noin viime vuodesta lähtien meidän 2003 330i: llä oli ongelma kylmäkäynnistyshäiriöiden kanssa. Se vaihtelee siitä, mitä sylinteri oli väärin, mutta normaalisti tapahtuu #5. Yleensä se ei laukea tarpeeksi heittää CEL, jolloin polttoaineen-katkaisu että sylinteri – uusintakäynnistys yleensä parantaa ongelman. Se tapahtuisi noin kerran viikossa, yleensä silloin, kun on kylmempää (Alle 40 astetta tai niin).
no, siirryttäessä myöhempiin aikoihin, sitä tapahtuisi yhä useammin lämpötilasta riippumatta. Autossa on nyt noin 80K. Asiat, jotka tarkistin, missään erityisessä järjestyksessä:
1. Kelat (vaihdettu ja vaihdettu, vahvistettu hyvä kipinä sytytyskatkon aikana)
2. Suuttimet (vaihdettu ja vaihdettu, vahvistettu toimivan oikein sytytyskatkon aikana)
3. Kelan sähkövaljaat (dissasmble and inspect for breaks & shorts)
4. Savutarkastus imuvuotojen varalta
5. Vaihdetut sisäänottokengät (pieni halkeama)
6. Korvattu DISA venttiili (rikki)
7. Puhdistettu ICV
8. Tulpat (vaihdettu, kaikki näytti hyvältä)
9. CVV tarkisti OK
on varmaan enemmänkin, mutta en keksi sitä juuri nyt. Luulin yhä enemmän, että tila liittyi öljyyn lämpötilan ja uusintakäsittelyn takia. Tiesin, että näiden moottoreiden nostimet voivat olla hankalia, ja useat kokeneet BMW: n teknikot vahvistivat sen.
No, kun nostimet menevät vikaan näissä moottoreissa, nostin romahtaa eikä nosta venttiiliä kokonaan; eli sylinteri ei saa täyttä ilma – / polttoainelatausta. Nostimet haravoivat nostimen nokan reunassa olevaa nostinta ja luovat siten poistumiskäytäviä, joiden kautta öljy kulkee sen sijaan, että se pumppaisi nostinta ylös. Miksi kovettunut rautanostin ja ratsastus alumiiniporalla on käsittämätöntä – mutta tiedän, että monet valmistajat tekevät näin.
viime viikkoon siirryttäessä Puran vihdoin moottorin yläpään. Noin 4 nostajaa sai vakavia kolhuja ja 12 muuta vaurioitui lievästi. Imukameran taso piti vaihtaa, mutta pakokaasu näytti hyväksyttävältä. Jäljelle jää yksi hyvä nokka ja 8 hyvää nostajaa. Ostin hyvä käytetty kieleke ($200 vs. $460 uusi) ja korvasi 16 huono nostimet. Oikeiden työkalujen avulla työ kesti noin 10 tuntia, mikä on tasoissa jakajan lainausten kanssa ($3500 osat & työ).
osat yhteensä:
Nostimet – $272
Cam ledge – $200
VC Gasket – $20?
Cam-lock tool – $60
Cam timing tool kit – $225
yhteensä noin $800. Vaikeusasteikosta 1 – 10, antaisin tälle arvosanan 6 vain ajan takia. Jos tiedät, miten moottorit toimivat ja osaat noudattaa TIS-ohjeita, pystyt tähän hommaan.
hyvä uutinen on, että moottori käy hyvin aamulla. Ei sytytyskatkoksia eikä yhtään nostinta. Jos sinulla on hankala kylmäkatkos, jota et tunnu saavan selville, nostajat ovat hyvä mahdollisuus.