Lorsque vous prenez les commandes d’un hélicoptère pour la première fois, l’avion semblera être partout en raison de votre manque de formation et de compétences. C’est normal pour un nouvel élève pilote d’hélicoptère car apprendre à piloter un hélicoptère est très difficile et stimulant. Avec le temps et la pratique, l’étudiant commencera à se faire une idée de l’avion et passera de le chasser dans le ciel à le placer où il le souhaite.

Apprendre à piloter un hélicoptère est difficile, mais devient plus facile avec la pratique. Cela nécessite une coordination des mains et des pieds, de regarder où aller, de parler au contrôle de la circulation aérienne et de planifier à l’avance. L’étudiant moyen prend entre 50 et 80 heures et coûte entre 15 000 et 25 000 $.

Si vous avez déjà envisagé d’apprendre à piloter un hélicoptère, vous avez peut-être entendu beaucoup de gens dire que c’est très difficile, et même si c’est difficile et stimulant, je dirais que ce n’est pas plus difficile que d’apprendre d’abord à conduire une voiture, à apprendre à surfer ou à jouer de la batterie. Tout ce qui est nouveau pour nous peut être ramassé facilement par une personne, tandis que la personne à côté d’elle se débat. Apprendre à piloter un hélicoptère n’est pas différent!

Ayant moi-même été élève-pilote, instructeur de vol et maintenant pilote d’hélicoptère à temps plein, je peux vous faire part de ce que c’est vraiment d’apprendre à piloter l’une de ces machines remarquables. Si c’est quelque chose qui vous intéresse, lisez la suite

À quel point est-il difficile d’apprendre à piloter un hélicoptère?

Au cours de vos premières leçons, vous serez en sueur, tendu et absolument épuisé à la fin de chaque leçon – Pourquoi, parce que vous essaierez de contrôler quelque chose qui ne ressemble à rien de ce que vous n’avez jamais fait auparavant, et vous êtes dans les airs, ce qui ajoute un facteur terrifiant à cela. Le fait est que vous êtes toujours en sécurité à condition de faire votre formation avec un instructeur d’hélicoptère expérimenté sur le siège à côté de vous!

J’adorais enseigner aux gens leurs premières heures dans l’hélicoptère car cela me rappelait quand j’étais exactement dans la même position et que je luttais avec ce truc volant. C’est dur ! Lors de votre première leçon, l’instructeur décollera et vous fera monter dans les airs et vous montrera comment toutes les commandes affectent le vol de l’hélicoptère. Un par un, ils vous permettront d’essayer chaque contrôle et vous vous retrouverez bientôt à les contrôler tous.

Les deux mains et les deux pieds sont nécessaires pour contrôler un hélicoptère:

La main droite Contrôle le Cyclique. Cela permet à l’hélicoptère de tanger de haut en bas et d’avancer à gauche et à droite
La main gauche contrôle le Collectif. Cela permet à l’hélicoptère de monter ou de descendre
Les deux pieds – Contrôle la direction du nez des hélicoptères

Lorsque vous déplacez l’une de ces commandes, cela affecte TOUTES les autres et, de ce fait, cela rend l’hélicoptère très difficile à piloter au premier démarrage. C’est un jeu de coordination entre vos mains, vos pieds et votre cerveau. Jusqu’à ce que vous maîtrisiez ce que vous devez faire avec l’autre main et les deux pieds lorsque vous effectuez une entrée de contrôle, vous vous sentirez partout!

Ensuite, lorsque vous commencerez à comprendre ce problème de coordination, vous constaterez que vous poursuivez constamment l’hélicoptère dans le ciel, plutôt que de lui dire quoi faire – Cela se résume à deux choses:

1. Au-dessus du contrôle
2. L’effet Pendulaire

Jetons un coup d’œil à chacun de ces Controlling

Au-dessus du contrôle

Chaque élève montera dans l’hélicoptère et bougera trop les commandes de vol. Tout le monde est pareil parce qu’ils ne réalisent pas à quel point les commandes d’un hélicoptère doivent être déplacées pour obtenir une réaction. Chaque contrôle n’est pas déplacé avec votre corps, mais une pression plus importante est appliquée sur le contrôle. Si vous allez sur YouTube et regardez une vidéo d’un bon pilote, vous devriez à peine voir leurs mains et leurs pieds bouger. En effet, ils exercent une pression sur les commandes de vol plutôt qu’un mouvement.

Lorsqu’un élève est dans l’hélicoptère, il va faire un mouvement sur une commande de vol qui sera trop important. Il y a un léger retard dans la réaction de l’hélicoptère, alors ils mettent plus de mouvement, puis l’hélicoptère se déplace et il passe bien au-delà de l’endroit où ils le voulaient, alors ils essaient de compenser et de déplacer la commande dans la direction opposée. L’hélicoptère se balance alors en arrière et avant que vous ne le sachiez, l’hélicoptère se balance dans le ciel!

L’astuce pour déplacer les commandes d’un hélicoptère consiste à appliquer une petite pression sur la commande de vol, puis à attendre. Laissez l’hélicoptère rattraper son retard, puis ajustez à nouveau. Jusqu’à ce que l’étudiant apprenne à le faire, il contrôlera et enverra la machine partout. C’est pourquoi regarder un élève apprendre à planer est un passe-temps formidable!

L’effet pendulaire

Si vous regardez de près un hélicoptère, vous remarquerez que le poids principal de l’hélicoptère (cabine, moteur, transmission, passagers, équipage, cargaison & carburant) est suspendu sous la tête de rotation principale. Cela crée un pendule, et ce qui arrive à un pendule lorsque vous le poussez, il commence à se balancer d’avant en arrière. Plus vous le poussez, plus il balance.

Cet effet pendulaire est ce qui contribue au surcontrôle de l’élève et aggrave ses entrées plus il poursuit l’hélicoptère longtemps.

Je me souviens encore de ma troisième leçon de vol lorsque mon instructeur m’a laissé aller au vol stationnaire en direction du cintre. L’hélicoptère a commencé à aller dans un sens, j’ai mis une entrée de commande pour aller dans le sens inverse, l’hélicoptère a basculé en arrière et j’ai déplacé la commande pour compenser. Avant que je le sache, nous étions à 20 pieds du sol avec nous deux pointant tout droit vers lui.

Mon instructeur riait de la tête alors que je lui disais de prendre le contrôle. Ses mots étaient « Non, tu nous as fait entrer là-dedans, tu nous en sors! ». Eh bien, maintenant j’ai vraiment commencé à transpirer. Il a finalement pris le contrôle et a mis la machine sous contrôle dans un délai d’env. 2 secondes ! C’était ma première expérience de l’effet Pendule, et pour être honnête, cela m’a fait peur!

Pourquoi le vol stationnaire Est-il l’une des Premières leçons d’hélicoptère?

La caractéristique la plus unique d’un hélicoptère est sa capacité à survoler. Chaque vol commence et se termine en vol stationnaire, même un hélicoptère à roues et de ce fait, c’est l’une des manœuvres fondamentales à maîtriser. Le problème est que c’est l’une des manœuvres les plus difficiles à maîtriser en raison du contrôle excessif et de l’effet pendulaire.

J’ai constaté que la plupart de mes élèves prenaient en moyenne environ 10 heures de pratique de vol pour commencer à comprendre le vol stationnaire. Avec le temps, l’élève commence à effectuer de plus petits mouvements de contrôle et commence à anticiper combien l’hélicoptère se déplacera avec la quantité d’entrée de contrôle qu’il vient de faire.

Au bout de 10 heures, la plupart des élèves peuvent garder l’hélicoptère dans un espace de la taille d’une boule de diamant sans trop de problèmes. Plus ils s’entraînent, plus cet espace devient petit jusqu’à ce qu’ils puissent le garder au même endroit – Oh, alors le vent a quelque chose à dire à ce sujet!

Apprendre à contrôler physiquement un hélicoptère n’est qu’une petite partie du processus d’obtention de votre brevet de pilote privé et de devenir pilote. Il y a tellement plus que vous devrez apprendre avant de prendre enfin vos ailes!

Qu’Est-Ce Qui Implique D’Apprendre à piloter un Hélicoptère?

C’est la partie que beaucoup de gens sous-estiment et savoir exactement ce qui est impliqué vous permet de prendre la décision de vous engager à devenir pilote d’hélicoptère. Apprendre à contrôler l’avion est une chose, mais beaucoup de gens trouveront des obstacles le long du chemin menant à leurs ailes à l’extérieur de l’avion. Voici juste un bref résumé des autres choses que vous devrez apprendre pour réussir votre examen écrit, votre examen oral et votre test en vol avec l’examinateur: –

Apprendre à piloter les manœuvres de vol

Il y a beaucoup, beaucoup de manœuvres qui sont utilisées à la fois en vol normal et en situation d’urgence avec un hélicoptère. Ils doivent tous être pratiqués jusqu’à ce que l’élève soit capable de répondre à la norme requise pour chaque manœuvre.
Les manœuvres consistent en:

• Vol en palier
• Vol Stationnaire
• Virages
• Décollages
• Approches
• Atterrissages en zone confinée
• Pannes moteur
• Défaillances du Rotor de queue
• État de l’anneau vortex
• et beaucoup, beaucoup plus.

Le programme moyen de manœuvres de vol en hélicoptère peut contenir jusqu’à 50 manœuvres qui doivent être montrées, pratiquées et pouvant être pilotées par l’étudiant.

Apprentissage de l’hélicoptère et de sa documentation

L’avion est livré avec un manuel de vol publié par son constructeur. Il contient toutes les limitations, procédures, données de performance et avis juridiques que le pilote doit apprendre et savoir où trouver dans le manuel. Il y aura également le journal de bord de l’avion que l’étudiant doit apprendre à remplir et à remplir. Les consignes de navigabilité émises par la FAA ou le constructeur et applicables lors de l’inspection quotidienne de l’hélicoptère et de ses vols doivent également être comprises par l’étudiant.

Apprendre à communiquer

Apprendre à parler « Aviation » est un tout nouveau langage qui peut terrifier les nouveaux étudiants. C’était l’une de mes pierres d’achoppement lorsque j’ai commencé ma formation. Apprendre à parler et à ne pas avoir peur du contrôle de la circulation aérienne peut être un énorme défi pour de nombreux étudiants. L’art de former une image mentale en 3D dans votre tête de l’endroit où se trouvent les autres aéronefs par rapport à vous prend du temps à maîtriser. Même si c’est un grand ciel, les avions semblent s’attirer les uns les autres comme des aimants!

Apprendre à naviguer & Plan de vol

Aller d’un point A à un point B dans un hélicoptère peut sembler assez facile, mais lorsque vous n’avez vu le monde que du niveau de la rue, c’est un spectacle très différent de 1000 pieds au-dessus. Il n’y a pas de panneaux de signalisation, et les endroits que vous pensiez être à des kilomètres les uns des autres sont en fait juste à côté les uns des autres! Cela peut être très désorientant!

Apprendre à piloter l’avion tout en lisant des cartes (cartes d’aviation), en recherchant des points de repère et en utilisant des balises de navigation font partie de votre formation. Être capable de comprendre votre position en tout temps et de savoir où vous vous trouvez est primordial pour la sécurité des vols et développer les compétences de navigation prend du temps, tout en pilotant l’hélicoptère et en parlant à la radio.

Penchant la Théorie de l’hélicoptère

Lorsque vous essayez de maîtriser l’art physique de piloter l’hélicoptère, vous devrez apprendre les connaissances théoriques de l’aviation, des hélicoptères et de l’environnement. C’est en soi une entreprise énorme, en particulier pour ceux d’entre vous qui n’ont pas été dans un environnement d’apprentissage depuis des années, voire des décennies.

Certains des domaines de connaissances que vous devez apprendre sont:

• Droit de l’air
• Aérodynamique
• Météo
• Physiologie humaine & Psychologie
• Masse de l’avion & Équilibre
• Théorie du vol en hélicoptère
• Principes de navigation
• Gestion des avions
• et beaucoup, beaucoup plus…

Toutes ces matières devront être apprises pour réussir l’examen écrit ainsi que les contrôles de phase de formation et l’examen oral final dans le cadre de votre test en vol final. Des livres et des outils de formation en ligne vous aideront à vous guider à travers le matériel, à vous donner des examens de pratique et à vous donner les connaissances dont vous aurez besoin pour gagner vos ailes, mais c’est beaucoup de travail.

Il y aura des mathématiques, à la fois mentales et sur papier, de la science, en particulier de la physique, et la conceptualisation de l’aérodynamique peut être vraiment difficile. J’avais une formation en ingénierie et j’aimais la physique et il m’a fallu un certain temps pour pouvoir visualiser comment tout cela fonctionnait.

Mais, comme tout, cela commencera à avoir du sens plus vous étudierez et avec toutes les différentes formes de matériel de formation à votre disposition, il est maintenant plus facile que jamais d’apprendre!

Pour vous aider à vous orienter vers certains des meilleurs produits, outils et aides à la formation dont vous aurez besoin à l’école de pilotage, j’ai élaboré le guide ultime pour les étudiants pilotes afin de vous aider à choisir le bon équipement dont vous aurez besoin lorsque vous commencerez votre formation au vol. Vous pouvez trouver ce guide ici:

Commencer l’école de pilotage? Équipement Essentiel Pour Chaque Pilote

Les Simulateurs De Vol En Hélicoptère Aident-Ils À Apprendre À Voler?

Absolument, mais seulement jusqu’à présent! Il existe de nombreux types de simulateurs de vol, des appareils de bureau aux répliques d’avions à mouvement complet. Chacun peut être utilisé pour aider à apprendre à voler, mais chaque type a ses limites.

Les simulateurs sont un excellent outil pour apprendre à voler et à rester à jour. En permettant à l’utilisateur de développer la mémoire musculaire, les scans du cockpit et la familiarité procédurale, ils permettent au pilote d’avoir plus de capacités cognitives dans l’avion car moins de temps est consacré à traiter les éléments mémorisés sur le simulateur.

Pour l’élève-pilote, un petit simulateur de bureau est un excellent outil pour pratiquer des listes de contrôle, des procédures et apprendre à piloter des instruments. En ayant un simulateur à la maison, un élève peut rentrer chez lui après sa leçon de vol et sauter sur le simulateur pour continuer à pratiquer la leçon des jours. Plus ils pratiquent, meilleures sont leurs compétences.

J’ai constaté une différence notable chez les élèves qui avaient un simulateur à domicile par rapport à ceux qui n’en avaient pas. Les élèves apprenaient plus rapidement et étaient plus confiants dans le cockpit.

Si vous souhaitez plus d’informations sur les simulateurs de vol que vous pouvez configurer et utiliser pour poursuivre votre formation, veuillez consulter mon article ici:

Simulateurs de vol informatiques: Pouvez-Vous Vraiment Apprendre À Voler Sur Eux?