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Porsche est un constructeur allemand de voitures de luxe et de sport, basé à Stuttgart et fondé en 1931. La société est surtout connue pour ses voitures de sport puissantes et précises, la plus célèbre étant l’emblématique 911. Bien que capables sur piste, les Porsche se distinguent par leur divertissement dans la rue et leur confort et leur durabilité suffisants pour la conduite quotidienne.
Ce siècle, Porsche a élargi sa gamme pour inclure des véhicules à quatre portes — à la fois des VUS (le Macan et le Cayenne) et des berlines (la Panamera et la Taycan électrique). Cette expansion du modèle a considérablement augmenté les ventes, rendant l’entreprise plus stable et rentable.
Volkswagen entretient des liens étroits avec Porsche depuis sa fondation. Ferdinand Porsche a conçu la Volkswagen Beetle, et l’héritage à moteur arrière de cette voiture perdure encore aujourd’hui dans la 911. Porsche et Volkswagen ont formé un « groupe automobile intégré » en 2011, et de nombreux véhicules Porsche partagent des plates-formes, des pièces et des moteurs avec Audi, Bentley, Lamborghini et d’autres marques VW.
Alors que Porsche ne produit que six modèles, la gamme peut devenir déroutante. Les numéros de modèle à trois chiffres comme 911 et 718 qui étaient autrefois liés à des générations réelles sont maintenant devenus des désignations historiques; la nouvelle 911 est connue en interne sous le nom de modèle 992, tandis que la 718 Cayman et la Boxster sont connues sous le nom de 982 à l’intérieur de l’entreprise et parmi les fans inconditionnels. Et Porsche propose toujours des versions « Turbo », même si presque toutes les Porsche utilisent désormais un moteur turbocompressé.
La terminologie des modèles Porsche
Refroidis par air: les 911 jusqu’à la fin des années 1990 avaient des moteurs refroidis par air, qui faisaient passer de l’air sur l’huile moteur pour refroidir le moteur plutôt que d’utiliser un radiateur à base d’eau. Ces moteurs sont généralement plus simples, plus légers et plus sonores que les nouveaux moteurs refroidis à l’eau, et les véhicules avec eux sont très appréciés des puristes de Porsche. Porsche les a remplacés par des moteurs refroidis à l’eau pour de meilleures performances, une meilleure fiabilité et pour répondre aux normes d’émissions modernes.
PDSF de base : C’est le point de départ des négociations. Un terme commun, mais qui mérite d’être réitéré ici; L’arbre d’options de Porsche est notoirement grand et à un prix élevé.
Moteur Boxer: Moteur à combustion interne à pistons opposés horizontalement, utilisé le plus souvent par Porsche et Subaru. Cela aide à abaisser le centre de gravité de la voiture. La production est généralement plus chère qu’un moteur en forme de V, c’est pourquoi il est moins utilisé.
Carrera : « Course » en espagnol. Porsche a d’abord utilisé le terme pour célébrer les victoires de classe dans la Carrera Panamericana au Mexique dans les années 1950. Porsche a utilisé le terme au fil des décennies pour désigner des modèles axés sur la course, ou pour rendre les modèles de base plus axés sur la course.
PDK: Abréviation de Porsche Doppelkupplunggetriebe, ou « boîte de vitesses à double embrayage Porsche. » Connu pour ses changements de vitesse exceptionnellement rapides. C’est le seul choix de transmission sur les 911 de premier rang, ainsi que sur toutes les Panameras.
RS: Signifie « rennsport », ce qui signifie « course » en allemand.
Targa: Un style de carrosserie rétro qui est en partie coupé, en partie cabriolet. Le panneau de toit supérieur se rétracte, mais un arceau de sécurité distinctif reste en place. Porsche a commencé à l’offrir dans les années 1960, alors qu’on craignait que les États-Unis interdisent les cabriolets pour des raisons de sécurité.
Tiptronic: Une transmission automatique avec un mode de changement de vitesse manuel.
Turbo: Le terme « Turbo » désignait à l’origine un moteur turbocompressé. Maintenant que presque toutes les Porsche sont turbocompressées, « turbo » signifie une version puissante et performante de ce modèle particulier.
Guide d’achat
Voitures Porsche:
718 Cayman
La 718 Cayman est la voiture de sport d’entrée de gamme de Porsche. C’est un coupé à moteur central arrière à deux portes et deux places. Avec son équilibre et sa maniabilité exquis, la 718 Cayman est reconnue comme l’une des voitures de conduite de référence sur le marché. Porsche a fait ses débuts avec la quatrième génération actuelle en 2016 avec un passage controversé des moteurs flat-six à flat-quatre (bien que Porsche ait ré-ajouté quelques versions flat-six). La plupart des modèles 718 peuvent être équipés d’une manuelle à six vitesses ou d’un PDK à sept vitesses.
Le Cayman de base 718 démarre autour de 300 chevaux avec un quatre cylindres. Vous pouvez monter au niveau de la nouvelle Cayman GT4 RS de plus de 140 000 $, avec le moteur à six cylindres à plat de la 911 GT3, entre autres caractéristiques.
Style de carrosserie
- Coupé
Modèles
- 718 Cayman
- 718 Cayman S
- 718 Cayman T
- 718 Cayman GTS 4.0
- 718 Cayman GT4
- 718 Cayman GT4 RS
Moteurs
- Boxer-quatre turbocompressé de 2,0 litres
- Boxer-quatre turbocompressé de 2,5 litres
- Boxer-six de 4,0 litres
PDSF de base: $60,500
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718 Boxster
La 718 Boxster, un portemanteau de boxer et de roadster, précède le Cayman à toit rigide d’une génération. Elle a fait ses débuts comme la voiture la plus abordable de Porsche pour l’année modèle 1997 et a aidé à sauver l’entreprise. La génération actuelle est un frère mécanique du 718 Cayman, identique mais pour la capote et l’augmentation de prix uniforme de 2 100 $. Le 718 Boxster suit les niveaux de finition Cayman à travers la GTS 4.0. Le 718 Spyder utilise le même moteur que le 718 Cayman GT4, mais il est sans aile et coûte 2 900 cheaper moins cher.
Style de carrosserie
- Cabriolet
Modèles
- 718 Boxster
- 718 Boxster S
- 718 Boxster T
- 718 Boxster GTS 4.0
- 718 Boxster 25 Ans
- 718 Spyder
Moteurs
- Boxer-quatre turbocompressé de 2,0 litres
- Boxer-quatre turbocompressé de 2,5 litres
- Boxer-six de 4,0 litres
Base PDSF: 62 600
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911
La 911 est la légendaire voiture de sport à deux portes et deux places à moteur arrière de Porsche. La 992 de huitième génération a fait ses débuts pour l’année modèle 2019. Le modèle de base 911 utilise un moteur de 379 ch et est disponible dans les styles de carrosserie Carrera hardtop, Carrera Cabriolet et Targa. Les versions « S » passent à 443 ch et offrent une transmission manuelle à sept vitesses. Les versions « 4 » ont une transmission intégrale au lieu de la traction arrière.
Il y a deux veines de 911 haute performance. Les versions « Turbo » offrent des performances de supercar exceptionnelles avec la Turbo S développant 640 ch et accélérant de 0 à 60 mi/h en seulement 2,6 secondes. La GT3 est plus un modèle de puriste 911, avec un boxer-six de 4,0 litres à aspiration naturelle et une transmission manuelle. Les modèles 911 GTS offrent un juste milieu en termes de prix et de performances entre les modèles de base et les modèles haut de gamme.
Styles de carrosserie
- Coupé
- Cabriolet
- Targa
Modèles
- Carrera/ Carrera S/ Carrera 4/ Carrera 4S
- Carrera Cabriolet S / Carrera Cabriolet 4 / Carrera Cabriolet 4S
- Carrera GTS / Carrera 4 GTS
- Carrera GTS Cabriolet / Carrera 4 GTS Cabriolet
- Targa 4 / Targa 4S / Targa 4S Heritage Design Edition
- GT3/ GT3 avec Pack Touring
- Turbo / Turbo S
- Turbo Cabriolet / Turbo S Cabriolet
Moteurs
- Boxer-six de 3,0 litres à double turbocompresseur
- Boxer-six de 3,8 litres à double turbocompresseur
- Boxer-six de 4,0 litres
PDSF de base : 101 200 $
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Taycan
La Taycan, prononcée « tie-con », est la première voiture électrique de production de Porsche. Il a fait ses débuts pour l’année modèle 2020. Il fonctionne sur la plate-forme J1 EV haute performance de Porsche, qu’il partage avec l’Audi E-Tron GT. Il se présente à la fois comme une berline ou un wagon Sport / Cross Turismo. La base « Taycan » est un véhicule RWD à moteur unique. Toutes les autres Taycans ont des moteurs avant et arrière et une transmission intégrale. Les nouveaux modèles Taycan GTS s’intercalent entre les modèles de base et les modèles Turbo hautes performances.
Le Taycan a obtenu de faibles chiffres lors des tests de portée de l’EPA, oscillant autour de 200 miles. Cependant, les performances des tests dans le monde réel placent la Porsche beaucoup plus près de la Tesla Model S que ne le suggèrent les chiffres de l’EPA.
Carrosserie
- Berline
- Wagon
Modèles
- Taycan / Taycan 4S
- Taycan 4 Cross Turismo / Taycan 4S Cross Turismo
- Taycan GTS
- Taycan GTS Sport Turismo
- Taycan Turbo / Taycan Turbo S
- Taycan Turbo Cross Turismo / Taycan Turbo Cross Turismo S
Moteur
- RWD monomoteur
- Traction intégrale à deux moteurs
PDSF de base: 82 700
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Panamera
La Panamera est la voiture à quatre portes à moteur avant de Porsche. Considérez-le comme un croisement entre une voiture de sport et une berline sport. La Panamera est disponible dans les styles de carrosserie Berline, Executive à empattement plus long et Sport Turismo wagon. Toutes les Panameras sont équipées d’une transmission automatique PDK à huit vitesses.
Porsche a donné à la gamme un rafraîchissement substantiel pour l’année modèle 2021. La Panamera de base a un V6 de 325 ch et soit RWD ou AWD. Les acheteurs peuvent passer à un V6 Panamera 4S E-Hybrid de 552 ch, à un V8 Panamera GTS de 473 ch, à un V8 Panamera Turbo S de 620 ch et à un Panamera Turbo S E-Hybrid de 689 ch.
Styles de carrosserie
- Berline
- Berline à empattement long
- Wagon
Modèles
- Panamera / Panamera Platinum Edition
- Panamera 4 / Panamera 4 Executive / Panamera 4 Sport Turismo / Panamera 4 Platinum Edition
- Panamera 4S / Panamera 4 Executive / Panamera 4S Sport Turismo
- Panamera 4 E-Hybrid / Panamera 4 E-Hybrid Exeuctive / Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo / Panamera 4 E-Hybrid Platinum Edition
- Panamera 4S E-Hybrid / Panamera 4S E-Hybrid Executive / Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
- Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo
- Panamera Turbo S / Panamera Turbo S Executive / Panamera Turbo S Sport Turismo
- Panamera Turbo S E-Hybrid / Panamera Turbo S E-Hybrid Executive / Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Engines
- Twin-turbocharged 2.9-liter V6
- Twin-turbocharged 2.9-liter V6 hybrid
- Twin-turbocharged 4.0-liter V8
- Twin-turbocharged 4.0-liter V8 hybrid
Base MSRP: 88 400
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VUS/multisegments Porsche:
Le Macan est le multisegment compact d’entrée de gamme de Porsche. Il a fait ses débuts pour l’année modèle 2014 et reste le modèle le plus vendu de Porsche; en 2019, Porsche a vendu plus de Macans aux États-Unis que les 911, 718, Panamera et Taycan combinées. Tous les Macans sont équipés d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique PDK à sept rapports.
Porsche a actualisé le Macan pour 2022 avec de nouvelles versions plus puissantes des versions Macan, Macan S et Macan GTS. Pas encore de mot pour savoir si un Macan Turbo rafraîchi suivra. Le Macan de nouvelle génération de Porsche sera une voiture électrique.
Carrosserie
- SUV
Modèles
- Macan
- Macan S
- Macan GTS
Moteurs
- Quatre cylindres en ligne turbocompressés de 2,0 litres
- V6 de 2,9 litres turbocompressé
- V6 de 2,9 litres bi-turbocompressé
PDSF de base: 54 900
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Cayenne
Le Cayenne est le SUV de luxe intermédiaire de Porsche. La troisième génération a fait ses débuts aux États-Unis pour l’année modèle 2019. Chaque garniture est disponible en version Coupé Cayenne avec une ligne de toit rakish. Le nouveau halo Cayenne Turbo GT n’est pas étiqueté comme un coupé car il se présente uniquement comme un coupé.
Les Cayennes utilisent une transmission automatique Tiptronic à huit rapports plutôt que la PDK de Porsche. Il existe deux groupes motopropulseurs V6 à combustion, un groupe motopropulseur V8 à combustion et des hybrides rechargeables V6 et V8. Les prix peuvent aller du Cayenne de base de 335 ch à partir d’environ 70 000 $ au Cayenne Turbo GT à partir de plus de 180 000 $.
Body Style
- SUV
- SUV Coupe
Models
- Cayenne (Coupe)
- Cayenne E-Hybrid (Coupe)
- Cayenne S (Coupe)
- Cayenne GTS (Coupe)
- Cayenne Turbo (Coupe)
- Cayenne Turbo S E-Hybrid (Coupe)
- Cayenne Turbo GT
Engines
- Turbocharged 3.0-liter V6
- Turbocharged 3.0-liter V6 plug-in hybrid
- Twin-turbocharged 2.9-liter V6
- Twin-turbocharged 4.V8 de 0 litre
- V8 de 4,0 litres bi-turbocompressé hybride rechargeable
PDSF de base: 69 000 $
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