La plupart des voitures modernes ont des roues en alliage sur leur voiture. Les esprits curieux se demanderont comment sont-ils fabriqués? Ce sont les 10 étapes du processus de création de jantes en alliage
Étape 1: L’aluminium brut est expédié en usine
Après avoir été extrait, l’aluminium est expédié en usine pour traitement. Ici, les employés vérifieront la qualité de l’aluminium et jetteront tous les morceaux d’aluminium qui ne répondent pas aux normes.
Étape 2: Analyse chimique des matières premières
Parallèlement aux contrôles des employés, la matière première subit des contrôles chimiques complets pour s’assurer qu’il s’agit bien d’aluminium. Les machines testent l’équilibre chimique et tous les matériaux qui ne répondent pas aux normes requises sont jetés.
Étape 3: Processus de fusion
L’étape suivante consiste à démarrer le processus de construction. Le matériau approuvé est déplacé dans le four pour démarrer le processus de fusion. Ce processus est assez rapide. Il peut prendre 10 à 30 minutes pour faire fondre l’aluminium en un matériau réalisable.
Étape 4: Coulée d’émail
Le processus de fabrication des jantes en alliage est réalisé avec une technologie de moulage sous pression à basse pression. Les pièces moulées sont testées à l’aide de machines à rayons X automatiques Yxlon.
Étape 5: Radiographies
La qualité des roues est vérifiée, ainsi que les éventuels dommages ou défauts.
Étape 6: Fraisage d’inclinaison
Une fois que la qualité des roues a été vérifiée, elles sont ensuite soumises au processus de fraisage d’inclinaison. Les employés utilisent un outil de fraisage inclinable qui enlève le métal en faisant tourner une fraise à dents multiples qui est introduite dans la pièce en mouvement. La broche peut être alimentée de haut en bas avec un levier d’alimentation en plume sur la tête.
Étape 7: Inspection
Une inspection manuelle est effectuée sur la roue pour vérifier les défauts éventuels. Ils mesurent les différents éléments de la roue pour s’assurer qu’ils répondent aux spécifications de conception. Une inspection par « force brute » est également terminée, la roue étant soumise à une pression énorme pour trouver le point de rupture.
Étape 8: Décoration et traitement
La roue est ensuite déplacée à l’étape de peinture et de traitement. La roue passe par une série d’étapes pour la protéger des dommages continus auxquels les véhicules peuvent être soumis. Grâce à une série de machines, le processus est automatique.
Étape 9 : Contrôle qualité
Un peu comme l’étape d’inspection, la qualité de la roue est ensuite vérifiée. Une fois qu’il a été peint et protégé, un employé s’assoit près de la bande transporteuse et vérifie que la roue ne présente pas de marques ou de bosses qui l’empêcheront de se vendre.
Étape 10: Expédition
Une fois la roue créée et inspectée, la roue est prête à être expédiée partout où elle doit aller.