Certaines personnes ont la meilleure suspension de vélo de saleté au monde, mais le problème est que la plupart des gens ne comprennent pas comment cela fonctionne.
Votre suspension dirt bike ne vaut pas grand-chose si vous ne savez pas comment l’entretenir correctement.
Cela étant dit, dans cet article, je vais détailler chaque détail sur la façon de régler et de configurer votre suspension pour tous les styles de vélo de saleté.

Fourches Dirt Bike

La première étape que vous devez franchir pour configurer et régler votre suspension dirt bike est la fourche dirt bike. Tout d’abord, commencez par le pneu avant et assurez-vous qu’il est gonflé à une quantité décente. Un conseil rapide, je garde toujours mes pneus gonflés à 13-14 psi.
Cependant, gardez à l’esprit que c’est ma préférence pour la conduite hors route, que le psi spécifique est excellent pour prévenir les crevaisons. Pour le motocross, vous pouvez essayer de gonfler vos pneus à 11-13 psi.
Lors de la vérification de vos pneus, assurez-vous également de jeter un œil à la roue avant. Si elle est installée correctement, la roue doit reposer carrément dans les jambes de la fourche.
Dans le cas où ce n’est pas comme décrit, vous pouvez desserrer l’essieu et pincer les boulons, puis serrer l’écrou de l’essieu, tout en serrant ensuite les boulons de pincement de l’essieu de taille gauche selon les spécifications.
Après avoir comprimé la fourche droite, serrez les boulons de pincement droits jusqu’à ce que vous soyez sûr que le pied de la fourche est dans une position décente et naturelle.
Si vous avez vérifié tout cela correctement, vous devrez également ajuster votre amortissement de rebond et de compression, et vous devez le faire en fonction de vos préférences.
Chaque dirt bike a son propre manuel, donc avant de régler la suspension de votre dirt bike, consultez le manuel pour voir comment se présente la configuration de suspension d’usine suggérée.
En dehors de cela, le manuel du fabricant va également vous montrer comment ajuster votre fourche.
Après avoir réglé la fourche, vous avez deux options. Soulevez-le ou abaissez-le dans les pinces triples, ce qui aura un effet sur la géométrie du vélo de saleté.
Néanmoins, vous pouvez toujours composer vos paramètres de rebond et de compression sur les vis, ou vous pouvez également identifier ces vis comme des cliqueurs sur la fourche.
Juste par les termes compression, vous obtenez l’idée qu’il fait référence à la compression des fourches, et combien vous voulez qu’elle compresse.
Si vous souhaitez une conduite plus douce, vous pouvez effectuer un amortissement par compression. Bien qu’il y ait quelques inconvénients à une conduite plus douce, car le vélo de saleté tangue au freinage et se fond lors de la conduite.
Le terme rebond, en revanche, fait référence à la forme originale de la fourche. Fondamentalement, combien la fourche revient à sa position naturelle.
En d’autres termes, ce que vous devez faire est de trouver un équilibre décent entre ces deux paramètres. Trouver un bon équilibre signifie être à l’aise en roulant.
Chaque jour avant votre sortie, assurez-vous de purger l’air de votre fourche. Vous devez le faire tout en ayant votre vélo sur un support et votre roue avant hors du sol.

Amortisseurs Dirt Bike

Ceci est aussi important que les fourches dirt bike car les amortisseurs soutiennent le poids du cycliste.
Non seulement cela, les chocs absorbent également les chocs et empêchent le vélo de perdre l’équilibre et s’assurent que le pneu arrière reste en contact avec le sol.
Comme vous avez vérifié la fourche, ici vous commencez également par le pneu. Encore une fois, assurez-vous qu’il est correctement gonflé.
Il est important de noter que les tubes et les mousses robustes jouent un rôle important dans l’état de la suspension de votre vélo tout terrain.
Cela dit, logiquement, vous devez viser la configuration la plus légère possible, de cette façon vous ne risquerez pas de crevaison.
Ensuite, vérifiez votre roue arrière et assurez-vous qu’elle est bien alignée. En dehors de cela, assurez-vous que les boulons de réglage de la chaîne sont écartés de la même manière que le bras oscillant.
Au cas où ils ne seraient pas reculés à la même distance, vous devrez desserrer l’écrou de l’essieu, puis ajuster le boulon de la chaîne de chaque côté. Après cela, assurez-vous de serrer le contre-écrou pour le fixer en place et de resserrer l’écrou d’essieu.
Comme pour les fourches, avant de régler votre amortisseur, je vous recommande de regarder les réglages d’usine du fabricant si c’est possible.
Il est important que votre suspension soit assez équilibrée entre l’avant et l’arrière, donc les mêmes choses que nous avons dites à propos de votre fourche s’appliquent également ici.
Pour obtenir un confort et une maniabilité optimaux, assurez-vous également d’ajuster votre compression et votre rebond ici.
En dehors de cela, réglez les cliqueurs de suspension sans forcer le réglage de la compression ou du rebond au-delà de l’étendue minimale ou maximale du réglage.
Si vous ne suivez pas ces étapes correctement, vous risquez de causer des dommages internes aux pièces de votre vélo de saleté.

Réglage de la suspension du vélo Dirt

Le réglage de votre vélo dirt nécessite un peu plus d’effort que de simplement tourner quelques vis. Une méthode que vous pouvez utiliser pour composer votre fourche consiste à ajuster le poids et la hauteur de l’huile.
Ainsi, le réglage de la hauteur d’huile de votre fourche aura un effet sur l’espace d’air dans la fourche, tandis qu’en revanche, il modifiera les éléments d’amortissement dans la seconde moitié de la course de la suspension.
Pour votre information, en ajoutant de l’huile, vous raidirez la fourche et augmenterez la résistance sur le fond, et inversement, retirer de l’huile ramollira la fourche.
Ce que vous pouvez faire est d’ajouter ou de soustraire de l’huile dans des dégradés de 10cc, et de le faire jusqu’à ce que vous obteniez l’effet que vous recherchez. En pratique, l’huile de fourche peut être ajoutée à travers le purgeur d’air à l’aide d’une petite seringue.
Cependant, retirer l’huile ne sera pas aussi facile, car vous devrez retirer les pattes de fourche du vélo, puis les tenir à l’envers jusqu’à ce que l’huile soit complètement vidangée.
En continuant maintenant vers la partie arrière, assurez-vous d’avoir le ressort de vitesse approprié qui retient le cycliste et le vélo. Comme c’est courant, la plupart des vélos conviennent mieux avec un affaissement de 95 à 115 mm avec le pilote.
Néanmoins, après avoir obtenu l’affaissement du cycliste, ce que vous devez faire est de vérifier l’affaissement statique du vélo sans le cycliste.
La plupart des affaissements statiques vont de 25 à 45 mm, mais s’ils sont inférieurs à 25 mm, vous aurez certainement besoin d’un autre ressort, plus rigide.
Si l’affaissement statique est supérieur à 45 mm, c’est l’inverse, vous aurez besoin d’un ressort plus doux.

Comment Ajuster La Suspension du vélo de saleté Pour Votre Poids

J’y suis allé, et je sais à quel point il peut être frustrant de ne pas savoir comment ajuster la suspension du vélo de saleté. Mais ce n’est pas aussi compliqué qu’il n’y paraît, ce que vous devrez faire, c’est régler l’affaissement.
En faisant cela, vous allez changer la quantité de mouvement du vélo de saleté vers le bas lorsque le cycliste est sur le vélo. Même si vous pouvez le faire seul, pour éviter les problèmes, je vous recommande de régler l’affaissement avec un ami, deux personnes sont toujours meilleures pour ce processus.
Tout d’abord, vous devrez mesurer l’affaissement, et vous pouvez le faire en utilisant une mesure statique. Placez le dirt bike sur un support, ne laissez pas de roues au sol et commencez à mesurer du milieu de l’essieu arrière à un point fixe.
Une fois que vous connaissez la mesure, ce que vous devez faire est de mettre votre roue avant et de vous tenir sur les chevilles. C’est là que la deuxième personne est sous les projecteurs, elle doit effectuer une autre mesure à partir du point fixe situé à l’arrière du vélo.
Maintenant, cette différence que nous voyons entre votre mesure et celle de votre ami s’appelle l’affaissement.
Il est important de noter qu’il n’y a pas de mesure correcte pour cela car cela dépend de nombreux facteurs tels que les préférences du cycliste, le vélo lui-même ou le sentier sur lequel vous roulerez.
Maintenant que vous avez atteint ce point, vous êtes prêt à ajuster votre affaissement. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un marteau et un poinçon, ou un outil si le fabricant en a inclus un avec le vélo.
Après avoir desserré la bague de verrouillage du ressort d’amortisseur, pour augmenter ou diminuer l’affaissement, il vous suffit de tourner la bague de précharge du ressort.
Ce faisant, tourner la suspension de votre vélo tout terrain et ajuster l’affaissement vous procurera une expérience de conduite exceptionnellement confortable.
C’est à peu près tout, et alors que nous arrivons à la fin, je vous recommande de rester au courant de l’entretien avec votre vélo tout terrain, de changer l’huile de fourche et tout ce qui doit être pris en charge.
En faisant tout cela, votre dirt bike durera de nombreuses années à venir, et pour aller au bout de l’article, les performances de votre suspension seront aussi constantes qu’elles le seront.