Si vous aimez vraiment regarder les VTT sportifs ouvrir l’accélérateur et décoller sur le sentier ou sur la piste, mais que vous vous dites: « Je ne sais tout simplement pas comment conduire une transmission manuelle, donc je ne peux pas conduire un VTT avec un embrayage », je suis ici pour vous dire que ce n’est pas si difficile à faire. Apprendre à conduire un VTT avec un embrayage est un processus simple et il suffit d’un peu de pratique et de s’y habituer. Avant que vous ne le sachiez, vous le maîtriserez et vous vous baladerez sur un quad à transmission manuelle en un rien de temps.

Les bases pour conduire un VTT avec un embrayage sont de tirer l’embrayage, de passer du point mort au premier rapport, d’appuyer lentement sur la manette des gaz tout en relâchant lentement l’embrayage en même temps. Le VTT commencera à bouger et il est temps de commencer à passer les vitesses.

Avant de sortir sur la terre pour essayer ces étapes, nous allons nous assurer que nous avons le bon équipement de sécurité pour éviter les blessures. Même à des vitesses lentes, si vous n’êtes pas préparé, vous pouvez vous blesser, alors allez chercher votre casque, vos gants, vos bottes, vos lunettes et tout autre équipement afin que nous puissions apprendre à conduire un VTT à transmission manuelle.

Apprenez ce que font les commandes et où elles se trouvent

Avant de démarrer le VTT, examinons les commandes et familiarisons-nous avec ce que chacun fait et comment cela se rapporte à la conduite d’un VTT.

Prenez également le temps de vous assurer d’avoir l’équipement de conduite approprié pour vous protéger. Vous pouvez voir ce que je recommande personnellement en suivant ce lien vers ma page d’équipement recommandé.

Accélérateur

Les VTT utilisent un accélérateur à pouce au lieu de l’accélérateur à torsion plus courant utilisé sur les motos hors route. Cela aide à maintenir le contrôle tout en se penchant sur les côtés sur un VTT. L’accélérateur est situé juste sous la poignée du guidon droit et sert à augmenter le régime moteur et à accélérer le VTT.

Frein avant

Le levier de frein avant est situé devant la poignée sur le côté droit du guidon. Ce levier contrôle la pression de freinage appliquée aux roues avant et constitue la force principale utilisée pour ralentir et arrêter un VTT.

Frein arrière

Le frein arrière est situé juste devant la cheville du pied droit. Vous utilisez le bas de votre pied et appuyez pour activer le frein arrière.

Embrayage

Le levier d’embrayage est situé devant la poignée sur le côté gauche du guidon. Le levier d’embrayage débraye les plateaux d’embrayage à l’intérieur de la transmission et permet de déplacer la transmission dans la vitesse suivante, soit vers le haut, soit vers le bas. Le levier d’embrayage est utilisé conjointement avec le levier de vitesses.

Levier de vitesses

Le levier de vitesses est situé juste devant la cheville du pied gauche. Vous poussez vers le bas avec le bas de votre pied pour changer de vitesse et placez vos orteils en dessous et tirez vers le haut pour changer de vitesse. Vous trouverez ci-dessous un tableau de chaque vitesse. Notez que le point mort se situe entre le 1er et le 2e et qu’il ne s’agit que d’un « demi-clic » pour y accéder au lieu d’un changement de vitesse complet.

Démarrage du VTT

Si vous avez un VTT 2 temps plus ancien, vous devrez probablement le démarrer au lieu de tourner une clé. Tirez l’embrayage et assurez-vous que le quad est au point mort. Allumez la clé, ouvrez le starter et lancez le démarrage pour démarrer le moteur. Sur la majorité des autres VTT plus récents, il vous suffira d’allumer la clé et d’appuyer sur le bouton de démarrage. Assurez-vous que votre VTT est au point mort avant de commencer.

Conduire Depuis la Position arrêtée

Maintenant que le VTT est démarré et réchauffé un peu, il est temps de s’entraîner à conduire depuis la position arrêtée. Il suffit de tirer dans l’embrayage et d’appuyer sur le levier de vitesses pour passer à la première vitesse. Donnez un peu d’essence au VTT en appuyant sur la manette des gaz jusqu’à ce que le moteur commence à tourner un peu. Une fois que le moteur tourne un peu (pas trop), relâchez lentement l’embrayage. Augmentez progressivement la manette des gaz lorsque vous relâchez l’embrayage jusqu’à ce que vous utilisiez enfin la manette des gaz et que l’embrayage soit complètement relâché. Maintenant, vous devriez naviguer à une vitesse assez lente en première vitesse.

Conseil: Si vous décrochez tout en relâchant l’embrayage et que vous accélérez, vous avez fait l’une des deux choses suivantes. Soit vous ne lui avez pas donné assez d’essence, soit vous avez lâché l’embrayage trop tôt.

C’est un équilibre qui demande un peu de pratique à maîtriser mais finalement ce sera une seconde nature et vous pourrez actionner l’accélérateur et lâcher l’embrayage afin de démarrer une fusée.

Changement de vitesse En roulant

Maintenant que vous naviguez lentement en 1ère vitesse, il est temps d’accélérer un peu. Vous ne pouvez aller si vite en première vitesse avant de passer à une vitesse supérieure pour gagner plus de vitesse. Écoutez le moteur pour vous indiquer quand changer de vitesse. Si le moteur crie fort, vous allez probablement beaucoup trop vite pour ce rapport et vous devez passer à la vitesse supérieure. S’il semble que le quad se débat ou s’enlise, vous devez donner plus d’accélérateur ou baisser les vitesses.

C’est vraiment la même chose que de commencer, mais vous roulez déjà, vous n’avez donc pas à être aussi délibéré avec votre embrayage et votre accélérateur. Vous ne voulez pas rouler sur l’embrayage tout en lui donnant trop d’accélérateur car vous pouvez brûler votre embrayage.

Lorsque vous arrivez à la vitesse et que vous sentez qu’il est temps de passer les vitesses, tirez sur l’embrayage et relâchez l’accélérateur. Cela fera baisser le régime du moteur et vous pourrez tirer sur le levier de vitesses. Lorsque vous êtes en 1ère vitesse, vous devez passer au point mort pour arriver en deuxième position. Tirez jusqu’à ce que vous sentiez que le levier de vitesses clique en 2e vitesse. Vous pouvez faire la différence entre le point mort et le 2ème rapport. Maintenant que vous êtes dans la prochaine vitesse, donnez-lui un peu d’essence en appuyant sur l’accélérateur et relâchez progressivement l’embrayage tout en continuant à lui donner plus d’accélérateur. Maintenant, vous avez changé de vitesse. Allez-y et entraînez-vous à passer à la 3e vitesse en utilisant la même méthode. Maintenant que vous pouvez changer de vitesse, couvrons le changement de vitesse vers le bas.

Rétrogradage

Vous pouvez utiliser le rétrogradage pour ralentir votre vitesse au lieu d’utiliser les freins et également pour faciliter votre freinage si vous devez ralentir rapidement. Pour rétrograder, tirez simplement l’embrayage et relâchez l’accélérateur. Poussez le levier de vitesses vers le bas et donnez un peu moins d’accélérateur que si vous passiez à la vitesse supérieure. Lâchez l’embrayage et vos tours de moteur deviendront plus élevés qu’avant et vous ralentirez parce que vous êtes dans un rapport inférieur ET que vous n’utilisez pas autant d’accélérateur qu’avant.

Arrêt du VTT

Vous pouvez rétrograder pour ralentir le quad afin de vous arrêter ou vous pouvez simplement tirer sur l’embrayage et la côte tout en appliquant lentement les freins avant et arrière. Vous pouvez tirer l’embrayage dans n’importe quel rapport et vous arrêter, mais assurez-vous qu’une fois que vous ralentissez ou que vous êtes arrêté, vous rétrogradez les rapports en position neutre afin que vous puissiez recommencer à partir de la position de ralenti, ou vous pouvez éteindre le VTT et descendre.

Si vous êtes sur un quad et qu’il est en marche, NE RELÂCHEZ PAS l’embrayage et ne descendez PAS car le quad se fend vers l’avant et décrochera. Pratiquez des techniques de stationnement sécuritaires à la sortie du véhicule en l’éteignant, en actionnant le frein d’urgence et en mettant le quad en première vitesse pour éviter les roulades.

Comme pour tout ce qui se passe sur les VTT, si vous n’avez jamais essayé de conduire un VTT avec un embrayage, cela prendra un peu de pratique, mais à la fin, vous deviendrez un pro et vous vous amuserez à rouler!