normaalisti alamäet ovat mieluisin osa maastopyöräilyä, kun kaikki kova työ huipulle pääsemiseksi palkitaan singletrack-vuoristoradalla. Olin siis ehkä hieman kärttyisä, kun muutama vuosi sitten kavereiden kanssa ajelulla nuo riemastuttavat pudotukset keskeytyivät erään pyöräilijän pyörän pirulliseen jarruääneen.

jarrut pitävät ääntä mistä tahansa useasta syystä, useimmat niistä ovat huonoja. Kun revimme ystäväni pyörän kappaleiksi myöhemmin, huomasimme jarrumateriaalin kuluneen kenkää myöten, mikä aiheutti vaarallista Metalli – Metalli-toimintaa. Hän tarvitsi uudet jarrupalat.

tämä korjaustyö saattaa tuntua monimutkaiselta, mutta se on itse asiassa suhteellisen nopeaa, kun ymmärtää vaiheet. Niiden vaihtaminen vie vain kymmenen-15 minuuttia, ilman paljon erikoistyökaluja. Näin se tehdään.

pyörän osien ja termien sanasto

• pyörän vartaassa tai akselivälissä: Kierteinen sauva, joka kiinnittää pyörän pyörään, ja usein pikalukitusvipu, joka kääntyy kiristämään pyörän paikalleen.
• pudotukset: rungon ja haarukan uraosuus, johon Pyörät kiinnittyvät.
• Jarrulevy: pieni muovinen Jarrulevy, joka kiinnittyy jarrupalaan pyörän ollessa pois päältä, jotta jarrupalat pysyisivät erossa toisistaan, jos jarruvivusta vedetään.
• männät: levyjarrujärjestelmässä tämä on jarrupalan sisällä oleva litteä, lieriömäinen elementti, joka painaa jarrupalat roottoria vasten jarruvivusta vedettäessä.
• Jarrusatula: Pyörän runkoon kiinnitetty metallirakenne, joka ulottuu jarrupintaan ja sisältää männät ja jarrupalat.
• levyn roottori: levyjarrujärjestelmässä jarrupintana toimivaan navaan kiinnitetty litteä teräslevy.
• Jarrurata: levyn roottorin (tai vannejarrujärjestelmien pyörän vanteen) osa, jossa jarrupalat koskettavat toisiaan.
• Jarrukenkä: jarrupalan metallinen pidike.
• Roottoripultit tai keskuslukkorengas: levyn roottorit kiinnittyvät napaan joko kuudella pultilla tai suurella lukkorenkaalla, joka kiertyy paikalleen.
• piipun säätimet: kaapelikäyttöisissä jarruissa nämä pienet sylinterit jarrusatulan kohdalla voivat säätää kaapelin jännitystä mikrossa.
• Vipunheitto: kuinka pitkälle jarruvipu liikkuu ennen kuin tyynyt koskettavat jarrupintaa.

Vaihe 1: poista pyörä

Työkalut: Ei mitään

Levyjarruissa

avataan ja irrotetaan väliakseli ja liu ’ utetaan se ulos navasta ja lasketaan sen jälkeen pyörä pois vetopaikoista. Huomautus: Älä koskaan vedä hydraulista levyjarruvipua, jossa ei ole roottoria tai jarrulohkoa tyynyjen välissä. Tämä voi aiheuttaa männät poksahtaa niiden Tiivisteet. Vähintään, tämä tekee männät vaikea uudelleen istuin. Pahimmillaan se tarkoittaa isoa jarruhuoltohommaa.

takapyörien vantajarruissa

vaihteet siirretään pienimpään rataseen, jolloin pyörän on helpompi liukua takareunan häkin ohi irrotettaessa ja uudelleen asennettaessa. Avaa pikalukitusvarras. Pyörän pitäisi pudota (saatat joutua hytkyttämään sitä hieman). Jos työskentelet etupyörän kanssa, irrota vipua vastapäätä oleva vartasmutteri juuri sen verran, että saat pyörän pois pudotuksista. Saatat joutua avaamaan jarrusatulan pienellä vivulla (Shimano / SRAM) tai painikkeella (Campagnolo).

Vaihe 2: Tarkasta järjestelmä. (Toista tämä muutaman viikon välein tarkistaaksesi kulumisen.)

Työkalut: taskulamppu, Vernier-jarrusatulat roottorin leveyden mittaamiseen (vain levy)

levy

kun jarrupalan materiaalia on jäljellä millimetri tai vähemmän, on aika vaihtaa. Muita merkkejä siitä, että tarvitset tuoreita tyynyjä, ovat vanteen tai levyn roottorin pisteytys tai urat, jotka osoittavat, että jarruradalla on jotain—joko rojua tyynyssä tai metallikenkään kulunutta tyynyä. Roottorit eivät kulu yhtä nopeasti kuin tyynyt,mutta ne kuluvat lopulta. Vaihda roottorit, kun ne ovat alle 1,5 millimetriä paksuja jarruradan kohdalla tai jos ne ovat huomattavasti vaurioituneet tai vääntyneet.

vanne

useimmissa vanteen jarrupaloissa on suuntavalaisin, joka toimii myös kulumisen ilmaisimena. Useimmissa jarrupaloissa on myös pystysuorat raot, jotka täyttävät saman toiminnon. Jos osoitinta ei enää pysty lukemaan tai jos raot eivät enää näy jarrupinnalla, on uusien aika.

Vaihe 3: Poista tyynyn retentioruuvi tai-pultti

Työkalut: neulannokkapihdit, tasaruuvinväännin tai kuusioavain (yleensä kolmimillinenkolmioavain)

levy

monet levyjarrupalat pidetään paikoillaan vaakasuoralla ruuvilla tai pultilla. Jotkin järjestelmät käyttävät magneetteja sen sijaan. Ruuvi kierteet Jarrupala, ja / tai pidetään paikallaan kiinnitys tappi tai circlip. Käytä pihdit varovasti poistaa tappi tai circlip, jos se on yksi, sitten Avaa ruuvi tai liu ’ uta pultti ja poista.

vanne

jarrukengän kyljessä on usein pieni säätöruuvi. Avaa se, mutta älä poista sitä kokonaan—vain takaisin sen verran, että voit alkaa heiluttaa tyynyä kengässä. Vanhemmissa järjestelmissä saattaa olla pin, joka pitää sen sijaan vetää pois. Jos ei ole kumpaakaan, lehtiö vain liukuu ulos. Huomautus: Vanne-jarru ohjeet tässä on tarkoitettu vain vaihdettaville jarrupaloille järjestelmissä, joissa on erilliset jarrupalat ja kengät. Joissakin halvoissa jarruissa on yksiosainen kenkä / pads, joka täytyy irrottaa.

Vaihe 4: Poista käytetyt tyynyt

Työkalut: pihdit, ehkä

Levyjarrupalat

Levyjarrupalat on yleensä varustettu välilehdellä jokaisen jarrupalan takana niiden poistamiseksi. Usein tyynyt asetetaan löyhästi ohueen metallirunkoon; varo pudottamasta sitä, kun poistat tyynyt. Magneettityylisissä tyynyissä ei ole runkoa. Tartu sormilla tai pihdeillä varovasti tyynyjen selässä oleviin pieniin kielekkeisiin, nipistä ne yhteen ja vedä tyynyt varovasti mutta lujasti—ja jousi tarvittaessa—pois tukasta ja aseta sivuun.

vanne

kun asetusruuvi on tarpeeksi takana, jotta tyyny voi liikkua, työnnä tyyny varovasti ulos kengästä. Tyynyt irtoavat aina pyörän takaosaa kohti.

Vaihe 5: Puhdista ja tarkasta jarru

Työkalut: Puhdas rätti, hankausalkoholi, taskulamppu, mäntäpuristin tai muu leveä, litteä työkalu

levy

tutki taskulampun avulla kalistin sisusta. Näet kaksi (tai joskus neljä) tasaista sylinteriä sisällä, joskus stubby tolppa keskellä. Nämä ovat jarrumäntiä, jotka liikuttavat tyynyjä edestakaisin. Levyjarrut säätyvät itse Padin kulumisen vuoksi, joten männät voidaan joutua asentamaan uudelleen. Mäntäpuristimella (tai millä tahansa muulla leveällä, litteällä työkalulla, kuten rengasvivulla), paina jokainen mäntä varovasti takaisin paalun runkoon. Jos männät ovat todella likaisia tai tahmeita, eikä niitä halua asentaa uudelleen, voi olla, että järjestelmä pitää tyhjentää (pyöräliikkeet tekevät tämän puolestasi) ja männät puhdistaa, mutta se on toisen päivän puheenaihe.

käytä puhdasta rättiä ja hankausalkoholia levyn roottorin molempien jarruraitojen pyyhkimiseen. Älä koske roottorin jarrurataan paljain käsin; ihoöljyt voivat saastuttaa järjestelmän. Tämä on hyvä aika tarkistaa roottorin pultit tai Centerlock kiinnitysrengas tiiviyden varmistamiseksi.

vanne

tarkasta pyörän vanteen jarruraita. Uurteet ja uurteet ovat merkkejä vieraasta materiaalista tyynyssä. Tyynyjen vaihtamisen pitäisi ratkaista tämä, mutta voit myös pyyhkiä vanteen puhtaalla rätillä ja hankausalkoholilla. On hiilikuitu Pyörät, kiinnitä huomiota vaurioita, kuten halkaistuja hiilikuituja, syvä kaivertimet, tai muita merkkejä mahdollisista rakenteellisia vaurioita hiilen. Vie pyörä tarkastukseen, jos olet huolissasi. Metallivanteilla voit käyttää hienohiekkapaperia tai erityistä jarrupuhdistuslohkoa hiomaan kevyesti kumin ja lian kertymät vanteesta, pyyhi se sitten puhtaaksi rätillä ja alkoholilla. Tämä parantaa myös jarrutustehoasi.

Vaihe 6: vaihda tyynyt

Työkalut: pihdit ja lateksi tai puhtaat käsineet

levy

käytä käsineitä. Ihoöljyt saastuttavat levyjarrupalat ja aiheuttavat äänekkään jarrutuksen vähentyneellä teholla. Pura tarvittaessa uudet jarrupalat ja niiden jousi. Liu ’ uta tyynyjä ja jousta vasempaan; tunnet ne paikallaan, vaikka ei ehkä ole kuuluva napsahdus. Korvataan vaakasuora kiinnitysruuvi tai-pultti ja tarvittaessa kiinnitysnappi.

tyynyjä vaihdettaessa on huomioitava, että niitä on kahta eri materiaalia: hartsi/orgaaninen tai metallinen. Jos pidät siitä, miten jarrut toimivat, sinun kannattaa pitää kiinni samasta materiaalista kuin nykyiset jarrupalat. Hartsi / orgaaninen tyynyt, jotka käyttävät sekoitus materiaaleja, kuten kumia, kevlar,ja hiili, ovat mitä useimmat pyörät tulevat. Ne ovat yleensä hiljaisempia ja niissä on parempi modulaatio, mutta ne kuluvat nopeammin, varsinkin märissä olosuhteissa, ja ne voivat menettää tehoaan pitkittyneen kovan jarrutuksen aikana. Metalliset tai Sintratut tyynyt pitävät tehoa paremmin jatkuvassa jarrutuksessa ja eivät kulu niin paljon mudassa, mutta ne ovat meluisia, niillä ei ole niin paljon alkuperäistä puremista ja niillä on taipumus jauhaa Roottorien läpi nopeammin. Käytä metallisia jarrupaloja, jos tunnet jarrujen haalistuvan pitkissä laskuissa tai havaitset ajossa liiallista kulumista märissä olosuhteissa.

vanne

Tarkista jarrupalan yläreunasta jarrun suuntavalaisin (siinä on vasen ja oikea). Liu ’ uta tyyny varovasti kenkään. Kun se syvenee kengässä, saatat joutua käyttämään enemmän voimaa, jotta saat sen täysin istuimelle. Pujota asetusruuvi takaisin ankkuroidaksesi tyynyn paikalleen.

Vaihe 7: pyörän ja sängyn uudelleenasennus roottoreissa

Työkalut: levyjärjestelmissä mahdollisesti rengasvipu tai tasateräinen ruuvimeisseli

levy

mäntien uudelleenasennus (vaihe viisi) ei aina toimi täysin. Joskus tyynyt ovat tiukassa roottorin ympärillä, kun pyörän asentaa uudelleen. Jos näin on, purista jarruvipua useita kertoja nähdäksesi, vetävätkö männät sisään. Pyöritä pyörää. Kuulet roottorin harjauksen, jos ne ovat vielä liian lähellä, eikä vipuja juuri tule ennen jarrun kytkeytymistä. Jos näin käy, irrota pyörä ja aseta rengasvipu tai tasateräinen ruuvimeisseli tyynyjen väliin. Paina varovasti jokainen pad takaisin jarrurunko uudelleen istuin männät.

aina kun vaihdat tyynyjä, varsinkin jos vaihdat orgaanisen ja metallisen välillä, on hyvä idea ”bed in” roottorit uusiin tyynyihin. Tämä on hieno termi, joka tarkoittaa vain sen varmistamista, että tarpeeksi tyynymateriaalia on tasaisesti siirtynyt roottoreihin, joten jarrutus on sileä, tehokas ja vapaa tärinästä tai melusta. Polje kadulla jopa 10 mailia tunnissa ja jarruta sitten vain yhdellä vivulla vähitellen kasvavalla voimalla. Älä pysähdy täysin. Tee tämä 5-10] kertaa etu-ja takajarrulle. Tee sitten sama prosessi polkemalla jopa 15-20 mailia tunnissa. Sinun pitäisi tuntea ensimmäinen jarruteho kasvaa jokaisen toiston.

vanne

kuten levyissä, jos vanhat padit olisivat kuluneet, jarrut saattavat vetää tai tuntua liian kireiltä nyt uusilla, täyspaksuisilla padeilla. Muista ensin sulkea jarrusatulan pikalukitus, jotta tyynyt tulevat lähemmäs vannetta, ja tarkista, että jarrukenkä on oikein sijoitettu. Tyynyn tulee koskettaa lujasti vanteen jarrurataa ulottamatta jarruradan pohjaa tai koskettamatta rengasta, kun vedät jarruvivua. Tyynyn tulisi myös koskettaa jarrurataa tasaisesti ylhäältä alas. On OK (parempi, jopa), että tyynyn etuosa koskettaa vannetta hieman ennen takaosaa. Tätä kutsutaan toe-iniksi, ja se auttaa ehkäisemään tärisemistä ja jarrutusmelua. Jos alusta on oikein kohdistettu ja järjestelmä laahaa, tarkista piipun säätimet, juuri jarrusatulan yläpuolella. Kahden täyden vastapäivään suuntautuvan kierroksen jälkeen tarkista jarruvivun heitto uudelleen. Jatka kunnes tyynyt eivät vedä vanteen ja vipu heittää on missä haluat sen. Jos piipun säädin on täysin peruutettu ja se on edelleen liian tiukka, saatat joutua säätämään jarrukaapelin kireyttä jarrukaapelin kiinnityspultin kohdalla.