kaikista ajoneuvon turvalaitteista yksi tärkeimmistä vaikuttaa myös yksinkertaisimmalta: sen peilisarja. Vaikka ne näyttävät yksinkertaisilta, niiden silmälasien takana on yhä salaperäistä taikaa.
Peruutuspeilit olivat uusissa ajoneuvoissa suhteellisen harvinaisia vielä 1930-luvun alkuun, kun taas kuljettajan ulkopeili kesti vielä vuosikymmenen. Tarinan mukaan osa poliiseista vastusti autoja, joissa oli Peilit, koska ne antoivat autoilijoiden nähdä takaa tulevat poliisit. Onko se totta on jaossa, mutta 1920-luvulla keksijä nimeltä Elmer Berger myi jälkimarkkinoilla auto peili, että hän kutsui ” Cop-Spotter.”
tänäkin päivänä, vaikka Transport Canada vaatii kuljettajapuolta kaikissa uusissa ajoneuvoissa, se ei valtuuta kuljettajaa matkustajan puolelle-vaikka jos autonvalmistaja sisältää sen, kuten kaikki ne tekevät, on olemassa standardeja, jotka on täytettävä, mukaan lukien kuinka pitkälle se erottuu ja kuinka paljon se heijastaa.
sisäpuolinen taustapeili vaaditaan, ja toukokuusta lähtien kaikissa myydyissä uusissa ajoneuvoissa on oltava myös peruutuskamera. Useimmat näyttävät kuvan infotainment-näytöllä, mutta jotkut lähettävät sen taustapeiliin tai mittaristoon.
käytännössä kaikissa taustapeileissä on heijastamaton toiminto, jota kutsutaan yleisesti ”päivä-yö-peiliksi”. Kun takanasi olevat ajovalot heijastavat pois peilistä, voit säätää sitä-tai se säätää automaattisesti peilistä riippuen-häikäisyn vähentämiseksi.
manuaalista peiliä säädetään kääntämällä vipu sen takana tai pohjassa; tätä kutsutaan prismapeiliksi. Sisäinen Peililasi on kiilamainen, jonka paksumpi pää on yläosassa ja peilipinta takana. ”Päivä” – asennossa katsellaan peilatusta pinnasta heijastuneita esineitä. Peilin tavallinen lasinen etuosa heijastaa myös valoa, mutta niin vähän, ettei sitä päiväsaikaan huomaa.
yöllä, kun takana olevat ajovalot kimpoavat peilistä ja aiheuttavat tuon häiritsevän häikäisyn, vivun kääntäminen muuttaa kulmaa. Takana peilattu pinta heijastaa nyt ajovalot ylös ja pois silmistä. Valot heijastuvat yhä pelkästä lasirintamasta, mutta näkymä on paljon himmeämpi.
Automaattihimmennyspeilit palvelevat samaa häikäisysuojaa, mutta toimivat eri tavalla. Niissä käytetään kahta lasinpalaa, jotka on päällystetty sähköä johtavalla materiaalilla. Nämä on kiinnitetty yhteen elektrochromic-geelin ”täytteellä”, joka muuttuu tummemmaksi, kun siihen osuu sähköä.
useimmissa näistä peileistä on kaksi anturia. Ympäristön anturi katsoo eteenpäin ja tarkistaa valon tason, ja kun ulkona on tarpeeksi pimeää, se viestittää peilin ohjausyksikölle, että himmennys voi olla tarpeen. Häikäisysensori osoittaa taakse ja määrittää, kuinka paljon valoa osuu peiliin. Kun se riittää aiheuttamaan häikäisyä, Ohjausyksikkö lähettää sähkövarauksen lasin johtavalle materiaalille, joka aktivoi geelin ja saa sen tummumaan suhteessa siihen, kuinka paljon valoa osuu siihen. Kun häikäisy on poissa, virta sammuu ja peili kirkastuu uudelleen.
auton ominaisuuksista riippuen automaattinen himmennys saattaa löytyä vain taustapeilistä. Toiset lisäävät kuljettajan Ulkopeilin, kun taas jotkut sisältävät myös matkustajan Ulkopeilin.
monissa konseptiautoissa käytetään kameroita ulkopeilien sijaan ja monet uskovat, että näistä tulee lopulta normi, mutta tekniikkakaan ei ole niin kaukana kuin voisi luulla. Hondan LaneWatch-järjestelmä tarjoaa kameranäkymän auton matkustajan puolelle kääntösignaalin aktivoidessa, kun taas General Motorsissa on taustapeili, jota voidaan käyttää tavanomaisesti tai kytkeä digitaaliseen näyttöön siitä, mitä takana on, jotta näkymä on laajempi kuin tavallinen peili voi tarjota.
saadakseen laajemman näkymän menemättä digitaaliseksi autonvalmistajat laittoivat kuperan pinnan matkustajan puoleiseen ulkopeiliin. Nämä hieman kaarevat peilit heijastavat valoa siten, että ne näyttävät enemmän sitä, mitä ympärilläsi on kuin tasolasi. Ne kuitenkin myös tiivistävät kuvaa ja saavat kaiken näyttämään pienemmältä ja kauemmas, minkä vuoksi niissä on varoitus, että ”peilissä olevat esineet ovat lähempänä kuin miltä ne näyttävät.”
tasolasinen peili ei toimisi yhtä hyvin matkustajan puolella; kulma kuljettajan näkökulmasta näyttäisi vain pienen alueen ajoneuvon rinnalla. Tasolasi on kuljettajan puolella hieno, koska peili on lähempänä ja kulma on oikea, mutta jotkut autonvalmistajat lisäävät sen ulkopuolelle pienen kuperan palan antaakseen hieman leveämmän näkymän.
silti Peilit toimivat hyvin vain, jos ne on säädetty oikein. Taustapeilin pitäisi näyttää koko näkymä ulos takaikkunasta, ei takaistuimelta, ja se pitäisi olla kulmautunut niin, että se näkyy takaikkunan kummallakin puolella olevien pilarien välissä.
sivupeilit tulee asettaa niin, että ne näyttävät näkymän rinnakkain kummaltakin puolelta. Suorassa istuessa sivupeileistä ei pitäisi näkyä mitään ajoneuvon osaa. Kun ajat, säännöllisesti ”pyyhkäise” silmäsi kuljettajan peilistä, taustapeilistä, matkustajan peilistä tietääksesi, mitä ympärilläsi on kaikkina aikoina.