Puis-je remapper ma voiture? Puis-je remapper mon ECU moi-même? La réponse courte est oui. La réponse longue est – oui, mais c’est compliqué.

Vous voulez donc apprendre à remapper? Eh bien, ce n’est pas facile. Nous ne savons qu’une fraction de ce qui est nécessaire pour remapper une voiture, ou comment remapper une voiture par vous-même, mais nous partagerons ce que nous savons. Nous avons passé beaucoup de temps à lire et à faire des recherches avant d’acheter notre premier outil de remap et de le brancher dans une voiture. Je ne suis pas un gros preneur de risques, alors j’ai fait les choses avec soin. Certaines personnes sont heureuses de simplement télécharger une remap gratuite de bit torrent et de mettre leur voiture. L’idée de faire ce genre de remap BRICOLAGE me fait mal au cerveau.

Les bases

Les moteurs mélangent le carburant et l’air. Il brûle (brûle) à l’intérieur du moteur de manière explosive. Grâce à de nombreuses pièces mécaniques, cela provoque une force motrice contre les roues et les fait tourner. Ces pièces mécaniques sont des pistons, des bielles, un embrayage, une boîte de vitesses, des arbres de transmission, etc.

Le mélange carburant/air est vital. Trop de carburant et la combustion ne sera pas assez explosive ou ne s’enflammera pas du tout. Trop d’air et le mélange s’éteindra comme une bombe miniature, entraînant des pièces de moteur pliées et de la tristesse.

Une carte est un ensemble d’instructions programmées sur l’ECU de la voiture par le constructeur pour gérer le mélange d’air de carburant et des centaines d’autres paramètres. Un remap modifie la « carte » du moteur du fabricant en une configuration personnalisée qui vous est propre.

Par exemple, la carte du fabricant peut inclure un ajustement de la qualité du carburant à des fins de sécurité. Si du carburant de mauvaise qualité est présent, l’ECU peut ajuster le mélange de carburant et d’air pour éviter d’endommager le moteur. Si je conduis toujours ma voiture avec du carburant de course spécialisé, je n’ai pas besoin de cette restriction de qualité du carburant, je peux donc garder l’ECU sur la puissance maximale au lieu d’avoir la fonction de sécurité. Le pouvoir est bon. Le pouvoir est ce dont vous avez besoin.

Les risques

1. Vous pouvez sérieusement augmenter votre voiture.
2. Votre remap pourrait causer des dommages irréversibles au moteur.
3. Vous pouvez désactiver les fonctions d’immobilisation et votre clé ne fonctionnera plus.
4. Vous annulerez presque certainement votre garantie. Les constructeurs automobiles ne veulent pas que vous gâchiez avec leur logiciel ECU.
5. Avons-nous mentionné que vous pouvez sérieusement monter votre voiture?

Les avantages

1. Vous pouvez tirer plus de puissance du moteur que prévu par le fabricant.
2. Vous pouvez choisir d’activer ou de désactiver des fonctions telles que le contrôle de lancement, les points de changement de vitesse automatique, le contrôle de traction, le DPF, l’EGR.
3. Vous pouvez parfois améliorer le rendement énergétique.

Câbles

Les câbles officiels et d’origine sont chers mais plus fiables et mieux pris en charge. Il existe d’excellents outils de flash et de lecture tels que Amtech MPPS, Alientech KESS / K-TAG, Dimsport Genius et FGTech Galletto.

Il existe des outils de clonage disponibles sur ebay ou sur des sites Web indépendants. Ceux-ci peuvent être illégaux s’ils violent la propriété intellectuelle, et ils peuvent également ne pas être fiables. Ils peuvent être un bon moyen d’apprendre sans dépenser beaucoup d’argent si vous êtes heureux de prendre le risque que le remap tourne mal.

Logiciel

La carte de l’ECU est stockée au format numérique sur la mémoire de l’ECU. Un remap doit changer le contenu, mais comme aucun d’entre nous ne parle le langage binaire des ordinateurs, nous avons besoin d’un logiciel ou d’une application pour traduire pour nous. Des logiciels tels que WinOLS et ECM Titanium le fournissent et vous pouvez également trouver des logiciels de remappage gratuits tels que VAGsuite.

Sommes de contrôle

Les fabricants utilisent un processus de somme de contrôle pour s’assurer que la carte ECU n’a pas été altérée. C’est une vérification mathématique pour s’assurer que la carte n’est pas corrompue.

Pour illustrer, nous pourrions imaginer un fichier remap réglé et résumer tous les bits 1 et 0 du fichier binaire. Par exemple, si un fichier normal contient exactement un million de 1s, la voiture peut vérifier la remap actuelle pour voir si elle a également un million de 1s. Si ce n’est pas le cas, il y a une erreur et la voiture peut ne pas démarrer.

Le logiciel de réglage avec vérification de la somme de contrôle peut « tamponner » le fichier avec les bits nécessaires pour qu’il passe le test de la somme de contrôle. Il pourrait passer à une partie vide de sens de la carte ECU et ajouter suffisamment de 1 pour passer la vérification de la somme de contrôle.

En réalité, le processus est plus complexe, mais j’espère que cela aide à expliquer.

Plus

Nous avons une série de comment remapper des vidéos sur YouTube.

Nous ajouterons plus de contenu et d’articles dans les prochaines semaines.