jokaisessa liikennevalomerkissä on joko ajastin tai anturi, joka auttaa sitä ohjaamaan liikennevirtaa. Suurissa kaupungeissa, joissa ajoneuvot ylittävät teiden risteyksiä ympäri vuorokauden, liikenne sanellaan yleensä ajastimia käyttävillä liikennevaloilla.

sen sijaan esikaupunkialueilla ja maakuntien teillä liikennevalotunnistimia (ilmaisimia) suositaan yleensä, koska ne eivät ainoastaan hallitse tehokkaasti epätasaista liikennevirtaa, vaan myös havaitsevat, milloin autot saapuvat risteyksiin, milloin useita autoja on pinottu risteykseen ja milloin autot ovat kääntyneet kaistoille.

nämä anturit käyttävät erilaisia teknologioita induktiosilmukoista, tutkista, kameroista, lasereista ilmalla täytettyihin kumiletkuihin.

Induktiosilmukat

ensisijaisia, luotettavia ja yleisimpiä liikennevalosensoreita ovat induktiosilmukat. Induktiosilmukat ovat johtimen keloja, jotka on upotettu tien pintaan induktanssin muutosten havaitsemiseksi ja sitten välittää ne anturipiireihin signaalien tuottamiseksi.

silmukka syötetään yleensä tietyllä taajuudella generaattorista, jolloin syntyy indusoitu magneettikenttä. Koska magneettikenttä jatkaa rakentumistaan jatkuvan virran virtauksen vuoksi, käämit saavuttavat vahvemman kentän, joka voi kestää jonkin aikaa myös kytkimen avaamisen jälkeen.

Lue lisää täältä

jotta induktiosilmukka saavuttaisi suuremman induktanssin ja olisi luotettavampi liikenteen havaitsemisessa, siinä tulisi olla useita johdinkeloja ja rautainen (magneettinen materiaali) ydin. Ydin on materiaali, johon johdinkelat on kääritty.

kun kelat on sijoitettu uriin ja peitetty kumimaisilla yhdisteillä, ne tuottavat tietyn määrän induktanssia, joka voidaan mitata induktanssimittarilla.
mutta kun auto pysähtyy tai ajaa silmukan yli, auton rungon muodostava suurempi teräs (metallinen) materiaali toimii induktiosilmukan ytimenä. Koska teräs on magneettinen materiaali, se lisää silmukan induktanssia ja aiheuttaa muutoksen anturipiirien läpi virtaavassa virrassa.

näin ollen kun magneettikentän muutokset välittyvät johdinkelojen kautta signaaliohjaimelle, ne aiheuttavat muutoksen liikennesignaalissa.

Induktiosilmukoissa on useita etuja. Ne eivät vaikuta sää ja ovat melko immuuni vahingossa vääriä positiivisia.

ne voivat kattaa myös pitkiä osia kaistoista ja ne voidaan paikallistaa käyttäjän tarpeiden mukaan.
ne eivät kuitenkaan välttämättä havaitse polkupyöräliikennettä polkupyörien vähäisen metalliosan vuoksi.

Mikroaaltotutkailmaisimet

nämä laitteet havaitsevat suuren kohteen, joka kulkee niitä kohti tai poispäin, ja niiden käyttö lisääntyy induktiosilmukoihin verrattuna. He eivät havaitse valoa, mikä on luultavasti yllätys kaikille taksinkuljettajille, jotka istuvat siellä vilkkuen ajovalojaan toivoen, että valot vaihtuisivat nopeammin.

maanpäälliseen käyttöön käytettävät Mikroaaltoilmaisimet on suunniteltu havaitsemaan ajoneuvon liikkeet ennalta määritellyssä näkökentässä siten, että ajoneuvon nopeus on suurempi kuin kolme mailia tunnissa.
induktiivisten silmukkajärjestelmien valintaan mikroaaltojärjestelmiin verrattuna vaikuttavat useat eri tekijät. Yleensä havaitsemismenetelmä määräytyy vallitsevien toiminnallisten näkökohtien perusteella, jotka voivat vaihdella laitoskohtaisesti.

esimerkiksi silloin, kun yläpuolella roikkuvien esineiden tai sään ääri-ilmiöiden muodossa olevat esteet ovat yleisiä, käytetään yleensä induktiivisia silmukoita.

kuitenkin vähemmän vaativissa tilanteissa mikroaaltotutkajärjestelmiä käytetään yhä enemmän, koska ne on helpompi asentaa ja huoltorutiinit ovat taloudellisempia.

Videontunnistus

Videontunnistus tarkoittaa sellaisten kameroiden käyttöä, jotka on liitetty erikoiskortteihin, jotka on varustettu erikoistuneen ajoneuvontunnistusohjelmiston määrittelemillä ”tunnistusvyöhykkeillä”. Esimerkiksi tolppaan kiinnitettävät videotunnistuskamerat tukeutuvat videotekniikkaan autojen havaitsemisessa. Videoanturit ovat ihanteellisia tienpinnoille, joihin induktiosilmukoita on mahdotonta asentaa, kuten sorapinnoille ja huonoille tienpinnoille.

videosensorit ovat kuitenkin vähemmän suosittuja, koska ne ovat alttiimpia huonolle säälle, niillä on taipumus rekisteröidä vääriä positiivisia tietoja auton ajovalojen häikäisyn ja naapurikaistoilla olevien ajoneuvojen varjojen vuoksi ja vaativat kalliimpia kortteja.

muut Liikennevaloanturit

geomagneettinen ajoneuvotunnistus käyttää liikennevalojärjestelmien magneettikenttien muutoksia autojen havaitsemiseen, tutkat havaitsevat liikkuvat ajoneuvot (joskin sitä käytetään usein jalankulkijoiden havaitsemiseen, koska tutkat ovat harvoin liikkumattomia) ja laser-tekniikka mittaa ajoneuvon etäisyyttä risteyksestä (tai tien pinnasta).

jos haluat lisätietoja liikennevaloista tai lainauksen ikiomasta liikennevalojärjestelmäsi asennuksesta, älä epäröi ottaa yhteyttä puhelimitse, faksilla tai sähköpostitse;

puhelin: 01254 234248