kun alkuperäinen Mazda MX-5 saapui ensimmäisen kerran vuonna 1989, sen hauska käsittely ja edullinen hinta hämmensivät moottorilehdistöä ja ajoharrastajia. Aiemmat pienet Avoauto urheiluautot olivat usein huonosti rakennettuja, kalliita, pettymys ajaa tai kaikki edellä mainitut, mutta tässä oli hyvin suunniteltu ja hauska malli lähes kuka tahansa voisi nauttia.
vaikka Mk1 MX – 5 on nyt moderni klassikko ja Mk2 on myös osoittaa ikänsä, MK3 MX-5: n vuosikymmenen mittainen elinikä 2005-2015 tarkoittaa, että useimmat mahdolliset omistajat pitäisi pystyä löytämään yksi budjetissa, joka vielä tuntuu moderni. Tämä on entistä todennäköisempää nyt, kun kokonaan uusi MX-5 on ollut ulkona jo muutaman vuoden, vieden huomion pois edeltäjästään.
MX-5: ssä on pitkä lista ominaisuuksia, mutta kukaan ei todennäköisesti osta sellaista, jos ei ole ihastunut sen hauskaan ajokokemukseen. Jokainen ohjaus kommunikatiivisesta ohjauksesta lyhytheittovaihteistoon yhdistyy täydellisesti kireään jousitukseen ja reagoivaan moottoriin, joka palvelee voimansiirtoa. Paperilla olevien suorituskykylukujen mukaan MX-5 ei ole valtavan nopea, mutta pieni ja alhainen tekee siitä nopean ja vaatimattomat moottorit tarkoittavat käyttökustannuksia eivät ole liian kohtuuttomia.
pienikokoiset mitat tarkoittavat, että istuimia on vain kaksi ja ne ovat sen verran ahtaat, että matkustajan seurasta on nautittava. Sisälle koteloituneena ajoasento on erinomainen ja katon saa aina laskettua niin, että se tuntuu paljon kevyemmältä ja ilmavammalta. Kovia muoveja on esillä, mutta se tuntuu silti tukevalta. MX-5: tä ei osteta sen tavaratilan takia, mutta sen 150 litran matkatavaramäärä on samalla tasolla kuin pienessä kaupunkiautossa.
ajattele MX-5: tä ja kuvittelet luultavasti kangaspehmusteisen, mutta taittuva metallinen hardtop Roadster oli hyvin suosittu myös Britanniassa. Se tekee MX-5: stä turvallisemman ja lisää sen vetovoimaa talven syövereissä, joten Roadsterit saavat palkkion käytetyistä etuvarustuksista ja vetoavat kaikkiin, jotka pysäköivät kadulle yön yli.
Mazda MX-5 MK3 history
Mk3 MX-5 esiteltiin elokuussa 2005, jossa oli valittavana 124bhp 1,8-litrainen ja 159bhp 2,0-litrainen bensiinimoottori. 2,0-litrainen maksoi vain ylimääräistä £1,000, joten useimmat menivät sen – vaikka jotkut MX-5 puristit (se on auto, joka innostaa omistautuneita seuraajia) väittävät kevyempi, pienempi moottori tekee autosta nautittavamman ajaa. Lähtö 0-62mph kestää 9.4 sekuntia pienemmällä moottorilla tai 7,9 2,0-litraisella – molempien on kuitenkin tehtävä aika paljon töitä, jos MX-5: n suorituskykyä haluaa hyödyntää. Taittuva metallinen hardtop Roadster tuli myyntiin lokakuussa 2006.