Les conducteurs plus âgés se souviennent de l’époque où les vérins au sol étaient de série avec la plupart des voitures. Ces dispositifs utilisaient un levier — généralement la barre de corneille — pour soulever le pare-chocs d’une voiture pouce par pouce lors du changement d’un pneu sur le bord de la route.

Les vérins au sol sont devenus de mode à peu près au même moment où les pneus de secours beignets ont commencé à devenir populaires. Et pour la même raison : des considérations d’espace.

Afin de répondre à des normes de carburant plus strictes, les constructeurs automobiles ont dû trouver des moyens de rendre les voitures plus légères et plus petites. Ainsi, des choses comme des vérins au sol volumineux et des pneus de secours pleine grandeur ont été parmi les premières choses à aller.

Les vérins à ciseaux Sont maintenant la norme de l’industrie

Toutes les voitures neuves ne sont même plus équipées de pneus de secours. Mais ceux qui ont presque toujours des crics à ciseaux.

L’avantage des vérins à ciseaux est qu’ils offrent les mêmes capacités de levage faciles que les vérins au sol, mais ils peuvent être torsadés dans un très petit boîtier compact qui peut facilement s’insérer à l’intérieur ou sous une pièce de rechange en beignet.

Les vérins à ciseaux sont non seulement plus légers et plus petits que les vérins au sol, mais ils sont également moins enclins à basculer en milieu d’utilisation, ce qui les rend également plus sûrs.

Fonctionnement des vérins à ciseaux

Les vérins à ciseaux sont remarquablement simples à utiliser – même par les conducteurs de la génération Y qui ne savent pas comment changer un pneu de secours.

Ils utilisent un concept connu sous le nom d’amplification de grande force. En termes simples, cela signifie que la tâche facile de tourner un écrou avec un levier suffit pour soulever une automobile ou un camion pesant des milliers de livres.

Le vérin à ciseaux comporte deux parties critiques. Le premier est un mécanisme en deux parties. La seconde est une vis autobloquante. Travaillant en tandem, ces deux pièces permettent de soulever des véhicules extrêmement lourds grâce à une extension du mécanisme à ciseaux, qui est maintenu en place par la force résistive de la vis.

Si la vis n’était pas capable de supporter le poids du véhicule, le vérin s’effondrerait instantanément, créant une situation dangereuse pour le conducteur qui change le pneu.

Rapide, simple et facile

La vis centrale du vérin à ciseaux est dotée d’un anneau circulaire monté sur l’extrémité qui est conçu pour accueillir un grand bras métallique. Comme le cric debout, il s’agit généralement du fer à pneus (bien que les fers à pneus à ciseaux soient beaucoup plus courts, plus petits et plus légers que les versions old School).

Lorsqu’il est inséré et tourné dans le sens des aiguilles d’une montre, ce bras entraîne la vis à travers la menace du point de pivot central du mécanisme à ciseaux. Le vérin s’allonge et le véhicule se soulève facilement. Faire tourner la vis dans la direction opposée abaisse le véhicule au sol.