Êtes-vous fatigué de ratisser le gravier de votre pelouse et de retirer les mauvaises herbes de l’allée? Vous cherchez une finition d’allée qui durera des décennies et qui ne nécessite presque aucun entretien? Si vous envisagez d’utiliser du béton et que vous vous demandez quelle est la meilleure épaisseur d’allée en béton pour vos besoins, nous sommes là pour vous aider.

La plupart des allées résidentielles en béton ont une épaisseur de 4 po et sont placées sur une base compactée de gravier ou de pierre concassée de 4 po à 8 po d’épaisseur. L’ajout de barres d’armature peut doubler ou presque tripler la résistance d’une allée en béton standard de 3 000 PSI. Augmenter à 5  » augmentera la résistance d’environ 50%, et encore plus avec les barres d’armature.

Dans cet article, nous expliquerons les résistances du béton, les facteurs qui affectent l’épaisseur de la dalle et comment déterminer la profondeur de votre allée. Nous discuterons également de l’utilisation des barres d’armature, du treillis métallique et des fissures d’expansion, ainsi que du poids qu’un entraînement en béton peut supporter. Avec les informations fournies, vous serez en mesure de déterminer la bonne épaisseur de béton pour votre projet.

Pourquoi Choisir Le Béton Pour Les Allées?

Il existe cinq types d’allées courants parmi lesquels choisir. Par ordre de dépense, il y a de l’herbe (ou de la terre), du gravier, de l’asphalte, du béton et des pavés. L’asphalte et les pavés nécessitent une base préparée de matériau compacté, ce qui augmente leur coût mais améliore leur longévité. Le béton bénéficiera également d’une base préparée, mais dans certaines situations, ce n’est pas nécessaire. Tous les choix d’allée ont des forces et des faiblesses.

La piste d’herbe ou de terre est généralement libre, mais coule et nécessite une tonte, un nivellement et un remplissage réguliers, en particulier dans les endroits humides ou gel-dégel. Le gravier est la prochaine option, mais il se déplace et se décale, nécessitant un ratissage, un classement et un désherbage. Il coule également, alors attendez-vous à ajouter du nouveau gravier tous les 2 à 5 ans.

L’asphalte est légèrement moins cher que le béton. Il dégage des gaz, se fissure, coule et peut même fondre et défigurer. La chaussée nécessite un entretien régulier et dure généralement de 10 à 30 ans si elle est entretenue. L’asphalte est disponible en noir qui s’estompe mais peut être teinté ou scellé dans une gamme limitée de couleurs.

Une allée en béton coulée sur une base appropriée est le matériau d’allée le plus solide, le plus durable et le plus durable disponible. Il nécessite un entretien minimal, durera facilement plus de 50 ans et peut être fini en différentes couleurs, motifs et textures. Le faible entretien, la longévité, la durabilité et la résistance font du béton le choix le plus économique à long terme.

Les pavés offrent une grande variété de couleurs, de textures et de finitions, et peuvent durer de 20 à 40 ans. Cependant, même sur une base correctement préparée, ils nécessitent un entretien annuel, ainsi qu’une pulvérisation ou un désherbage. Les pavés doivent également être remis à zéro périodiquement en raison du tassement, du gel, des fortes pluies ou si les véhicules se trouvent fréquemment aux mêmes endroits.

Qu’est-Ce qui Détermine l’épaisseur Nécessaire de l’allée en béton?

Le béton n’est pas léger et nécessite souvent un support pour l’empêcher de se fissurer ou de se casser. Le support pour le béton se présente sous deux formes principales: le renforcement en acier pour le support interne ou la préparation du sol pour le support externe. Un sol non perturbé ou compacté d’un type acceptable fonctionne bien, tout comme une base et une sous-base compactées en pierre concassée.

Il est important de déterminer à quoi servira l’allée en béton – voitures et camions d’une demi-tonne, véhicules récréatifs, camions à benne basculante et équipement lourd. Le type de charge et la fonction permettent d’identifier l’épaisseur, tout comme le sol. Une autre considération est le budget et ce que vous êtes prêt à dépenser.

Fonction de l’allée

Ce pour quoi l’allée sera utilisée a un impact important sur l’épaisseur du béton. Les véhicules légers conviennent bien sur un tapis de 3 « à 4 » d’épaisseur, mais un camion à benne basculante, un chariot élévateur ou un VR sont des poids lourds et nécessitent une dalle plus épaisse. Le camion de livraison occasionnel ne devrait pas être une préoccupation car ils ne sont généralement pas complètement chargés. Cependant, étant donné que le béton plus épais offre une plus grande résistance, de nombreux entrepreneurs préfèrent couler des allées en béton résidentiel entre 4 « et 6″d’épaisseur sur une base préparée.

Type de sol

Le type de sol affecte sa résistance et son drainage et peut varier considérablement d’un endroit à l’autre, même à l’intérieur d’une même subdivision. Vous pouvez couler du béton directement sur un sol solide et non perturbé ou sur une plate-forme qui fournira un support acceptable. Cependant, l’élévation et le drainage peuvent être une préoccupation. Un spécialiste des sols ou un ingénieur devrait être en mesure d’évaluer le sol et de déterminer s’il supportera directement les charges ou si une sous-base et une base sont nécessaires.

Le sol organique, la tourbe ou la terre arable sont parfaits pour le jardinage, mais ne supportent pas si bien le béton et doivent être enlevés. Les sols expansifs comme le limon ou les matériaux à base d’argile peuvent se dilater lorsqu’ils sont humides et rétrécir lorsqu’ils sèchent, offrant également un mauvais soutien. Les sols mixtes de sable et de gravier drainent et se compactent généralement bien et offrent un bon support, tout comme les roches solides comme le calcaire et le granit. Les sols limoneux ou granulaires sont un mélange de sable, d’argile et de limon et offrent le meilleur mélange de sol pour soutenir une allée.

Enlever la terre et compacter le sol peut placer la dalle plus bas que le paysage environnant. L’ajout d’une base granulaire ou de gravier compactée augmentera l’entraînement et améliorera le drainage. Plus la sous-base est épaisse, plus le support pour le béton est important. La sous-base est généralement un gravier d’agrégat plus grand que la base, qui contient souvent un matériau plus fin pour améliorer le compactage et le classement.

Budget

L’impact sur le budget dépend des dimensions de l’allée, des travaux de préparation et de l’épaisseur du béton. Le coût d’une petite moto ou d’une place de stationnement compacte par rapport à une allée de garage à double largeur pouvant accueillir 4 voitures de taille normale varie considérablement. D’autres facteurs qui affectent le budget sont l’épaisseur de la coulée, l’inclusion de barres d’armature, l’ajout d’une sous-base et d’une base compactées, ainsi que le type de finition, la texture et les additifs de couleur.

La plupart des allées résidentielles en béton ont une épaisseur de 4 pouces. L’augmentation de l’épaisseur à 5  » peut ajouter 20% au coût, mais augmente la résistance de potentiellement 50%. L’ajout d’acier peut doubler ou tripler la résistance tout en ajoutant 15% ou plus au coût, mais augmente la longévité de la dalle. Une base et une sous-base correctement préparées ajoutent également entre 20% et 40% au coût, tout en améliorant considérablement la résistance et la durée de vie du béton.

Un autre facteur à considérer est de savoir s’il faut embaucher des pros ou le faire vous-même. La main-d’œuvre pour les travaux concrets représente souvent 60% du coût lors de l’embauche, donc si vous pouvez effectuer vous-même la majeure partie du travail de préparation, vous pouvez augmenter le budget. Vous pouvez choisir de manipuler la base et les barres d’armature et laisser les pros placer et finir le béton en fonction de vos capacités et du budget.

Quelle Devrait Être L’Épaisseur D’Une Allée En Béton?

L’épaisseur minimale dans la plupart des codes pour une allée résidentielle est de 4 pouces de béton sur une base préparée. L’utilisation d’un béton plus solide peut réduire cela à 3 « dans certaines zones, bien que cela ne diminue pas beaucoup le coût, le cas échéant. Une base et une sous-base correctement préparées augmenteront également l’épaisseur de l’allée de 4 « à 8 ».

Augmenter l’épaisseur du béton à 5  » ajoutera 20% au coût, mais augmentera la résistance de potentiellement 50%. La dalle plus épaisse supportera plus de poids et durera plus longtemps. Les dalles de 5 « ou plus épaisses doivent cependant être renforcées avec des barres d’armature. Les allées qui peuvent être fréquemment utilisées par des véhicules commerciaux ou de construction ont généralement une épaisseur de 6 posur une base préparée, mais peuvent être plus épaisses en fonction des attentes de charge.

Codes d’entrée résidentielle?

Les codes et ordonnances varient d’une juridiction à l’autre, il est donc préférable de vérifier auprès de votre service du bâtiment local. De nombreuses ordonnances ou codes traitent de l’approche de l’allée, de la pente, des largeurs, de la profondeur ou de l’épaisseur, de l’emplacement, du but, du drainage, des ponceaux, des inspections et d’autres exigences. Même différentes associations de maisons ont leur propre liste d’exigences.

La section 5 du Code international du bâtiment résidentiel (CIR) identifie la préparation du site, le remblai, la base et l’épaisseur minimale de béton pour les planchers, les patios ou les dalles de dalle sur sol à 3,5 po. Le tableau R402.2 présente la résistance à la compression minimale pour les dalles en fonction des conditions météorologiques extrêmes. De plus, la R506.2.4 indique également où les armatures en acier doivent être placées.

L’article 801 du CEI de 2018 identifie le stationnement hors rue, ce qui comprend les allées résidentielles. Les sous-sections identifient la largeur minimale de l’allée résidentielle à 9 pieds, le placement par rapport aux lignes de lot et fixent la pente maximale d’une allée ou d’une rampe à 20%. Pour vous conformer aux exigences de votre emplacement, vérifiez avant de faire trop de planification.

En raison de problèmes de sol, la Floride nécessite 5 « de béton sur une base-sous-base de 6 « et 6″ de béton pour les véhicules lourds sur une base de 6 ». De plus, s’il n’y a pas de bordures ou de gouttières en béton, le béton et les pavés ne peuvent pas s’étendre dans l’emprise, cependant, les lecteurs d’asphalte et de gravier peuvent le faire.

Quelle est l’épaisseur moyenne d’une allée résidentielle?

De nombreux entrepreneurs en béton identifient le béton de 4  » sur une base préparée de 6″à 8″ comme le minimum qu’ils installeront et l’épaisseur moyenne entre 5″et 5-1/2″. L’épaisseur moyenne d’une allée résidentielle, y compris la base, varie de 10 « à 12-1/2 ». Plus le béton et la base sont épais, plus l’allée est solide et durable.

Stationnement de véhicules industriels lourds

Les équipements lourds nécessitent souvent un béton plus épais sur une base correctement préparée. Les véhicules récréatifs et les autobus se garent généralement sur des tapis de 6 po d’épaisseur, tandis que les quais de chargement et les zones de ramassage des bennes à ordures ont une épaisseur de 12 po en raison des charges condensées. Les allées pour les équipements commerciaux ou de construction ont généralement une épaisseur de 6 « à 8″, la route pour conduire les tabliers étant de 8″à 10 ». Les trottoirs et les bordures dans les zones d’équipement lourd sont souvent de 8 « ou plus épais. Les épaisseurs peuvent varier en raison des codes locaux, alors vérifiez toujours pendant la phase de planification.

La résistance à la traction du béton est comprise entre 10% et 15% de sa résistance à la compression. Ainsi, une dalle de béton de 6 « d’épaisseur avec une résistance à la compression de 3000 à 4000 psi sur une base préparée a une résistance à la traction comprise entre 300 et 600 psi. Un 18 roues chargé à 75 000 livres exercera entre 30 et 50 psi sur le sol, en fonction de la surface du pneu au sol. Un camion avec 10 roues transportant 40 000 livres, de même, exercerait environ 30 psi.

Quelle est l’épaisseur maximale

Ce n’est pas une épaisseur maximale identifiée pour les allées en béton. L’épaisseur est déterminée par l’utilisation, l’espace disponible et le budget. La plupart des allées résidentielles en béton mesurent entre 4 « et 6″ de béton et les entraînements commerciaux entre 6″ et 8 ». Les autoroutes en béton sont actuellement entre 11 « et 12 » de béton sur une base préparée, donc tout ce qui est plus épais que cela est exagéré.

Quelle Est La Finesse De L’Allée En Béton?

La plupart des juridictions exigent un béton d’au moins 4 po d’épaisseur pour une allée résidentielle. Plus le béton et la base préparée sont épais, plus la résistance est grande. Bien qu’un entraînement de 3 « d’épaisseur soit acceptable dans certaines régions, il n’offre pas la force nécessaire pour supporter la plupart des véhicules de tourisme.

Quelle doit être l’épaisseur des Bords de l’allée?

Le périmètre ou le bord extérieur de 4″à 8″ d’une allée en béton doit être de 1″à 2″ plus épais que le centre. L’épaisseur supplémentaire fournit une résistance supplémentaire au bord si les véhicules roulent sur et en dehors ou se garent fermement au bord.

Avez-vous besoin de barres d’armature dans une allée en béton?

Les dalles de béton de moins de 5 « d’épaisseur ne nécessitent pas de barres d’armature, tout ce qui est plus épais le fait. De plus, les barres d’armature doivent être inspectées pour s’assurer que le placement est au milieu de l’épaisseur et que le diamètre de l’acier est correct avant le coulage. La plupart des entrepreneurs réputés ne construiront pas d’allée sans barres d’armature, même si cela n’est pas nécessaire.

Les barres d’armature améliorent la résistance structurelle du béton et augmentent sa durée de vie, récupérant facilement le coût supplémentaire au fil du temps. L’utilisation de barres d’armature 3/8  » ou # 3 dans un béton de 4  » d’épaisseur 3,000 psi renforce la dalle à 6,600 psi et les barres d’armature 4/8″ (1/2″) ou #4 la portent à 11,780 psi. L’acier peut sauver l’allée du camion de livraison occasionnel, de l’action du gel, des racines ou de la mauvaise qualité du sol ou de la base.

Les barres d’armature améliorent la résistance à la traction et à la flexion du béton et le maintiennent ensemble en cas de fissure. Le treillis métallique est parfois utilisé pour aider à minimiser les fissures en raison de son petit motif de grille, mais il n’offre pas beaucoup de résistance au support. Certains entrepreneurs utiliseront à la fois des barres d’armature et des mailles, en particulier dans les dalles plus épaisses.

Combien De Poids Une Allée En Béton Peut-Elle Supporter?

Le type, la densité et l’épaisseur du béton, la profondeur et la résistance de la base et de la sous-base, ainsi que le diamètre et l’emplacement des barres d’armature si elles sont utilisées, tout impact que le béton peut supporter. La résistance à la compression est la cote psi du béton, et les résistances à la traction et à la flexion sont augmentées par la base et le renfort utilisés. Une dalle de 3 000 psi devrait supporter 3 000 livres, mais si vous êtes préoccupé par la fissuration, limitez-la à sa résistance à la traction de 300 psi.

La plupart des allées résidentielles utilisent généralement des résistances à la compression du béton de 3 000 à 4 000 lb/po2 et de 5 000 lb/ po2 commerciales et industrielles. Plus la résistance à la compression est élevée, plus elle supportera de poids, plus le coût est élevé et plus elle durera longtemps. L’ajout de barres d’armature améliore la résistance à la traction et à la flexion, c’est pourquoi il est recommandé ou requis.

Une dalle de béton de 3 000 psi de 4 po d’épaisseur a une résistance à la traction de 10% à 15% de sa résistance à la compression, donc entre 300 et 450 psi. L’ajout de barres d’armature #3 améliore la résistance à la compression à 6 600 psi et #4 à 11 780 psi. Cela signifie que la résistance à la traction s’améliore entre 660 psi et 1 767 psi en fonction du diamètre et du placement de l’acier.

La plupart des véhicules exercent une pression de 30 à 50 psi, y compris un 16 roues de 75 000 livres. Rouler un baril de pétrole de 444 livres sur le bord pourrait placer le poids total dans un demi-pouce carré – assez pour fissurer le béton renforcé # 3 ou # 4 de 3 000 psi. La quantité de poids dépend de la façon dont elle est dispersée sur le béton.

Les Allées En Béton Ont-Elles Besoin De Joints De Dilatation?

Les joints de dilatation sont des joints qui pénètrent dans l’épaisseur du béton. Les joints sont fixés avant le coulage et un matériau imperméable souple et compressible est inséré sur toute la longueur du joint. Ils permettent aux dalles de se dilater ou de se déplacer sans se fissurer. Les allées larges ou longues doivent avoir des joints de dilatation.

Les joints de contrôle sont utilisés pour contrôler les fissures qui peuvent se produire lorsque le béton sèche, se rétrécit et se forme à la base ou au sol en dessous. Les joints sont des coupes longitudinales et latitudinales faites tous les 10 pieds environ avec un outil de rainurage ou une scie. Ils mesurent généralement 1/4 de l’épaisseur de la dalle en profondeur et 1/8 « de large et sont effectués dans les 24 heures suivant le coulage avant que le tampon ne rétrécisse trop.

Les joints de contrôle sont généralement 2 ou 3 fois l’épaisseur du coussinet en pieds écartés. Une dalle de 4  » devrait avoir des joints coupés de 8’à 12′, la moyenne étant de 10′. Les joints de dilatation peuvent séparer les déversements effectués à des moments différents ou être insérés tous les 20 à 25 pi. Certains entrepreneurs insèrent une planche de 1 « pendant le coulage et la remplacent par un matériau compressible une fois que le béton prend place.

Conclusion

La plupart des allées résidentielles en béton sont des dalles de béton de 3 000 à 4 000 psi d’épaisseur de 4 po sur une base de gravier préparée et compactée de 4 poà 8 po. L’augmentation de l’épaisseur du béton à 5  » et l’ajout de barres d’armature augmentent la résistance à la compression, à la traction et à la flexion de l’allée. Plus la dalle est solide, plus elle supportera et plus elle durera longtemps. Espérons que vous comprendrez mieux les facteurs qui affectent les allées en béton et que vous serez mieux préparé pour votre projet.