kuka oli Isambard Kingdom Brunel?
Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) oli tunnettu 1800-luvun insinööri. Hänen saavutuksiinsa kuuluvat höyrylaivat Great Western, Great Britain ja Great Eastern.
kuka oli Isambard Kingdom Brunel?
Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) oli historian kuuluisimpia rakennusinsinöörejä ja mekaanikkoja. BBC: n vuonna 2002 tekemässä kyselyssä Brunel äänestettiin kaikkien aikojen toiseksi suurimmaksi britiksi (Winston Churchillin jälkeen). Brunelin uroteot ja saavutukset ovat saaneet pysyvän perinnön ja mullistaneet sen, miten lähestymme tekniikkaa, liikennettä ja rakentamista.
Isambard Kingdom Brunel facts
ketkä olivat Isambard Kingdom Brunelin vanhemmat?
Isambard Kingdom Brunel oli kuuluisan keksijän Sir Marc Isambard Brunelin ja Sofian kuningaskunnan poika. Samoin kuin poikansa, Marcin mallien laajuus oli huomattava. Marc keksi uusia menetelmiä laivojen väkipyörien ja sotilaiden saappaiden massatuotantoon malliensa mukaan. Hänen tunnetuin saavutuksensa oli uraauurtava työ Thamesin tunnelin suunnittelussa ja rakentamisessa. Ruhtinas Albert oli hyvin kiinnostunut hankkeesta,ja juuri tämä hanke johti Marcin ritariksi.
Sofian kuningaskunta & Ranskan vallankumous
Marc ja Sofia tapasivat ensimmäisen kerran Pariisissa Ranskan vallankumouksen aikana. Rojalistina tunnettu Marc joutui pakenemaan Ranskasta New Yorkiin. Sophia jäi Pariisiin viimeistelemään opintojaan ja häntä syytettiin Brittivakoojaksi. Hän pysyi vankilassa vallankumouksen loppuun asti. He löysivät toisensa uudelleen Englannissa ja menivät naimisiin vuonna 1799 Sofian synnyttäessä Isambard Kingdom Brunelin vuonna 1806.
Brunel – lapsinero?
jo nuorena Isambard oli lahjakas tekniikan ja matematiikan alalla. Isänsä kannustamana hän oppi kuvaamaan rakennusten mallipiirustuksia ja oli aloittanut euklidisen geometrian opiskelun jo kahdeksanvuotiaana. Saatuaan opetusta Hovessa ja Caenissa Isambard lähetettiin Ranskaan oppipojaksi Louis Breguetin, Ranskan kuuluisimman kellojen ja tieteellisten välineiden valmistajan, johdolla.
mitä Isambard Kingdom Brunel keksi?
Rotherhithen tunneli
20-vuotiaana Isambard oli alkanut työskennellä isänsä kanssa uraauurtavassa Thamesin tunnelissa Rotherhithen ja Wappingin välillä. Tässä 1300 jalan tunnelissa käytettiin Marcin ja Isambardin kehittämää uraauurtavaa tunnelikilpeä. Tämän järjestelmän avulla he pystyivät suojelemaan työntekijöitä tunnelin sortumisen vaaroilta, kun he hautautuivat 75 metrin syvyyteen joen alle. Rotherhithen tunneli on edelleen käytössä.
sillat
Brunel valvoi monien siltojen ja maasiltojen suunnittelua ja rakentamista koko uransa ajan. Hän rakennutti Thames-joen ylittävän Maidenheadin sillan, Chepstowin Wyen sillan ja Tamar-joen ylittävän Royal Albertin sillan.
Cliftonin riippusilta
yksi Brunelin merkittävistä saavutuksista oli Cliftonin Riippusiltaprojekti. Vuonna 1830 hän suunnitteli Avonjoen yli ulottuvan 700 jalan sillan. Silta vaati kaksi huimaa muuraustornia, jotka ylsivät 245 metrin korkeuteen joen rotkosta. Riippusillassa käytettiin ajoradan tukena kiristettyjä vaijereita. Tämän jännityksen ansiosta silta pystyi käyttämään huomattavasti vähemmän materiaalia ja tuli siten paljon halvemmaksi rakentaa. Alhaisemmista tuotantokustannuksista huolimatta hankkeella oli monia rahoitusongelmia. Se valmistui Brunelin kuoltua vuonna 1864. Silta on edelleen käytössä, ja sen yli kulkee vuosittain yli 4 miljoonaa ajoneuvoa.
Great Western Railway
vuonna 1833 Brunel nimitettiin Great Western Railwayn pääinsinööriksi. Tämän kunnianhimoisen hankkeen tavoitteena oli yhdistää Lontoo Bristoliin rautateitse. Brunel käytti päiviä 200 kilometrin reitin maantieteen tutkimiseen ja kartoittamiseen. Hän valitsi tasaisimman lähestymistavan Readingin ja Swindonin kautta, jotka tuohon aikaan olivat vain pieniä kyliä. Näistä siirtokunnista tuli myöhemmin erittäin vaikutusvaltaisia rautatien rakentamisessa, ja ne auttoivat muuttamaan ne nykyään kukoistaviksi kaupungeiksi.
Lontoon ja Bristolin välisen maan suhteellisen tasaisuudesta huolimatta siellä oli vielä monia esteitä, kuten jokia, laaksoja ja kukkuloita. Brunel soveltaa hänen tekninen asiantuntemus voittaa nämä useita maasiltoja, siltoja, asemia ja tunneleita. Yksi merkittävimmistä on Box Hillin tunneli Wiltshiressä. Tämä 1,8 kilometriä pitkä tunneli oli aikansa pisin rautatietunneli, ja sen suulla komeilee upea klassisen tyylin arkkitehtuuri.
Paddingtonin asema
vuonna 1838 Brunel aloitti arkkitehti Matthew Digby Wyattin kanssa Paddingtonin aseman suunnittelun ja rakentamisen. Great Western Railwayn pääterminaaliksi Brunel halusi aseman olevan ”luokkansa suurin” ja vastavalmistuneen Crystal Palacen mallin mukainen. Ensimmäinen juna lähti 16. tammikuuta 1854, ja asemaa pidetään edelleen loistavana menestyksenä.
laivaliikenne
jo Great Western Railwayn ollessa rakenteilla Brunel siirtyi vuonna 1835 uuteen hankkeeseen, jossa suunniteltiin sarja höyrylaivoja Atlantin ylittävään merenkulkuun. Soveltaen teoriaansa, jonka mukaan suuri höyrylaiva vaatisi vähemmän polttoainetta kuin pienempi alus, Brunel tarjosi palveluksiaan varustamolle ilmaiseksi. Tämä johti Great Western-höyrylaivan rakentamiseen, joka lähti matkaan vuonna 1837. Se oli tuolloin maailman suurin höyrylaiva. Vuonna 1843 Brunel sai valmiiksi työt SS Iso-Britannialla, joka oli maailman ensimmäinen rautalaiva, josta tuli vaikutusvaltainen monien nykyaikaisten merialusten suunnittelussa.
sairaalat
kun Britannia liittyi Krimin sotaan vuonna 1854, Britannian hallitus pyysi Brunelia tekemään valmiiksi valmistetun sairaalan. Ensisijainen vaatimus oli, että rakennelma olisi helppo kuljettaa ja rakentaa Turkkiin. Tätä uraauurtavaa suunnitelmaa alettiin kutsua Renkioi-sairaalaksi. Sen valmistuminen kesti Brunelilta vain kuusi päivää, ja sitä pidettiin suurena menestyksenä, sillä se huolehti hygieniasta ja sanitaatiosta suurelle määrälle asukkaita. Nykyaikaisen hoitotyön perustaja Florence Nightingale kutsui Brunelin luomuksia ”noiksi upeiksi majoiksi”.
Brunelin höyrylaivat
SS Great Western
Brunelin haaveena oli aina laajentaa Great Western-liikenneverkostoa niin, että se ei yhdistäisi ainoastaan Lontoota Bristoliin, vaan edelleen höyrylaivalla New Yorkiin. Tämä johti SS Great Western-aluksen rakentamiseen vuonna 1838, ensimmäisen höyrylaivan rakentamiseen Atlantin ylitystä varten. Alus oli rautavanteinen, puinen sivupyöräinen melahöyrylaiva, jossa oli neljä mastoa apupurjeiden nostamiseksi. Alus oli säännöllisesti Atlantin ylittävässä matkustajaliikenteessä vuosina 1838-1846.
SS Great Britain
Brunel ryhtyi suunnittelemaan SS Great Britainia, jota pidetään ensimmäisenä modernina höyrylaivana, kun se laskettiin vesille vuonna 1843. Alus oli aikansa suurin metallista rakennettu alus, jonka voimanlähteenä oli moottori ja moottorina potkuri eikä melapyörä. Nykyään alus on täysin entisöity ja se on esillä Bristolissa suosittuna turistinähtävyytenä.
Lue lisää SS Iso-Britanniasta heidän verkkosivuiltaan
SS Great Eastern
Brunelin viimeinen projekti oli suunnitella SS Great Eastern, joka rakennettiin viemään matkustajia tauotta Lontoosta Sydneyyn. Se oli kunnianhimoinen ja uraauurtava insinööritaidon taidonnäyte ja aikansa suurin alus. Brunel tunsi hänet hellästi ’suurena vauvana’.
valitettavasti paljon tupakoinut Brunel sai aivoinfarktin juuri ennen Great Easternin huonoa onnea tuottanutta neitsytmatkaa vuonna 1859, jossa hän vaurioitui räjähdyksessä. Brunel kuoli 10 päivää myöhemmin 53-vuotiaana jättäen taakseen uraauurtavan perinnön.
Lue lisää Great Easternistä
Katso lisää Maritime London gallery-lehdestä
miten Brunel kuoli?
5. syyskuuta 1859 Brunel oli SS Great Eastern-aluksella, joka oli yksi hänen merkittävimmistä luomuksistaan ja suurin koskaan aikanaan rakennettu alus. Kun alus testasi moottoreitaan ennen New Yorkiin lähtöä, Brunel sai iskun kannelle. Hän palasi kotiinsa 18 Duke Street, Lontoo, jossa hän kuoli 15 päivänä syyskuuta 1859, vuotiaiden viisikymmentäkolme.
hänet haudattiin Brunelin suvun holviin Kensal Greenin hautausmaalle Lontooseen. Muistomerkit tehtiin nopeasti, mukaan lukien muistolaatta molemmissa päissä Royal Albert Bridge at Saltash joka avattiin vain muutama kuukausi ennen hänen kuolemaansa. Muistolaatta on nähtävissä sillalla vielä nykyäänkin.