Que vous achetiez un vélo neuf ou d’occasion, l’une des premières choses à faire est de déterminer quel type de vélo acheter. Après vous être assuré de savoir comment le monter, c’est. Mais quel type de vélo devriez-vous acheter? Générez une liste de motos débutantes et au moins un croiseur y apparaît. Mais les croiseurs, en particulier ceux préparés pour le tourisme, peuvent être lourds et moins économes en carburant. Heureusement, il existe un autre vélo couramment suggéré: le standard. Certains des vélos électriques les plus abordables de Zero Motorcycle sont des standards. Alors, que devriez-vous acheter: une moto de croisière ou une moto standard?

Quelle est la différence entre une moto cruiser et une moto standard?

Les normes et les croiseurs ne sont que deux types de motos en vente aujourd’hui, selon Cycle World. Et bien qu’ils aient une ou deux choses en commun, ils sont en fait très différents les uns des autres.

Comme l’explique Revzilla, une moto standard est une très bonne moto compacte polyvalente. Ces vélos peuvent être un peu sportifs, mais ils sont également assez confortables pour servir de navette quotidienne. Leurs moteurs sont de taille moyenne, mais pas terriblement puissants. Poser les pieds au sol est facile et la position assise permet une direction précise et contrôlable. L’un des vélos débutants les plus recommandés, selon Jalopnik, la Suzuki SV650 est une moto standard.

Il est difficile de penser à une moto de croisière sans penser à Harley-Davidson. Les produits de la société sont peut-être les exemples par excellence des croiseurs. Ceux-ci sont conçus pour des promenades longues et confortables sur des routes pavées. Ils ont une direction assez contrôlable et les motos cruiser positionnent leurs pilotes dans des places assises détendues. Et comme le siège est bas, il est facile pour les coureurs encore plus petits de poser rapidement les pieds au sol.

Mais, alors qu’une moto de croisière et une moto standard peuvent être de bonnes motos pour débutants, il y a des avantages et des inconvénients à en choisir une par rapport à l’autre.

Avantages et inconvénients d’une moto de croisière par rapport à une moto standard

Bien qu’une moto cruiser puisse avoir une position assise plus détendue qu’une moto standard, le cruiser y parvient généralement avec des commandes au pied avant. Combinez cela avec les barres hautes, et vous vous retrouvez avec une moto qui peut sembler très lourde, même quand ce n’est pas le cas. Par exemple, la Honda Rebel 500 est un très bon cruiser léger pour débutants, mais elle semble plus lourde et plus difficile à diriger que certaines motos sportives en raison de la position de conduite. Et le Rebel 500 est nettement plus léger que la gamme de Harley-Davidson.

Enfin, alors que les croiseurs privilégient le confort, cela ne s’étend pas toujours à la suspension. Ces vélos sont longs et bas, ce qui ne laisse pas beaucoup de place pour les déplacements en suspension. C’est certainement beaucoup moins qu’une moto comme la Honda Africa Twin.

Mais les motos cruiser ont des motos standard qui battent les accessoires de voyage. Les croiseurs, en particulier les Harleys et les Indiens, sont souvent modifiés avec des sacs de tourisme, des sièges allongés, parfois même des radios et des carénages. Les normes peuvent être équipées de conteneurs durs, mais elles n’ont pas la même capacité de chargement que les croiseurs.

Cependant, au moins en ce qui concerne la cylindrée et la puissance, les deux types de motos sont à peu près égaux. Les moteurs standard ont des moteurs de taille moyenne qui ne développent pas de grandes quantités de puissance, et les moteurs des croiseurs Revzilla notes sont conçus pour un couple contrôlable et bas de gamme, pas pour une accélération pure et simple. Tant que vous faites attention à l’accélérateur, aucun des deux vélos ne devrait vous mordre.

Lequel acheter ?

Choisir entre une moto de croisière et une moto standard, en ignorant les préférences de conception personnelles, se résume finalement à la façon dont vous roulerez. Matt Farah s’est récemment assis avec le comédien et cavalier AlonzoBodden sur le podcast Smoking Tire, et les deux ont à un moment donné discuté de cette question (vidéo ci-dessous, avertissement: langage potentiellement épicé).

Si vous roulez principalement en ville, pendant que les croiseurs s’attardent, leurs positions de conduite sont en fait trop détendues. Ce dont vous avez besoin alors, c’est de la position plus verticale et contrôlée d’une norme. La taille plus petite d’un standardest également une aubaine dans les limites étroites d’une ville. Mais, si vos trajets consistent enlongues heures sur l’autoroute, le croiseur est le meilleur choix.

Suivez les mises à jour de MotorBiscuit sur notre page Facebook.