vanhemmat kuljettajat muistavat, milloin lattiatakitkin tulivat vakiovarusteiksi useimmissa autoissa. Nämä laitteet käyttivät vipua — yleensä varistankoa — nostaakseen auton puskurin sentti sentiltä ylöspäin renkaanvaihdon yhteydessä tienvarressa.

Lattiapäällysteiset jätkät poistuivat muodista samoihin aikoihin, kun donitsien vararenkaat alkoivat yleistyä. Ja samasta syystä: Tilanäkökohdat.

tiukempien polttoainestandardien täyttämiseksi autonvalmistajat haastettiin keksimään tapoja tehdä autoista kevyempiä ja pienempiä. Niinpä esimerkiksi kookkaat lattiatakitkin ja täysikokoiset vararenkaat olivat ensimmäisiä asioita, jotka menivät.

Saksiluukut nyt alan standardi

kaikissa uusissa autoissa ei ole enää edes vararenkaita. Mutta niillä, joilla on saksipyssyt lähes aina.

saksiliittimien etuna on se, että ne tarjoavat samat nostomahdollisuudet kuin lattialla seisovat tunkit, mutta ne voidaan vääntää alas hyvin pieneksi, kompaktiksi paketiksi, joka mahtuu helposti donitsivaraston sisään tai alle.

Saksiliittimet eivät ole ainoastaan kevyempiä ja pienempiä kuin lattiapäällysteiset tunkit, vaan ne myös kaatuvat vähemmän kesken käytön, mikä tekee niistä myös turvallisempia.

miten Saksiliittimet toimivat

Saksiliittimet ovat huomattavan yksinkertaisia käyttää … jopa Milleniaalikuskit, jotka eivät osaa vaihtaa vararengasta.

he hyödyntävät käsitettä, joka tunnetaan nimellä Suuri voimavahvistus. Yksinkertaisesti sanottuna tämä tarkoittaa, että helppo tehtävä kääntää mutteri vivulla riittää nostamaan auton tai kuorma painaa tuhansia kiloja.

saksijätkässä on kaksi kriittistä osaa. Ensimmäinen on kaksiosainen mekanismi. Toinen on itselukittuva ruuvi. Nämä kaksi osaa mahdollistavat erittäin raskaiden ajoneuvojen nostamisen saksimekanismin laajennuksen avulla, joka pysyy paikallaan ruuvin resistiivisen voiman avulla.

jos ruuvi ei kestäisi ajoneuvon painoa, tunkki romahtaisi välittömästi, mikä aiheuttaisi vaaratilanteen rengasta vaihtavalle kuljettajalle.

nopea, yksinkertainen ja helppo

saksijakin keskiruuvissa on päätyyn asennettu pyöreä rengas, johon on suunniteltu mahtumaan suuri metallinen varsi. Kuten seisova tunkki, tämäkin on yleensä rengasrauta (tosin saksijakin rengasraudat ovat paljon lyhyempiä, pienempiä ja kevyempiä kuin vanhat kouluversiot).

kun tämä varsi asetetaan paikoilleen ja käännetään myötäpäivään, se ajaa ruuvin saksimekanismin keskuskivipisteen uhan läpi. Tunkki venyy ja ajoneuvo nousee helposti. Ruuvin pyörittäminen vastakkaiseen suuntaan laskee Ajoneuvon maahan.