronmaksajat perivät kaasuveroa, nämä järjestelmät ilmentävät suhteellisen hyvin verotuksen ”hyötyperiaatetta”. Tämän julkisen talouden käsitteen mukaan henkilön maksamien verojen pitäisi liittyä henkilön saamiin julkisiin palveluihin. Yleensä autoilijat hyötyvät palveluista, joista heidän bensaveronsa maksavat, kuten teiden rakentamisesta, kunnossapidosta ja korjaamisesta. Koska kaasuverot yhdistävät autoilijat teiden kunnossapidon kustannuksiin, ne kannustavat tehokkaaseen tienkäyttöön, mikä auttaa vähentämään ruuhkia ja liikakäytöstä aiheutuvaa kulumista.
liittohallitus Ja monet osavaltiot eivät kuitenkaan ole indeksoineet erityisiä inflaatiovauhtejaan, minkä vuoksi kaasuverotulojen reaaliarvo on jäänyt jälkeen infrastruktuurimenotarpeista koko maassa. Myös kaasuverojen pohja on kaventumassa, sillä ajoneuvojen polttoainetalouden paraneminen yhdessä sähköautojen myynnin kasvun kanssa vääristää veron yhteyttä ajoneuvovetoisiin ulkoisvaikutuksiin. Yksi pitkän aikavälin ratkaisu olisi siirtyä ajoneuvomailien verottamiseen sen varmistamiseksi, että maanteillä ajavat maksavat tiet, vaikka tämä herättää yksityisyyteen liittyviä huolenaiheita, joita ei ole vielä riittävästi ratkaistu. Lyhyellä aikavälillä valtioiden, jotka eivät ole tehneet niin, olisi indeksoitava kaasuveronsa inflaatioon, mikä loisi vakaamman tulolähteen infrastruktuurin kunnossapidon ja korjauksen rahoittamiseksi.
millainen on osavaltiosi vertailukohta?