yhteisten Imujärjestelmien Pääosat

toimivissa ilman imujärjestelmissä on kolme pääkomponenttia. Hajotetaan ne yksitellen, jotta ymmärrät paremmin, miten tämä olennainen järjestelmä toimii, Kun käynnistät ajoneuvosi ja käynnistät kaasupolkimen.

Ilmansuodatin

ilmansuodatin on tämän järjestelmän ensimmäinen pääkomponentti. Se on metallinen tai muovinen laatikko, joka sisältää Oman suodatusnäytön ja sijaitsee tyypillisesti auton kaasuventtiilikokoonpanon tai Imusarjan edessä.

sen voi paikantaa poksauttamalla auton konepellin ja löytämällä kaasuventtiilikokoonpanon läheltä laatikkomaisen lokeron. Se näyttää hyvin samanlaiselta kuin pölynimurien ja vastaavien laitteiden kaupalliset suodattimet.

Ilmansuodattimet auttavat järjestelmää suodattamalla ilmasta likaa ja muita hiukkasia. Näin suodattimet estävät epäpuhtauksia tukkeutumasta ilmanottojärjestelmään ja mahdollisesti vahingoittamasta auton moottoria. Puhtaampi happi parantaa myös moottorin suorituskykyä, sillä tuloksena oleva palamisreaktio on tehokkaampi.

Massavirtasensori

auton ilmanottojärjestelmä käyttää myös massavirtasensoria, joka havaitsee, kuinka paljon ilmaa moottoriin tulee. Polttoreaktion on oltava riittävän tasapainoinen, jotta se tuottaa oikean määrän energiaa nykyiseen ajotarpeeseesi.

nykyaikaiset automoottorit käyttävät kahdenlaisia massailmavirta-antureita: siipimittareita ja kuumalankoja.

Siipimittareissa käytetään siivekkeitä, joita suodatinputkesta tuleva ilma työntää. Kun ilmaa tulee lisää, läppä työntyy kauemmas. Läppäliikettä mitataan mittarilla, joka arvioi, kuinka paljon moottoriin virtaa kerralla ilmaa.

kuumalanka-anturityyppi toimii samalla tavalla, mutta käyttää kokoelmaa johtoja, jotka ovat voimakkaita saapuvan ilmavirran poikki. Johtimien sähkövastus kasvaa lämpötilan noustessa, mikä käynnistää virran reaktion ja mahdollistaa likimääräisen ilmanopeuden ja massan mittaamisen.

kaasuläppä

lopuksi Imujärjestelmän kaasuläppä ohjaa edellä mainitun anturin ohi virtaavaa ilmaa. Kaasulevyt ovat komponentteja, joille on ominaista ontot tai tylsytetyt kotelot, jotka pitävät akselilla pyörivää kaasulevyä.

kaasupolkimen painuessa pohjaan Moottorin kaasulevy avautuu ja päästää ilmaa moottoriin. Kun kaasupoljin vapautetaan, kaasulevy sulkeutuu ja estää ilmavirran pääsyn palotilaan pysäyttäen ketjureaktion. Tällä tavoin kaasuläppä säätelee palamisnopeutta ja siten ajoneuvon nopeutta.