joillakin on maailman paras maastopyöräjousitus, mutta ongelma on, että useimmat eivät ymmärrä, miten se toimii.
maastopyörän jousitus ei ole minkään arvoinen, jos et osaa huoltaa sitä oikein.
tästä huolimatta aion tässä artikkelissa eritellä jokaisen yksityiskohdan siitä, miten virittää ja asettaa jousituksen mihin tahansa maastopyöräilytyyliin.

Dirt Bike Forks

ensimmäinen askel, joka sinun on otettava dirt bike-jousituksen asentamiseen ja virittämiseen, on dirt bike-haarukat. Aloita ensin eturenkaasta ja varmista, että se täyttyy reilusti. Nopea vihje, pidän renkaani aina ilmalla 13-14 psi.
muista kuitenkin, että se on minun mieltymykseni maastoratsastukseen, että erityinen psi on hyvä estämään asuntoja. Motocross-ajossa voi kokeilla renkaiden täyttämistä 11-13 psi: iin.
kun tarkastat renkaitasi, tarkista myös etupyörä. Jos se on asennettu oikein, pyörän pitäisi istua suoraan haarukan jalkojen sisällä.
jos se ei ole kuten on kuvattu, voit löysätä akseli – ja nipistyspultit ja sitten kiristää akselin mutteri, kun taas jälkeenpäin vääntää vasemman kokoiset akselin nipistyspultit spec.
kun olet puristanut oikean haarukan, kiristä oikeat pultit, kunnes olet varma, että haarukan jalka on sopivassa ja luonnollisessa asennossa.
jos olet tarkistanut kaiken tämän oikein, sinun on myös säädettävä rebound-ja puristusvaimennusta, ja sinun on tehtävä se mieltymystesi mukaan.
jokaisella dirt bike-pyörällä on oma ohjekirja, joten ennen kuin virität dirt bike-jousituksen, tarkista ohjekirjasta, miten ehdotettu tehdasjousitus on.
sen lisäksi valmistajan käsikirja näyttää, miten haarukkaa voi säätää.
haarukan säätämisen jälkeen on kaksi vaihtoehtoa. Jos nostat tai lasket sitä kolmoiskiinnikkeillä, se vaikuttaa maastopyörän geometriaan.
voit kuitenkin aina valita ruuveilla olevat rebound-ja puristusasetukset, tai voit myös tunnistaa nämä ruuvit haarukan naksuttimiksi.
jo termeistä puristus saa käsityksen, että se viittaa haarukoiden puristukseen, ja kuinka paljon haluat sen tiivistyvän.
jos on luvassa pehmeämpää kyytiä, voi tehdä kompressiovaimennusta. Pehmeämmässä ajossa on tosin varjopuolia, sillä maastopyörä kulkee jarrutuksessa ja pohjat ulos ajettaessa.
termi rebound taas viittaa haarukan alkuperäiseen muotoon. Periaatteessa kuinka paljon haarukka napsahtaa takaisin luonnolliseen asentoonsa.
toisin sanoen, Sinun on löydettävä kunnollinen tasapaino näiden kahden asetuksen välillä. Hyvän tasapainon löytäminen tarkoittaa sitä, että ratsastaessa on mukava olla.
joka päivä ennen ajoasi, muista vuodattaa ilma ulos haarukastasi. Sinun täytyy tehdä tämä samalla, kun pyörä seisoo, ja etupyörä irti maasta.

maastopyörän iskut

tämä on yhtä tärkeää kuin maastopyörän haarukat, koska iskut tukevat ajajan painoa.
sen lisäksi iskut vaimentavat iskuja ja estävät maastopyörää menettämästä tasapainoaan ja varmistavat, että takarengas pysyy kosketuksessa maahan.
sama kuin tarkistit haarukan, tästä aloitat myös renkaalla. Varmista, että se on oikein täytetty.
on tärkeää huomata, että raskailla putkilla ja mousseilla on suuri merkitys siihen, millainen maastopyörän jousitus on.
loogisesti ajateltuna sinun on pyrittävä mahdollisimman kevyeen asetelmaan, jolloin et vaaranna puhkeamisia.
seuraavaksi pitää tarkistaa takapyörä ja varmistaa, että se on hyvin linjassa. Sen lisäksi varmista, että ketjusäätimen pultit etääntyvät samalla tavalla kuin swingarm.
jos niitä ei ole perattu samalle etäisyydelle, sinun on löysättävä akselimutteriasi ja säädettävä sitten ketjupultti kummaltakin puolelta. Kun olet tehnyt tämän, varmista, että kiristät lukkomutterin kiinnittääksesi sen paikalleen ja kiristät akselimutterin uudelleen.
sama kuin haarukoissa, ennen iskunvaimennuksen säätämistä suosittelen vilkaisemaan valmistajan tehdasasetuksia, jos se on mahdollista.
on tärkeää, että jousitus on melko tasapainossa etu-ja takapuolen välillä, joten samat asiat, joita sanoimme haarukastasi, pätevät myös täällä.
jotta saat parhaan mahdollisen mukavuuden ja ajettavuuden, varmista, että säädät puristusta ja reboundia myös täällä.
muuta kuin että, säädä jousitus clickers pakottamatta puristus tai rebound säädin ohi pienin tai suurin laajuus säätö.
jos et noudata näitä ohjeita oikein, saatat aiheuttaa sisäisiä vaurioita maastopyöräsi osiin.

maastopyörän jousituksen viritys

maastopyörän virittäminen vaatii hieman enemmän vaivaa kuin vain parin ruuvin vääntämistä. Voit soittaa haarukkaan säätämällä öljyn painoa ja korkeutta.
näin ollen haarukan öljynkorkeuden säätäminen vaikuttaa haarukan ilmatilaan, kun taas toisaalta se muuttaa vaimennuselementtejä jousitusmatkan jälkipuoliskolla.
tiedoksi, lisäämällä öljyä jäykistät haarukkaa ja lisäät vastusta pohjassa, ja ruuvipenkki-päinvastoin, öljyn poistaminen pehmentää haarukkaa.
voit lisätä tai vähentää öljyä 10cc: n gradienteissa ja tehdä niin, kunnes saat haluamasi vaikutuksen. Käytännössä haarukkaöljy voidaan lisätä ilmanpuhdistimen läpi pienellä ruiskulla.
öljyn poistaminen ei kuitenkaan ole yhtä helppoa, sillä haarukan jalat pitää irrottaa pyörästä ja pitää sitten ylösalaisin, kunnes öljy on kokonaan valunut.
Jatkakaa nyt takaosaan, varmistakaa, että teillä on oikea vauhtijousi, joka pitää ajajan ja pyörän pystyssä. Kuten tavallista, useimmat pyörät sopivat paremmin 95-115 mm: n painalluksella ratsastajan kanssa.
kuitenkin, Kun olet saanut ajajan sag, sinun pitäisi tarkistaa staattinen sag että pyörä on ilman ajajaa.
useimmat staattiset sag: t vaihtelevat välillä 25-45mm, mutta jos se on alle 25mm, tarvitset varmasti toisen jousen, jäykemmän sellaisen.
jos staattinen sag on suurempi kuin 45mm, niin se on toisinpäin, tarvitset pehmeämmän jousen.

kuinka säätää Dirt Bike-jousitusta oman painon mukaan

olen ollut siellä, ja tiedän kuinka turhauttavaa voi olla, kun ei tiedä miten dirt bike-jousitusta säädetään. Mutta se ei ole niin monimutkainen kuin se näyttää, mitä sinun tarvitsee tehdä on asettaa sag.
näin muuttamalla saadaan selville, kuinka paljon maastopyörä liikkuu alaspäin, kun pyöräilijä on pyörän selässä. Vaikka voit tehdä tämän yksin, ongelmien välttämiseksi suosittelen asettamaan sag ystävän kanssa, kaksi ihmistä ovat aina parempia tähän prosessiin.
ensin on mitattava sag, ja sen voi tehdä staattisella mittauksella. Aseta maastopyörä jalustalle, älä jätä pyöriä maahan ja aloita mittaaminen Taka-akselin keskikohdasta kiinteään kohtaan.
kun mitta on selvillä, kannattaa laittaa etupyörä ja seistä tapeilla. Tällöin toinen henkilö pääsee parrasvaloihin, hänen on tehtävä toinen mittaus pyörän takaosan kiintopisteestä.
Nyt tätä eroa, jonka näemme sinun mittasi ja ystäväsi mittauksen välillä, kutsutaan sag: ksi.
on tärkeää huomata, ettei tälle ole oikeaa mittausta, koska se riippuu monista tekijöistä, kuten pyöräilijän mieltymyksestä, itse pyörästä tai polusta, jolla ratsastat.
nyt kun olet päässyt tähän pisteeseen, olet valmis säätämään sag: si. Voit tehdä sen joko vasaralla ja booli, tai jokin työkalu, jos valmistaja on sisällyttänyt yksi pyörä.
iskujousen lukitusrenkaan löystymisen jälkeen sinun tarvitsee vain kääntää jousen esijännitysrengas.
näin tekemällä maastopyöräsi jousitusta kääntämällä ja sag: n säätämällä saat poikkeuksellisen mukavan ajokokemuksen.
siinäpä se, ja kun päästiin loppuun asti, suosittelisin, että pysyt huollossa maastopyöräsi kanssa, vaihdat haarukkaöljyn ja kaiken muun, mikä pitää hoitaa.
kaiken tuon tekemällä maastopyöräsi kestää vielä monta vuotta, ja jotta pääset artikkelin ytimeen, jousitustehosi on niin johdonmukainen kuin se saakin.