miksi polttoaineen hinnat nousevat?

Brent-raakaöljyn hinta rikkoi aiemmin tällä viikolla 85 dollarin barrelihinnan ja oli korkeimmillaan sitten vuoden 2018 maailmanlaajuisen kysynnän voimakkaan kasvun taustalla, kun maailmantalous toipuu pandemiasta. Keskeiset öljyntuottajamaat ovat pitäneet raakaöljyn toimitukset vähitellen kasvavassa tuotantoaikataulussa raakaöljyn maailmanmarkkinahinnan jyrkästä noususta huolimatta. Raakaöljyn Brent-laadun hinta on lähes kaksinkertaistunut vuodentakaisesta 42,5 dollarin barrelihinnasta.

viimeisimmällä kokouskierroksellaan öljyntuottajamaiden OPEC+ – ryhmä vakuutti lisäävänsä raakaöljyn kokonaistarjontaa marraskuussa vain 400 000 barrelilla päivässä jyrkästä hinnannoususta huolimatta. Öljyntuottajamaiden kärkimaiden-Saudi – Arabian, Venäjän, Irakin, Arabiemiraattien ja Kuwaitin — tuotanto olisi edelleen noin 14 prosenttia pienempi kuin vertailutuotanto marraskuun nousun jälkeen.

OPEC+ oli sopinut rajuista toimitusleikkauksista vuonna 2020 vastauksena Covid-19 global travel-rajoituksiin vuonna 2020, mutta kartelli on ollut hidas vauhdittamaan tuotantoa kysynnän elpyessä. Intia ja muut öljyn tuojamaat ovat vaatineet OPEC+ – järjestöä tehostamaan öljyn tarjontaa nopeammin, sillä niiden mukaan raakaöljyn hinnan nousu voisi heikentää maailmantalouden elpymistä.

raakaöljyn vähäiset toimitukset Yhdysvalloista ovat myös olleet avainasemassa raakaöljyn hinnan nostamisessa. Ambit Capitalin analyytikko Vivekanand Subbaraman sanoi, että raakaöljyn tuottajat, jotka olivat leikanneet tuotantoa, kun raakaöljyn hinta oli alhainen, saattavat odottaa, onko korkea raakaöljyn hinta yllä ennen tuotannon uudelleenkäynnistämistä.

mikä on polttoaineverojen korotusten hintavaikutus?

korotetuilla verotasoilla on myös suuri merkitys Intian nykyisiin ennätyskorkeisiin hintoihin. Valtionhallinto oli viime vuonna korottanut bensiiniveroja RS 13: lla litralta ja dieselveroja RS 16: lla litralta tulojen kasvattamiseksi, kun pandemia pakotti talouden toimeliaisuuden voimakkaaseen hidastumiseen. Valtion ja valtion verojen osuus bensiinin pumppuhinnasta on Delhissä tällä hetkellä noin 53,5 prosenttia ja dieselin pumppuhinnasta noin 47,6 prosenttia.

lähde: Petroleum Planning & Analysis Cell, Intian hallitus

valtiovarainministeriön lähteet ovat kuitenkin ilmoittaneet, että hallitus ei tällä hetkellä harkitse maksujen alentamista covid-tautia edeltävälle tasolle, koska sen on rahoitettava erilaisia järjestelmiä, mukaan lukien järjestelmiä, joilla tarjotaan ilmaisia annoksia köyhille, ja kansallista Covid-19-rokotusohjelmaa.

raakaöljyn hinnannousu ja verotuksen kiristyminen ovat osaltaan vaikuttaneet siihen, että bensiinin ja dieselin hinnat ovat nousseet säännöllisesti uusiin ennätyslukemiin eri puolilla maata vuonna 2021. Bensiinin hinta maan pääkaupungissa on Rs 106,9 litralta RS 5,7 litralta viime kuussa, kun taas dieselin hinta on samalla ajanjaksolla RS 95,6 litralta RS 7 litralta.

Intiassa bensiinin kulutus on elpynyt nopeammin kuin dieselin pandemiasta johtuvien rajoitusten jälkeen. bensiinin kulutus nousi syyskuussa 9 prosenttia vuoden takaiseen verrattuna, mutta dieselin kulutus jäi 6,5 prosenttia alle vuoden 2020 tason. Dieselin osuus Intian öljytuotteiden kulutuksesta on noin 38 prosenttia, ja se on keskeinen teollisuudessa ja maataloudessa käytettävä polttoaine.

Newsletter | Click to get the day ’ s best explainers in your inbox

s& P Global Platts Analytics totesi raportissaan, että dieselin kysynnän Intiassa odotetaan kasvavan lähikuukausina tulevan juhlasesongin vauhdittaessa talouden elpymistä ja nostaessa dieselin kulutusta. Platts Analytics kuitenkin ennusti, että Intian raakaöljyn kokonaiskysyntä ylittäisi pandemiaa edeltävän tason vasta vuonna 2022.

vaikuttaako Intian piki öljynviejien halpuuttamiseen?

hallitus sanoo tavoitelleensa keskeisiä öljyntuottajamaita ja pyytäneensä niitä lisäämään raakaöljyn tuotantoa. Öljyministeri Hardeep Singh Puri on sanonut, että keskeinen syy korkeaan kansainväliseen raakaöljyn hintaan on se, että ”raakaöljyn tarjonta pidettiin alle kysynnän” ja että tämä ”on suunniteltu resepti korkeille hinnoille.”Intia on pitkään ajanut Lähi-idän maita poistamaan ”Aasian palkkion”, jota Aasian maat joutuvat maksamaan raakaöljystä, koska keskeiset öljyntuottajat asettavat Intialle korkeammat hinnat kuin Yhdysvalloille ja Euroopan maille. Vaikka kevyen raakaöljyn virallinen myyntihinta Aasiaan on laskenut 40 senttiä barrelilta, Saudi-Arabia perii Intiaan myydyn kevyen raakaöljyn viitehinnasta 1,30 dollarin preemion verrattuna eurooppalaisasiakkaiden 2,4 dollarin alennukseen.

Asiantuntijat ovat todenneet, että Intian kaltaisilla mailla ei ole juurikaan neuvotteluvoimaa nykyisessä markkinaskenaariossa, jossa tarjonta on kysyntää vähäisempää ja että Intian neuvotteluvoima voi heikentyä entisestään, jos yritämme monipuolistaa raakaöljyn hankintaa entisestään. Myös Opecin kaltaiset kartellit päättävät tuotoksen tasosta ja hinnoitteluvertailuista.

maaliskuussa silloinen öljyministeri Dharmendra Pradhan oli sanonut, että Intia hankkisi raakaöljyä siitä maasta, joka antaa Intialle parhaat hinta-ja liiketoimintaehdot. Intia oli siirtynyt vähentämään raakaöljyn hankintaa Lähi-idän maista Latinalaisen Amerikan ja Afrikan maiden hankintojen hyväksi sen jälkeen, kun Saudi-Arabia ja muut OPEC-maat eivät nostaneet raakaöljyn tuotantoaikatauluaan raakaöljyn hinnan noususta huolimatta.

Saudi-Arabia vastasi nostamalla raakaöljyn kuljetuskustannukset Intiaan heinäkuun kuljetuksia varten, jotta Intian Siirtymä tuontien monipuolistamiseen saataisiin hidastettua.

sinulla on päivityksiä

Intian johtavat valtion omistamat öljynjalostajat haluavat myös nuijia vaatimuksensa saadakseen parempia tarjouksia öljynhankinnassa. Asiantuntijat totesivat kuitenkin, että vaikka kysynnän niputtaminen voi auttaa varmistamaan paremman sopimuksen, pyrkimys monipuolistaa kulutusta voi vastaavasti johtaa pienempiin alennuksiin yksittäisissä maissa.