myös öljyn ulkopuolella merkittävä osa ajoneuvojen kunnossapidosta liittyy nesteistä huolehtimiseen. Vaikka EVs: ssä ei ole moottoriöljyä, ne tarvitsevat silti jäähdytysnestettä. Mutta aivan kuten öljylaadut helposti hukkuvat, voi olla haastavaa tietää, mitä jäähdytysnestettä valita. Varsinkin kun se on saatavilla niin erilaisia värejä ja standardeja. Mutta sen ei tarvitse olla.

jäähdytysnesteen ja jäätymisenestoaineen värit ja standardit

vaikka ”jäähdytysneste” ja ”jäätymisenestoaine” ovat usein käytetään vaihdellen, ne eivät ole aivan sama asia. Jäätymisenestoaine on sekoitus erilaisia kemikaaleja, ja etyleeniglykoli on tärkein ainesosa, Bumper raportoi. Sillä välin termi ’jäähdytysneste’ voi viitata tavalliseen veteen, suoraan jäätymisenestoaineeseen tai näiden kahden sekoitukseen. Kaupoissa myydään tyypillisesti 50/50-sekoitusta, jossa yhdistyvät veden erinomaiset lämmönsiirto-ominaisuudet ja pakkasnesteen Alhainen jäätymispiste, NAPA kertoo. Ja tarvitset vähintään 70/30 pakkasnestettä/vesiseosta parhaisiin tuloksiin.

tyypillisesti jäähdytysneste tulee Valvolinen mukaan vihreänä. Mutta on olemassa muita värejä: oranssi, sininen, violetti, jopa keltainen ja vaaleanpunainen. Ne eivät kuitenkaan ole erivärisiä ulkonäön vuoksi. Jokainen valmistaja suunnittelee moottorinsa tietyn jäähdytysneste-tai jäätymisenestostandardin ympärille eri lisäaineilla. Esimerkiksi GM käyttää oranssinväristä Dex-Cool-pakkasnestettä, kun taas VW: n suosimat jäähdyttimet ovat tyypillisesti keltaisen tai sinisen värisiä, Hemmings kertoo.

nämä erilaiset jäätymisenestoaineet tekevät kaikki suurin piirtein samoja asioita. Ne estävät veden jäätymisen ja kiehumisen sekä korroosiota ja mineraalikerrostumia jäähdyttimessä. Lisäksi ne voivat pidentää jäähdytysjärjestelmäsi kumiletkujen käyttöikää. Vielä yksi syy siihen, miksi autot eivät pärjää, jos ne ovat liian kauan tyhjäkäynnillä tai varastossa.

mutta huolimatta samasta yleistavoitteesta vihreä jäähdytysneste ei välttämättä pärjää oranssille. Tai olla sekaisin.

Voinko sekoittaa värejä?

jäähdytysnestevärien sekoittamisessa on hieman ristiriitaisia neuvoja. Esimerkiksi, Valvoline toteaa koskaan sekoittaa niitä yhdellä sivulla, mutta väittää se on OK toisella. Ja kuten yllä oleva video osoittaa, jotkut pakkasnesteiden toimittajat väittävät sekoittavansa tuotteensa muiden kanssa ei aiheuta ongelmia.

loppujen lopuksi kyse ei ole sen väristä, vaan itse jäähdytysnesteestä. Vihreän jäätymisenestoaineen ja oranssin Dex-Coolin sekoittamisen ongelma on se, että ne perustuvat erilaisiin kemisteihin, Autoblog kertoo. Ensin mainitussa yhdistyvät etyleeniglykoli silikaatteihin, fosfaatteihin ja epäorgaanisiin happoihin, Hemmings selittää. Jälkimmäinen sisältää kuitenkin propyleeniglykolia ja orgaanisia happoja. Kun nämä kaksi sekoitetaan, ne luovat geelin, joka kumoaa jäähdytysjärjestelmäsi, aiheuttaen moottorin ylikuumenemisen ja kalliita vaurioita.

mutta oranssi ja vihreä on ainoa jäähdytysnesteyhdistelmä, josta pitää pysyä erossa, CarBibles raportoi. Monet autonvalmistajat käyttävät nykyään Hybridi-epäorgaaninen-orgaaninen-happo jäätymisenestoainetta, joka yhdistää molempien kemistien ominaisuudet. Paras jäähdytysneste on kuitenkin se, jonka valmistaja listaa autosi käyttöohjekirjassa.

jäähdytysnesteen vaihtaminen

vaikka jotkut valmistajat eivät mainitse jäähdytysnestettä huoltoaikatauluissaan Cars.com raporttien mukaan se ei ole elinikäistä nestettä. Jopa Tesla suosittelee vaihtamaan Model 3: n jäähdytysnesteen 4 vuoden tai 50 000 mailin välein, Roadshow raportoi. Ainoita autoja, jotka eivät tarvitse jäähdytysnesteen vaihtoa, ovat sellaiset, joissa ei ole lainkaan jäähdytysnestettä, kuten Januksen ja BMW: n ilmajäähdytteiset Pyörät.

se heikkenee ajan myötä, muuttuu happamammaksi ja menettää suojaavia ominaisuuksiaan. Dex-coolista nostettiin useita ryhmäkanteita, koska se aiheutti ruostetta ja tiivisteen hajoamista. Eikä jäähdytysneste vain pidä moottoria viileänä, vaan siksi myös lämmittimesi toimii, Haynes selittää.

aiheeseen liittyvää: Consumer Reports: näissä autoissa Puhalluspään Tiivisteet

onneksi on muutamia tapoja nähdä, onko jäähdytysnesteesi vaihdettava, MotorWeek raportoi. Yksi on silmämääräinen tarkastus. Jos se näyttää maitomaiselta tai samealta tai siinä kelluu hiukkasia, huuhtele järjestelmä, Hagerty raportoi. Nesteen jäätymissuojaa voi testata myös hydrometrillä.

mutta paras tapa on mitata sen happamuutta joko litmuspaperilla tai jännitemittarilla, perheen yleismies tiedottaa. Jos mittari lukee yli 0,4 volttia tai pH lukee alle tietyn arvon, on uuden nesteen aika.

nesteytys ja jäähdyttimen huuhtelu

liittyvät: Auton ilmastoinnin voi joutua lataamaan

jäähdytysnesteen vaihtaminen on melko suoraviivaista, Advanced Auto Parts raportoi. Avaa ensin jäähdyttimen ja jäähdytysnesteen säiliö korkit. Sitten, Etsi jäähdyttimen tyhjennys (alias ”petcock”), ja anna nesteen valua. Jos aiot huuhdella jäähdyttimen, lisää huuhtelukemikaali, sulje kaikki korkit ja käynnistä moottori lämmittimen ollessa korkealla, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilan.

annettuaan sen jäähtyä, valuta huuhteluaine, vaihda se veteen ja suorita samat vaiheet uudelleen. Valuta vesi ja vaihda se suositeltuun jäähdytysnesteeseen. Ilmakuplat pitää poistaa, ettei moottori ylikuumene. Aja moottoria uudella jäähdytysnesteellä jäähdyttimen korkki pois, jotta he pääsevät karkuun. Lisää sen jälkeen niin paljon nestettä, että se saavuttaa säiliön ’täyden’ siiman.

seuraa lisää Motorbiscuitin päivityksiä Facebook-sivuillamme.

liittyvät: yleisimmät syyt, miksi auton lämmitin ei toimi