miten auton kaiuttimet toimivat

yksinkertaisesti kaiuttimet ovat ilmapistooleja, jotka liikkuvat taaksepäin (sähköisen signaalin negatiivisella syklillä) ja eteenpäin (positiivisella syklillä) luoden eri asteisia ilmanpaineita. Nämä liikkeet kääntää eri taajuuksilla, jotka kääntävät Mozart tai Metallica tärykalvosi.

tätä varten vahvistin tuottaa sähköimpulsseja, jotka vuorottelevat positiivisista negatiivisiin jännitteisiin ja luovat sähkömagneetin saavuttaessaan kaiuttimen sisällä olevan ”puhekelan” (lankakelan). Tämän jälkeen jokaisen kaiuttimen pohjassa oleva kiinteä magneetti joko karkottaa tai vetää puoleensa tätä sähkömagneettia. Puhekela on kiinnitetty kaiutinkartioon, ja se liikuttaa kaiutinkartiota edestakaisin sen houkutellessa tai torjuessa. Surround (kumimainen ympyrä, joka liittyy kartion yläosaan ja kaiuttimen metallikoriin) ja hämähäkki (aaltopahvin muodostama ympyrä, joka yhdistää kartion pohjan kaiuttimen magneettiin) saavat kartion palaamaan alkuperäiseen asentoonsa. Kaikki tämä liikkuminen Pitää ääntä.”

puhujat

koaksiaaliset puhujat (tai ”kolmikieliset”) ovat kahta (tai useampaa) samaan runkoon rakennettua puhujaa.

-edut

ne voivat olla edullisia ja ne on yleensä helppo asentaa, ja ne sopivat usein tehdaskaiutinpaikoille ilman leikkausta tai suuria muutoksia autoon. Koska koaksiaaliset bassokaiutimet ja diskantit on sijoitettu yhteen kehykseen, olet varma hyvästä kuvantamisesta.

-haitat

niistä puuttuu erillisten komponenttien paikannusjoustavuus, ja monilla malleilla diskanttia ei voi suunnata kohti kuunteluasentoa. Parempi kaiuttimet on kaksisuuntainen crossovers että suodattaa basso ulos diskantti ja diskantti ulos bassokaiutin niin, että jokainen osa järjestelmä pelaa taajuusalueella se voi tehdä parhaiten. Useimmat koaksiaalit on yksinkertainen crossovers että vain suodattaa basso pois diskantti, mutta anna bassokaiutin ajaa suodattamaton (täyden alueen) ja se on huono asia. Polkin db-sarjan koaksiaalit ovat epätavallisia, koska niissä on kaksisuuntainen crossovers paremman äänen.

erottimet eli komponentit ovat erillisten bassoelementtien ja diskanttien sarjaa, jossa on ulkoinen jakosuodin.

– edut

enemmän sijoittelua/järjestelmän joustavuutta, ja parempi crossover. Paras äänenlaatu.

-haitat

sijoittelun joustavuus tarkoittaa sitä, että autoon porataan reikiä erottimien laittamiseksi mukautettuihin paikkoihin. Saatat pystyä asentaa bassokaiutin paikka tyhjäksi tehtaan puhuja, mutta sinun täytyy silti tehdä erillinen reikä diskantti. (Yleisin paikka asentaa tweeters on ovipaneelin yläkulmassa.)

Subwooferit lisäävät matalammat taajuudet koko järjestelmään. Meillä voisi olla kokonainen osio pelkillä subwoofereilla. Itse asiassa tässä tulee yksi nyt:
Subwoofer Knowledge (tai, Sub on suurempi kuin osat)

jotkut asiat ovat vain totta. Aurinko nousee ja laskee. Joulu tulee joka vuosi. Subwooferit tarvitsevat virtaa. He tarvitsevat enemmän voimaa kuin mikään muu järjestelmässäsi. Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä, että ne ovat suurempia ja tarvitsevat enemmän voimaa siirtääkseen käpyjä kauemmas kuin muut kaiuttimet. Jos sinulla on vahvistin toimittaa 50W kunkin neljä etu-ja takakaiuttimet, voit lyödä vetoa tarvitsevat vähintään 100W sub(s). Ja sinun täytyy käyttää alipäästösuodin estää korkeilla taajuuksilla saamasta subwoofer ja sotkemisesta yhdistelmä.
subwoofereilla toistetut matalataajuiset signaalit ovat ”suuntaamattomia.”Eli ihmisen on vaikeinta sanoa, mistä matalammat taajuudet tulevat. Joten voit (teoriassa) laittaa subwooferin minne tahansa murehtimatta äänenlaadun heikkenemisestä huonon tavoitteen ja suunnan vuoksi.
bassovasteen tehostamiseksi subwooferit on sijoitettava subwooferin koteloon. Se on laatikko. Subwooferilla. Tämän vuoksi Subwooferit sijoitetaan useimmiten auton tavaratilaan. Subwoofer kotelo voi olla yksinkertainen (”suljettu”), tai monimutkainen (bandpass, se on melko monimutkainen). Jokaisella kotelotyypillä on omat ominaisuutensa, eikä stretch denimin ja baseball-lippiksen ”one size fits all” – sääntö päde tässä.
kysy meiltä (anna mennä, kysy), niin sanomme, että isompi on parempi. Mutta-rehellisesti-hyvä laatu, hyvin suljettu 8″ päihittää halvan 12 ” sub tahansa päivänä. Iso, halpa subs on hitaampia vastauksia ja voi joskus olla ”boomy”, kun taas pienemmät subs taipumus kohti tiukempi ääni. Isompi sukellusvene tarvitsee myös isomman laatikon, johon sen voi sulkea. Ja jos täytät tavaratilasi jättimäisellä aluslaatikolla, miten aiot kuljettaa ruumiit (golfmailoista puhumattakaan!)? Jos aiot isoilla, älä kitsastele. Tee se oikein. Tutustu” Enclos-R-ama ” – sivustoomme sukellusveneiden koteloiden perusteisiin.
artikkeli Polk Audio.