Voimansiirtokone on osa voimansiirtojärjestelmää, joka säätelee voimansiirtoon tulevaa tehoa moottorista, jotta se pysyisi maltillisena.

verrattuna auton muihin osiin tämä yksikkö saa eniten stressiä eri osien liikkeistä syntyvän lämmön ja kitkan vuoksi.

tämän seurauksena se kuumenee usein ja vaihtaa kovaa, mikä on melko yleinen ongelma autonkuljettajan kanssa. Seuraavat ovat 9 mahdollisia syitä, miksi tämä ongelma tapahtuu:

vuoto tai Vähäinen Neste

hydraulinesteen vuoto, mukaan lukien Tiivisteet, voitelu sekä ATF-puhdistukset, olisi tunnistettavin ja yleisin merkki, joka johtaa koneen hajoamiseen.

kun tämä nestetaso laskee moottorissa, järjestelmä lakkaa toimimasta kokonaan. Yleensä automaattivaihteiston nesteessä on kirkkaanpunaista väriä ja se tuoksuu makealta, kun lähettimessä ei ole ongelmaa.

kuitenkin, jos neste on polttava haju tai muuttuu tummaksi, sinun täytyy huuhdella tai vaihtaa se välittömästi. Kun pitää tarkistaa, onko nestemäärä pieni, ajaa auto testiin lämmittämään sitä.

yleensä moottoriöljy poltetaan pois tai kulutetaan autosta, kun taas ATF on eri asia. Jos sen taso on alhainen, niin jossain on mahdollisesti vuoto.

näin ollen ehdotamme, että neste täytettäisiin vuodossakin, kunnes ongelma ratkeaisi tai sen teettäisi ammattimekaanikko. Lisäksi vaihteiston koteloa kannattaa tutkia täyttötulpalla, jotta nesteen määrää voi tarkkailla.

Liukuvaihteet

vaihteisto pysyy periaatteessa tietyllä vaihteella, kunnes se suorittaa vaihdon, joka voi olla manuaalinen tai automaattinen.

jos vaihteisto liikkuu ja liukuu yhtä aikaa vaihteen sisään ja ulos tai vapaalle ajettaessa, se olisi vakava turvallisuusuhka.

3. Äänekäs vaihteisto neutraalissa

meluisan vaihteiston ratkaisu ei ole kallis.

itse asiassa sinun tarvitsee vain laittaa lisää nestettä. Jos se ei toimi, sinun pitäisi saada auton tarkastetaan ammatillinen asiantuntija, koska se voi vaatia korvaamista Käänteinen joutokäyntivaihteella, kuluneet Laakerit tai vaihde hampaat.

vetävä Kytkin

vetävä kytkin syntyy usein kytkinpoljinta painettaessa. Tässä tilanteessa se johtaisi siihen, että vauhtipyörän irrottamisessa kytkinkiekko pettäisi ja teho koettaisiin manuaalivaihteistolla.

lisäksi vaihdetta olisi mahdotonta säätää, koska kytkin pyörii yhä Moottorin mukana. Tämän seurauksena, hionta ääni ilmestyy joka kerta, kun säädät vaihteita.

muihin syihin verrattuna tämän ongelman korjauskustannukset eivät ole niin kalliita. Yleensä syynä ongelmaan on se, että kytkinpoljimessa on liikaa tilaa.

mitä suurempi etäisyys kytkinkiekon ja polkimen välillä on, sitä vaikeammin kytkinkiekon voi vetää pois vauhtipyörästä.

5. Moottorin valon

tarkistaminen auton kojelaudasta löytyy painike ”Tarkista moottorin valo” – sanoilla. Kun moottorin kanssa on epätavallista toimintaa, erityisesti vaihteiston kanssa, tämä valo syttyy varoittamaan mahdollisesta ongelmasta antureilla, jotka on rakennettu moottorin eri alueille.

jos ongelmia ilmenee, nämä anturit voivat aistia pienimmätkin nykäykset tai värähtelyt ja luoda hälytyksen.

6. Palava haju

palava haju syntyy usein, kun siirtoneste ylikuumenee. Kuten me kaikki tiedämme, nesteen päätarkoitus on pitää osat voideltuina ja jäähdytettyinä, jotta ne eivät vaurioidu.

jos sen taso on alhainen, järjestelmä kuumenee, mikä johtaa kitkan ja syövyttävän aktiivisuuden lisääntymiseen. Lisäksi syntyisi myös lietettä ja roskia.

7. Ravistelu tai hionta

ajoneuvo kulkee sujuvasti, kun ei kuulu nykimistä, ravistelua tai hiontaa, jotka kaikki johtuvat vaihteisiin liittyvästä ongelmasta. Yleensä hiontaääni on tapa ilmaista ongelma manuaalivaihteistossa.

jos vaihteen ja Kytkimen kytkeminen tapahtuu, kannattaa se vaihtaa tai säätää.

automaattivaihteisto on erilainen. Se vie enemmän aikaa vaihtaa vaihde verrattuna tavanomaisiin sileä siirtymät sijaan tehdä hionta ääni. Pahemmissa tilanteissa siirtymät muuttuisivat jörömmiksi ja huterammiksi.

8. Humina, kolina ja Kitinä

kun vaihteisto kuumenee, se synnyttäisi automalleista riippuen erilaisia ääniä, kuten surinaa, huminaa tai kitinää. Mekaanisessa vaihteistossa nämä äänet ovat äkillisempiä, mekaanisempia ja kovempia.

kun vaihdetta vaihtaa, kuuluu koliseva ääni. Tasauspyörästö eli vakionopeus nivoo lähteen, jos kolina tulee auton alapuolelta.

vaste puuttuu

yleensä sillä hetkellä, kun ajoneuvo siirretään pysäköinnistä ajoon, sen on mentävä sopivalle vaihteelle. Näin ei kuitenkaan tapahtuisi kaikissa tilanteissa.

automaattivaihteistossa tulee viivettä, kun vaihde vaihtuu. Manuaalivaihteistossa on vastaava vaste, mutta moottori nostaa KIERROSLUKUAAN vaihdetta vaihdettaessa. Tämän seurauksena auto ei liikkuisi ja tuottaisi outoa ääntä, mikä tarkoittaa, että vaihde pitää vaihtaa.