Le rotor de frein fonctionne conjointement avec les plaquettes de frein pour que votre véhicule s’arrête lorsque vous appuyez sur la pédale. Alors que beaucoup de gens sont habitués à changer souvent les plaquettes de frein, la plupart ne savent pas que le rotor de frein nécessite également un remplacement périodique. Alors, quels sont les signes qu’il est temps de remplacer vos rotors de frein?

Nous examinons quatre signes indiquant que les rotors de frein sont usés et nécessitent soit un remplacement, soit un resurfaçage. Nous discutons également de la fréquence à laquelle vous devez remplacer les rotors de frein et examinons combien cela pourrait coûter. Jetons un coup d’œil aux panneaux à rechercher:

Le signe le plus courant qu’il est temps de remplacer vos rotors de frein est les vibrations dans votre voiture pendant le freinage. Si vous entendez des bruits forts lors du freinage, il est définitivement temps de les remplacer. Si vous les inspectez visuellement et constatez des fissures ou d’autres dommages, vous devez les remplacer.

Voici une liste plus détaillée des signes à rechercher:

Signe Qu’Il est Temps de remplacer Vos Rotors de frein

Vibrations au freinage

Lorsque les plaquettes ou les rotors de frein tournent mal, il est courant de ressentir une vibration dans la pédale de frein. Quand cela devient vraiment mauvais, la vibration s’étendra également dans le volant.

Souvent, cette vibration provient du matériau des plaquettes de frein qui s’est collecté sur la face du rotor, créant des points élevés. Dans certains cas, cela se produit lorsque le système de freinage surchauffe à la suite d’une utilisation excessive. Vous remarquerez peut-être également plus de retour de pédale lorsque les dépôts s’accumulent.

Bruits de freinage forts

Lorsque les plaquettes de frein commencent à tomber en panne, vous entendez souvent un crissement ou un crissement. Si les plaquettes ne sont pas remplacées rapidement, un meulage métal sur métal peut se produire lors du freinage.

Ce son fort se produit également lorsque les composants des freins deviennent fortement corrodés, ce qui affecte la tolérance entre eux. Si la situation est mauvaise, un glissement des freins peut également se produire. À ce stade, vous devez arrêter de conduire votre voiture immédiatement jusqu’à ce que les freins soient réparés.

Les plaquettes de frein modernes offrent un capteur d’usure en métal. Lorsque les plaquettes de frein sont basses, ce matériau frotte le rotor et vous alerte avec un bruit audible afin que vous agissiez. Changer rapidement les plaquettes de frein usées pourrait éviter l’usure des rotors de frein.

Fissures

Une fois que les rotors sont soumis à une chaleur excessive, la surface peut se fissurer. Bien qu’il existe plusieurs types de fissures, elles sont toutes liées à la compression ou à l’expansion.

Les petites fractures de la racine des cheveux peuvent sembler alarmantes, mais dans de nombreux cas, elles peuvent être réparées avec un resurfaçage. Vous verrez le plus souvent les fractures de la racine des cheveux lorsque vous utilisez les freins à des températures élevées, comme si vous courez.

Cependant, une fissure qui se produit sur le rotor et s’étend jusqu’au bord nécessitera un remplacement immédiat. Il n’y a pas de solution pour ce type de dommages au rotor.

Dommages / Rainures

Au fil du temps, la surface du rotor peut devenir rainurée et endommagée. Ceci est causé par des débris ou des composants usés frottant contre le rotor.

Si la plaque de support métallique des plaquettes de frein usées entre en contact avec le rotor, cela peut causer des dommages. En outre, la corrosion et la rouille créeront des rainures sur la surface.

Si vous pensez que le rotor est déformé, vous voudrez peut-être jeter un second coup d’œil. En réalité, les rotors de frein se déforment rarement. Au lieu de cela, vous remarquez l’irrégularité de la surface.

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À quelle fréquence remplacer les rotors de frein ?

Les rotors de frein doivent être remplacés tous les 70 000 miles plus ou moins, selon le modèle de voiture et le style de conduite. La seule façon correcte de savoir si vos rotors de frein doivent être remplacés est de les inspecter visuellement.

C’est beaucoup plus long que les plaquettes de frein qui sont souvent remplacées tous les 40 000 à 50 000 miles. Les rotors de frein en acier conventionnels ont la durée de vie la plus courte, tandis que les rotors en céramique de carbone peuvent durer la durée de vie du véhicule mais coûter beaucoup plus cher.

La santé de vos rotors de frein dépend de votre style de conduite, du poids de votre véhicule et de la qualité des pièces que vous choisissez. Lorsque vous retirez les plaquettes de frein, les rotors doivent toujours être inspectés pour détecter l’usure. Refaites surface ou remplacez-les au besoin.

Coût de remplacement du rotor de frein

Le remplacement du rotor de frein peut coûter environ 350 à 500 $ pour chaque rotor. Ce prix comprend environ 200 $ à 400 for pour le rotor et 150 $ pour la main-d’œuvre. Si vous pouvez remplacer le rotor de frein vous-même dans votre garage, vous pourriez économiser de l’argent sur le travail.

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Heureusement, vos rotors de frein n’auront généralement pas besoin d’être remplacés chaque fois que vous changez les plaquettes de frein. Ils ne subissent généralement pas autant d’usure que les plaquettes de frein.

S’il reste suffisamment de matériel de rotor de frein, vous pourrez peut-être les refaire surface à la place. Le coût du resurfaçage des rotors de frein est beaucoup moins élevé que leur remplacement. Un atelier qualifié sera en mesure de tourner ou de couper les rotors de frein, ce qui vous donnera une nouvelle surface de travail. L’atelier place les rotors sur un tour et enlève une fine couche de matériau jusqu’à ce qu’il soit à nouveau lisse et exempt de corrosion.

En règle générale, vous dépenserez de 10 à 15 $ pour le resurfaçage du rotor de frein, ce qui en fait une option beaucoup plus abordable. Cependant, vous devrez toujours payer pour que les rotors soient retirés et remis en marche à moins que vous ne puissiez le faire vous-même. De plus, il n’est jamais sage de refaire surface des rotors de frein lorsque le matériau devient trop mince.

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