useimmille autonomistajille VAIHTOVIRTASYSTEEMI on täysi arvoitus, napin painallus saa vastaansa virkistävän kylmän ilman.

mutta se, mitä kulissien takana tapahtuu, on itse asiassa melko monimutkaista ja äärimmäisen mielenkiintoista.

niin, miten auton Ilmastointijärjestelmä toimii?

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ toimii kierrättämällä kylmäainetta, muuntamalla sen kaasusta nesteeksi ja sitten takaisin. Tämän syklin lopussa se on kylmässä kaasumaisessa tilassa höyrystimen sisällä, jolloin Ulkoilma puhalletaan sen päälle, jäähdytetään ja lähetetään matkustamoon.

Oletko valmis katsomaan tarkemmin?

tässä oppaassa käydään läpi kaikki VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSI viisi pääkomponenttia ja se, miten ne käyttävät kylmäaineita ulkoilman jäähdyttämiseen ennen kuin se pääsee matkustamoon.

Let ’ s get started!

a Quick Note About Freon And R-12

tammikuuhun 2020 asti Freon (tunnetaan myös nimellä R-22) oli ensisijainen kylmäaine, jota käytettiin useimmissa autojen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMISSÄ. Kuitenkin, koska sen kielteisiä vaikutuksia ympäristöön. EPA (Environmental Protection Agency) on kieltänyt Freonin tuonnin ja tuotannon.

sen tilalla on Kylmäaine-12 (R-12), joka verottaa otsonia vähemmän ja on hyväksytty käytettäväksi autojen VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMISSÄ. Jos omistat vanhemman ajoneuvon, jota ei ole suunniteltu R-12: lle, kierrätetty Freon on vielä saatavilla jonkin aikaa.

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSI selitti – kylmäaineen sykli

Korkeapainepuoli

Vaihe 1: kompressori

Vaihtovirtakompressori irtoaa hihnapyörästä, joka on kiinnitetty hihnalla moottorin kampiakseliin. Tämä antaa 5-10 männän tehon (mallista riippuen). Ne imevät sisään matalapaineista, matalalämpöistä kaasua ja tiivistävät sen korkeapaineiseksi, korkean lämpötilan kaasuksi.

sitä, saako VAIHTOVIRTAKOMPRESSORI virtaa kampiakselilta, ohjataan kompressorikytkimellä. Tämän jälkeen kaasu lähetetään auton VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN seuraavaan osaan, lauhduttimeen.

Vaihe 2: lauhdutin

kylmäaineen saavuttaessa lauhduttimeen se kuumenee paineistuksen vuoksi. Sen tehtävänä on kaapata lämpö ja siirtää se pois VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSTÄ. Tätä osaa voi ajatella minipatterina, ja kun kaasu kulkee sen läpi, se säteilee lämpöä ulospäin.

lauhduttimen ympärillä virtaa myös ilmaa, joka puolestaan jäähdyttää kylmäainetta kulkiessaan sen läpi. Tämä saa sen tiivistymään, mikä muuttaa sen takaisin korkeapaineiseksi nesteeksi, jonka lämpötila on alhaisempi. Seuraava vaihe syklissä on vastaanotin / kuivain.

Vaihe 3: vastaanotin/kuivain

vastaanottimessa/kuivaimessa on imu-ja Poistopiste. Tulopiste ottaa sisään saapuvan korkeapaineisen nesteen lauhduttimesta ja lähettää sen suodattimien ja kuivausaineiden sarjan läpi.

jos ei tiennyt, kuivausaine on vettä imevä aine. Tämä on sama aine löytyy kohteita, kuten kenkiä ja lääkkeitä pitää ne tuoreina ja kuivina.

suodattimet poistavat järjestelmälle mahdollisesti haitallisia roskia, kuten pölyä, likaa ja metallihiukkasia, ja kuivausaineet poistavat kosteutta.

miksi kosteutta on tarpeen poistaa?0

, koska kun kylmäaine saavuttaa paisuntaventtiilin, se on niin kylmä, että se saattaa jäätyä. Tämä voi tukkia paisuntaventtiilin ja johtaa VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄÄN, joka ei toimi oikein.

kylmäaine lähetetään tämän jälkeen poistoaukon kautta paisuntaventtiiliin. Tähän päättyy VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN Korkeapainepuoli.

seuraavaksi on matalapaineen puoli.

Matalapainepuoli

Vaihe 4: paisuntaventtiili/Aukkoputki

paisuntaventtiili on periaatteessa säädin sille, kuinka paljon kylmäainetta saa jatkaa VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄN läpi. Sen voi ajatella olevan samanlainen kuin letkun päässä olevan suuttimen, siihen tulee korkeapaineista vettä, ja se laajenee sumuksi kulkiessaan sen läpi.

tämä prosessi paitsi alentaa painetta myös jäähdyttää kylmäainetta nopeasti.

VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄSSÄ, jossa on aukko, vastaanottimen kuivain korvataan akulla. Se toimii samalla tavalla kuin vastaanottokuivain, mutta istuu höyrystimen ja kompressorin väliin.

ero aukkoputken ja paisuntaventtiilin välillä on se, että edellisessä on kiinteä aukko. Ja jälkimmäinen voi säädellä sen avautumista riippuen höyrystimen lämpötilasta.

tässä vaiheessa kylmäaine on nyt matalapaineisessa, matalan lämpötilan tilassa, lähes valmis jäähdyttämään matkustamoa. Mutta ensin sen on läpäistävä höyrystin.

Vaihe 5: höyrystin

höyrystin toimii paljolti jäähdyttimen tai lauhduttimen tavoin, ja siinä on juonteita, joiden läpi kylmäaine virtaa.

kun näin tapahtuu, se ei haihduta lämpöä, vaan imee sen itseensä laskien lämpötilan noin 32 asteeseen.

kumma kyllä, toisin kuin vesi, joka jäätyy 32-asteisena, kylmäaine kiehuu. Tämä muuttaa sen takaisin kaasumaiseen tilaan, jolloin se pystyy absorboimaan entistä enemmän lämpöä. Tämän jälkeen kaasu virtaa takaisin VAIHTOVIRTAKOMPRESSORIIN ja aloittaa prosessin uudelleen.

miten kylmä ilma pääsee matkustamoon, kun ilmastointi on päällä? Kylmäaineen istuessa höyrystimessä tuuletin puhaltaa ulkoilmaa sen päälle. Tämä aiheuttaa sen jäähtyä johtuen alhainen lämpötila sisällä. Ilma tulee hyttiisi kylmänä, virkistävänä ja ilmastoituna tuulena.

miten auton VAIHTOVIRTAJÄRJESTELMÄ toimii?

no, aiemmin olisi voinut luulla, että se on taikaa.

onneksi, jos olet päässyt oppaassa näin pitkälle, sinulla pitäisi olla paljon parempi käsitys siitä, miten autosi Ilmastointijärjestelmä toimii.