La courroie trapézoïdale a été développée en 1917 par John Gates de la Gates Rubber Company. C’est ce qu’on appelle une courroie trapézoïdale en raison de sa section transversale en forme de V.
Les courroies trapézoïdales (également appelées courroies trapézoïdales ou cordons compensés) sont une solution précoce qui a résolu le problème de glissement et d’alignement. La courroie trapézoïdale est la courroie en caoutchouc qui entraîne des éléments tels que l’alternateur, le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée et la pompe à eau.
La forme en V de la courroie suit une rainure d’accouplement dans la poulie (ou la poulie), de sorte que la courroie ne puisse pas glisser. La courroie a également tendance à se coincer dans la rainure à mesure que la charge augmente – plus la charge est grande, plus l’action de coincement est grande – améliorant la transmission du couple et faisant de la courroie en V une solution efficace. Ils peuvent être fournis à différentes longueurs fixes ou sous forme de section segmentée, où les segments sont liés (épissés) pour former une courroie de la longueur requise.
Pour les exigences de puissance élevée, deux courroies trapézoïdales ou plus peuvent être assemblées côte à côte dans un agencement appelé multi-V, fonctionnant sur des poulies à rainures multiples assorties. La résistance de ces courroies est obtenue par des renforts avec des fibres comme l’acier, le polyester ou l’aramide (par exemple le Twaron).