miten määrittää välityssuhde

tietää takapään välityssuhde on ratkaisevan tärkeää, kun harkitset vaihteiston päivitystä, täytyy kalibroida nopeusmittarivaihde vaihteistossa, valita oikea vaihteisto vaihteistossa, tai jopa saada ammattiapua uuden akselivälin kanssa hakemustasi varten.

on olemassa tapoja määrittää välityssuhde ilman tasauspyörästön avaamista.

myös kurpitsaksi kutsuttu ero on sekaisin, jos sen avaa.
Vaihteistoöljy haisee, se vie paljon aikaa, eikä sitä kannata avata, jos mahdollista.

niin, on joitakin paikkoja, joita voi tarkistaa ja asioita, joilla voi määrittää välityssuhteen käymättä kaikkea läpi.

Tarkista tasauspyörästön kansi

on kaksi muuta paikkaa, jotka voit tarkistaa…akselilla ja itse tasauspyörästön kansi

akselilla voi olla tarra, ja tasauspyörästön kannessa saattaa olla pieni metallilappu, joka törröttää ja johon välityssuhde leimataan.

Klikkaa tästä linkistä saadaksesi apua tagien lukemiseen

(leiju kuvan yllä suuremmaksi)

tee vetoakselin Kääntymistesti.

ennen kuin välityssuhteen voi aloittaa, pitää myös tietää, onko takapää ”posi” vai avoin tasauspyörästö.
tämä on tarpeen, koska välityssuhteiden tunnistaminen on hieman erilainen jokaisessa yksikössä.

aluksi nosta auton takaosaa lattiatakilla ja aseta hyvä tunkkiteline auton alle runkoon tai taka-akselikoteloon.
kun se on tuettu, aseta vaihteisto vapaalle ja käännä toinen takapyöristä.

• jos vastapyörä pyörii samaan suuntaan, on käytössä posi – tai limited-slip – tasauspyörästö.
  jos näin on, voi molemmat tunkkitelineet jättää auton alle.
• jos pyörittää toista takapyörää ja toinen pyörii vastakkaiseen suuntaan, on tasauspyörästö auki.
  tällöin on poistettava yksi tunkkitelineistä ja pantava yksi rengas takaisin maahan.
  

tehdessään tätä testiä jotkut kaverit haluavat käyttää vuolukiveä, liitua tai teippiä merkitäkseen renkaan ja vetoakselin, jotta kierrosten laskeminen olisi helpompaa. Jos haluat tehdä myös niin, mallintajan maalitaulu toimii myös hyvin. Keskityn tyypillisesti renkaaseen jo toimitettuun jonkinlaiseen merkkiin (kuten renkaan nimen tiettyyn kirjaimeen) ja johonkin yleisliitospulttiin ja käytän niitä viitteenä. Jos käytät maalimerkkiä, tee suuri, näkyvä piste sekä renkaan sisäpuolelle että vetokannelle.
(käytimme teippiä)

kun on jälki päällä, jos autossa on posiyksikkö, molemmat renkaat ovat ilmassa.
Kierrä merkittyä rengasta yksi kierros laskien samalla, kuinka monta kertaa vetoakseli pyörii.

esim. jos vetoakseli tekisi 3 3/4 kierrosta, se määrittäisi 3.73 välityssuhde.
jos saa noin 2 3/4 kierrosta, välityssuhde on 2,76.

kuten aiemmin mainittiin, jos autossasi on avoin tasauspyörästö (ei-positraktio), kannattaa tarkistus suorittaa yhdellä takapyörällä maassa. Merkitse jälleen renkaan sisäpuoli ja vetoakselin kohta maalimerkillä. Pyöritä nyt ripustettua rengasta kaksi kierrosta ja laske vetoakselin kierrosten määrä. Syy tehdä kaksi kierrosta on avoin tasauspyörästö todella pyörii puolet niin monta kertaa kuin ’posi’, koska suunnittelu ”avoin” vaihde toiminta.

jos vetoakseli pyörähti 3 3/4 kierrosta kahdella rengaskierroksella, vaihteen vaihtelu oli 3,73. 2 3/4 kertaa pyörivä vetoakseli ilmoittaa välityssuhteeksi 2,76.

Tarkista rengas vaihde Leimaus
jos sinulla on pääsy tasauspyörästön ja kansi on jo poistettu katso rengas vaihde käännä sitä kunnes näet leimaus, näet hampaiden määrä.
se on rengasvaihteen ja hammaspyörien hampaiden lukumäärä.

jos et ole varma tuloksestasi pyörän pyörimismenetelmää käytettäessä, hammasmäärä leimataan rengasvaihteeseen. Pieni luku on hammasvälihammasluku. Suuri luku on rengasvaihdehammasluku. Jos haluat löytää välityssuhteen, jaa iso numero pienellä numerolla.
esimerkissä vasemmalle, 37λ 12 = 3,083333. Vaihteita on 3,08.

(leiju kuvan yllä suuremmaksi)

laske rengas & Neulahampaat

jos et löydä leimausta tai se on lukukelvoton.

silloin voi aina laskea kaikki hammasrattaiden hampaat & rengasvaihteet.
kun on saatu nämä kaksi lukua, jaetaan rengasvaihde hammasmäärällä hammasmäärällä, joka on hammaspyörässä.
vastaus on välityssuhde.

(leiju kuvan yllä suuremmaksi)