Parfois, vous ne devriez pas poser de questions comme « qu’est-ce qui pourrait mal tourner », vous pourriez ne pas aimer la réponse. Ce voyage de pêche, j’allais l’appeler une aventure, mais cela n’a jamais été censé être une aventure, je suis juste un voyage de pêche avec les gars. Nous aurions dû réaliser qu’il y aurait peut-être plus à faire, sachant que l’un des participants était mon ancien compagnon Gazza. Certaines personnes se souviendront qu’il a peut-être mérité la réputation d’influencer les événements qui s’égarent dans le processus de chasse au poisson. Donc, dans cette courte description de notre voyage de pêche un peu grumeleux, je promets de ne pas mentionner la malédiction de Gazza.

Quoi qu’il en soit, tout cela est à côté de la question, nous aurions dû avoir une idée de ce qui pourrait mal tourner lorsque notre autre compagnon nous racontait comment la dernière fois qu’il est sorti dans le bateau, il a oublié les clés, et pendant que lui et son fils essayaient de câbler le bateau à chaud, un gars s’est approché du bateau et a été profondément surpris que ce bateau soit encore à flot. Apparemment, quand il était petit, son père était propriétaire de ce bateau.

À une autre occasion, lors de l’entretien du bateau, le mécanicien automobile remarqua sa surprise à l’âge du moteur, il n’en avait pas vu depuis des années.

Cependant tout cela n’avait rien à voir avec «  »ce qui pouvait mal tourner », un petit facteur d’influence cependant était notre pêcheur en tête, conducteur du bateau, père du propriétaire, appelons-le Troisième compagnon. Les temps de marée sont toujours si mauvais.

Nous avons quatre mis le bateau à l’eau, et nous sommes partis en mer dans le Firth of Thames, la journée était grise, la mer légèrement grumeleuse et le vent se comportait de lui-même. Nous avons trouvé notre endroit secret, celui où nous avions transmis les coordonnées GPS à presque tout le monde que nous connaissions maintenant, et nous avons commencé à pêcher. Je dois dire que ce n’est pas une bonne journée, nous avons attrapé quelques vivaneaux légaux et des centaines de bébés requins à tête de marteau. Il est temps de rentrer à la maison en fonction de notre marée, souvenez-vous de la marée, notre troisième compagnon avait mal calculé. Le propriétaire du bateau, et fils de Troisième compagnon, nous l’appellerons Skipper car c’était son bateau, et il a plutôt pris en charge nous vieillards grincheux.

Nous sommes retournés à toute vitesse vers la rampe, presque à la maison, ce qui pourrait mal tourner à partir d’ici, diriez-vous. Je sais que je peux t’entendre penser ça.

Soudain, il y avait du silence, le moteur s’était arrêté, nous étions à court d’essence. Nous avons regardé le rivage, regardé le skipper, puis le rivage, le skipper a juste souri.

« Nous avons un petit problème », a-t-il déclaré, « Nous avons beaucoup d’essence, mais je n’ai que 350 ml d’huile à deux temps, nous devrons donc vider une partie du récipient dans le récipient vide avant de mélanger le carburant. La mer était un peu plus grumeleuse qu’avant et verser de l’essence d’un bidon à l’autre n’était pas aussi exact qu’il aurait pu l’être sur la terre ferme, donc un peu d’essence s’est vraiment déversé dans le fond du bateau. En fait, au moment où il a fini, nous étions dans une bombe flottante. Gazza et moi-même étions au bord du bateau avec nos gilets de sauvetage, prêts à faire un roulis vers l’avant, style commando, dans la saumure pour nous sauver s’il explosait. Heureusement, nous étions d’accord et même avec de l’essence qui flottait dans le fond, le bateau n’a pas explosé.

Nous sommes repartis, à toute vitesse vers le chenal pour nous ramener à la rampe.

Bosse!

« Putain, nous avons manqué d’eau, deux hommes à l’avant pour uniformiser le poids, l’eau est trop peu profonde. »était l’ordre du troisième compagnon

« Aye Aye » nous avons dit en rampant autour de la petite cabine de couleur moutarde avec à peine un pied pour marcher, afin que nous puissions nous asseoir sur la proue.

« Faites attention au SkipperOh ne vous inquiétez pas » Le Skipper a dit

« Quoi » J’ai demandé innocemment

« J’allais dire ne vous penchez pas en arrière, vous sortirez le pare-brise, mais vous avez déjà »

« Ah Désolé »

« Ça n’a pas marché, tout le monde dehors » était le prochain énoncé du troisième compagnon

Nous avons à nouveau balayé l’horizon, le rivage n’a pas regardé de plus près et on nous a demandé d’abandonner le navire, pour réduire le poids afin qu’il flotte. Nous avons remarqué que le Skipper prenait le vieil adage maritime du skipper reste avec le bateau au maximum, et il restait à bord et restait donc au sec?

Nous avons sauté dans le Firth of Thames et nous avons sombré jusqu’aux genoux dans la boue, super, maintenant on nous demandait de pousser le bateau vers le chenal et la rampe de mise à l’eau. Cela devient désordonné, et nous devenons très humides et boueux. Avec un effort important, nous avons réussi à manipuler le bateau dans des eaux plus profondes et à remonter à nouveau. Avec un nuage de fumée, le moteur s’est mis à feu et nous nous sommes dirigés avec confiance vers la rampe de mise à l’eau.

Ouf nous sommes de retour, qu’est-ce qui pourrait mal tourner à partir d’ici?

Avec la marée à son point le plus bas, nous n’avons pas pu faire descendre la remorque sur la rampe suffisamment loin pour faire flotter le bateau.

Le Skipper a décidé qu’il était préférable de traîner le bateau sur la rampe en direction de la remorque, puis de le treuiller une fois qu’il a atteint la remorque. Comment nous obtenons le bateau du sol et remontons les deux pieds jusqu’au premier rouleau de la remorque était une question sans réponse.

BANG

Le skipper de « Bugger » semblait déçu, la corde utilisée pour traîner le bateau s’est cassée, il ignorait qu’il avait presque coupé le doigt du troisième compagnon.

Nous avons réfléchi, et après. Au cours de cet assaut cérébral conjoint dans lequel nous avons tous lancé des idées inutiles, le skipper s’est souvenu que sa remorque était une remorque inclinable, et qu’il pouvait l’abaisser pour que le rouleau avant soit exactement sous la proue, et que le treuil atteigne le bateau pour que nous puissions le treuil jusqu’en haut.

Super, accrochez le treuil, accrochez le strop et enroulez-le, plan fantastique nous aurons ce bateau sur la remorque en un tournemain. Troisième compagnon, travaillait la voiture, Gazza donnait des conseils, il était ingénieur et ses conseils étaient toujours spéculatifs et parfois utiles, mais rarement écoutés. J’ai bien reculé et j’ai tourné une vidéo, car j’étais maintenant certain que quelque chose d’autre allait mal tourner.

BANG! J’avais raison

« What the Fuck », le skipper doit vraiment améliorer son vocabulaire

La remorque venait de se pencher latéralement dans un angle d’environ 60 degrés, un boulon s’était cassé dans l’inclinaison, séparant le mors sur lequel le bateau se trouve du mors qui s’attelle à la voiture. Pour ceux qui ne connaissent pas les remorques, ce sont de gros morceaux de vol, qui étaient maintenant tordus latéralement.

Nous sommes tous restés là à réfléchir et à proposer des suggestions, notre ingénieur marmonnait quelques conseils, mais le troisième compagnon a sorti un marteau et nous avons modifié la remorque. Un coup de génie la modification a été complétée avec un morceau de baguette de soudage et un petit marteau, il a réparé la remorque et il était temps de replacer la voiture. Alignez la remorque et passez à autre chose.

Vent vent vent vent, l’enroulement se passait bien et le bateau bougeait en quelque sorte, mais de très petites marches. Vent, vent, vent, vent vent, oh le bateau ne bouge plus mais le remontage est devenu très facile. Un examen attentif de la question, révèle que le treuil qui tire le strop, qui est relié à l’œil sur le bateau, qui fait monter le bateau sur la remorque, est cassé.

Oui vous l’avez deviné mais je dois le dire

Bugger.

Maintenant, quoi, nous sommes tous là à réfléchir et à proposer des suggestions, notre ingénieur offre des conseils que nous ignorons tous et notre skipper se précipite vers sa voiture et revient avec deux strops de la taille des bretelles d’un grand homme et décide qu’il va tirer le bateau avec ceux-ci.

Bien sûr, cela échoue, il ne casse pas les strops, il ne bouge pas le bateau, nous nous retrouvons juste avec deux strops si serrés qu’ils pourraient être utilisés comme cordes de guitare.

Maintenant, l’idée raisonnable pourrait être de rester ici pendant trois heures, de prendre quelques bières et d’attendre que la marée arrive à l’endroit où nous pouvons faire flotter le bateau sur la remorque, l’attacher et continuer comme si de rien n’était.

Non trop facile, le troisième compagnon et le Skipper montent dans une deuxième voiture et rentrent chez eux pour obtenir plus de poulies et de cordes à attacher à la remorque cassée, pendant que Gazza et moi nous installons autour d’une bonne bière fraîche au soleil.

Avancez deux heures plus tard, les garçons reviennent avec un merveilleux appareil appelé « Dépêchez-vous », cet outil est un treuil avec un câble métallique. Enfin, nous avons du succès et après quinze minutes, nous avons le bateau sur la remorque et nous rentrons chez nous, avec un bateau recouvert de boue.

La morale est de ne jamais demander

Ce qui pourrait mal tourner à nouveau.