Si votre voiture meurt lorsque vous conduisez, cela peut être une expérience effrayante, surtout si vous ne savez pas pourquoi cela s’est produit. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une voiture peut couper ou perdre de l’énergie pendant la course.
Une voiture peut mourir en conduisant, mais redémarre souvent en cas de problèmes avec la batterie ou l’alternateur, de manque de carburant, de courroie de distribution cassée, de problèmes avec le système d’alimentation en carburant ou si le moteur chauffe trop.
Parfois, lorsqu’une voiture coupe, elle peut être causée par un défaut plus grave tel qu’un joint de culasse soufflé ou une mauvaise courroie de distribution.
Il vaut toujours la peine d’ouvrir le capot et de faire quelques vérifications simples avant d’appeler un mécanicien.
7 Raisons pour lesquelles une voiture peut mourir en conduisant
Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre voiture peut mourir ou perdre de la puissance pendant que vous conduisez. Certains sont plus difficiles à diagnostiquer ou à réparer que d’autres.
La plupart du temps, il ne sera pas possible de réparer votre voiture sur le bord de la route, mais cela vaut la peine d’avoir une idée de ce qui a causé le problème si vous devez appeler un camion de récupération ou un mécanicien.
Voici quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles votre véhicule tombe en panne pendant que vous conduisez.
Le carburant n’arrive pas au moteur
Le système d’alimentation en carburant doit pouvoir répondre aux exigences du moteur, en particulier en cas d’accélération.
Les injecteurs de carburant ont besoin d’un apport constant de carburant pour fonctionner correctement
Il y a de nombreuses raisons pour lesquelles le carburant ne peut pas atteindre le moteur. La raison la plus évidente est que vous êtes à court de carburant. C’est l’une des principales raisons pour lesquelles les voitures tombent en panne et c’est la plus facile à réparer.
Si votre réservoir contient du carburant mais qu’il n’atteint pas le moteur, cela pourrait être dû à un filtre à carburant bloqué, à une conduite de carburant bloquée ou à une pompe à carburant défectueuse. Les symptômes d’un filtre à carburant bloqué ou d’une conduite de carburant comprennent un manque de puissance du moteur, des ratés de moteur et un calage du moteur.
Le calage du moteur peut également être causé par un injecteur de carburant défectueux, un mauvais régulateur de pression de carburant ou des contaminants dans le carburant tels que l’eau. Les symptômes de l’eau dans votre réservoir d’essence sont les mêmes que les problèmes d’injecteur de carburant. Ceux-ci comprennent une diminution des performances globales, des performances saccadées du moteur et un calage du moteur.
La courroie de distribution s’est cassée ou a glissé
Une autre raison très courante pour laquelle une voiture se coupe pendant la conduite est une courroie de distribution cassée. Même avant qu’elle ne se brise, votre voiture peut présenter les symptômes d’une mauvaise courroie de distribution.
Si la courroie de distribution est défaillante ou a échoué, vous pouvez vous attendre à ce que le moteur ne démarre pas, ou s’il démarre, il fonctionnera vraiment mal. Parfois, une courroie de distribution peut être très usée et s’étirer légèrement. Cela affectera le calage du moteur et peut même faire glisser la courroie de distribution.
Une courroie de distribution étirée entraînera une faible puissance de sortie, en particulier sous de lourdes charges. Cela peut également entraîner une mauvaise économie de carburant et des ratés de moteur réguliers qui peuvent provoquer la mort du moteur pendant la conduite.
Si la courroie de distribution se casse complètement, le moteur s’arrête de tourner et ne redémarre pas. Les dommages causés au moteur par une courroie de distribution cassée peuvent être vraiment graves si le moteur est un « moteur à interférence », en particulier si la courroie de distribution s’enclenche pendant que vous conduisez.
Le moteur a surchauffé
La surchauffe du moteur est une autre raison courante pour laquelle une voiture meurt soudainement en marche. La surchauffe peut se produire pour de nombreuses raisons, mais peut généralement être attribuée à un manque de liquide de refroidissement du moteur ou à un problème de pompage du liquide de refroidissement autour du moteur.
Le manque de débit de liquide de refroidissement peut être causé par une pompe à eau cassée, une courroie de distribution cassée ou une faible pression dans le système de refroidissement. Les symptômes d’une mauvaise pompe à eau comprennent une surchauffe du moteur, une fuite de liquide de refroidissement et de la vapeur provenant de la baie du moteur.
Les fuites de liquide de refroidissement peuvent également causer des problèmes de température du moteur. Des fuites de liquide de refroidissement se produisent souvent du radiateur, des tuyaux de liquide de refroidissement, d’un réservoir de liquide de refroidissement fissuré ou même du bouchon du radiateur. Un mauvais bouchon de radiateur peut causer des problèmes sans même que vous le sachiez, jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Les symptômes d’un mauvais bouchon de radiateur comprennent une surchauffe du moteur, de faibles niveaux de liquide de refroidissement, des tuyaux de radiateur éclatés, de la vapeur du moteur lors de la conduite et des fuites de liquide de refroidissement.
La batterie de la voiture est en panne ou n’accepte pas la charge
Les véhicules modernes regorgent de systèmes électroniques et de gadgets qui vident constamment l’alimentation de la batterie de votre voiture. Au cours de sa durée de vie, la batterie de votre voiture se chargera et se déchargera des milliers de fois avant qu’elle ne commence à tomber en panne.
Le premier signe d’un problème avec la batterie est lorsque le voyant de la batterie de la voiture s’allume. Vous pouvez le voir sur le tableau de bord pendant quelques semaines ou quelques mois avant qu’il ne cause des problèmes importants.
Une batterie fonctionnant correctement doit avoir une tension d’environ 12.6V lorsqu’il est chargé, et environ 14 volts lorsque le moteur tourne. Si la tension est inférieure à 10 volts, cela peut avoir un impact sur le système de gestion du moteur. Cela peut entraîner des problèmes de performances du moteur et le moteur peut se couper, en particulier au ralenti ou à basse vitesse.
L’alternateur est en panne et ne charge plus la batterie
L’alternateur fournit la majeure partie de l’énergie électrique nécessaire à votre véhicule lorsque vous conduisez, ainsi que la charge de la batterie. Les premiers signes d’un alternateur défaillant, avant que le moteur ne meurt, sont lorsque l’ECU détecte un problème avec la quantité de puissance provenant de l’alternateur. Cela provoquera l’éclairage de la batterie de la voiture sur le tableau de bord.
L’alternateur fournit généralement entre 13 et 14,8 volts à la batterie. Les symptômes d’un alternateur défectueux incluent le véhicule qui ne démarre pas, les phares qui s’obscurcissent, un voyant d’avertissement du système de charge sur le tableau de bord et le moteur qui meurt.
Le démarrage du moteur dans votre voiture épuisera la charge de la batterie d’environ 3%. Cela laisse beaucoup de puissance pour redémarrer un moteur si nécessaire ou pour fournir une puissance supplémentaire en cas de besoin.
Cependant, il est très important que la quantité de charge dans la batterie soit dépassée lorsque la voiture tourne, sinon la batterie perdra la majeure partie de sa charge résiduelle, entraînant un comportement erratique du moteur et éventuellement une coupure.
La ceinture serpentine auxiliaire s’est cassée ou est mal usée
Une ceinture serpentine cassée peut également provoquer la mort de votre voiture si elle s’enclenche lorsque le moteur tourne.
Généralement, la courroie serpentine fait tourner l’alternateur lorsque le moteur tourne. Il relie l’alternateur au vilebrequin rotatif, ce qui permet à l’alternateur de charger la batterie.
Si la courroie de l’alternateur glisse ou s’est complètement rompue, l’alternateur ne fonctionnera pas et n’alimentera pas la batterie. Une courroie d’alternateur glissante peut provoquer une lumière intermittente de la batterie.
Certains véhicules ont une courroie séparée qui entraîne simplement l’alternateur (et parfois la climatisation). Sur les autres véhicules, la courroie auxiliaire entraînera également la pompe à eau. Si l’une de ces courroies tombe en panne, cela peut entraîner une surchauffe du moteur, ce qui entraînera également la mort du moteur.
Un mauvais capteur de moteur peut provoquer la mort du moteur pendant le fonctionnement
Le moteur de votre voiture repose sur une gamme de capteurs qui fournissent à l’unité de gestion du moteur des informations en temps réel. Un mauvais capteur de moteur peut provoquer la mort d’une voiture lorsqu’elle roule.
Certains capteurs sont plus importants que d’autres en ce qui concerne les performances du moteur. Il s’agit notamment du débitmètre d’air massique (CRG), des capteurs de vilebrequin et d’arbre à cames, du capteur de pression du collecteur et du capteur de pression de carburant.
Si un ou plusieurs de ces capteurs tombent en panne, les performances du moteur en seront gravement affectées et risquent de le couper ou de mourir. Parfois, un mauvais capteur de moteur déclenche un voyant de vérification du moteur clignotant sur le tableau de bord avant que le moteur ne s’arrête de tourner.