Peu importe où vous regardez, les articles détaillent les principaux rappels de véhicules par Toyota. Ce n’est pas pour étiqueter automatiquement Toyota comme une mauvaise marque. C’est un jeu de chiffres plus que toute autre chose. Lorsqu’une entreprise vend autant de voitures et de camions que Toyota, il y a forcément plus de problèmes.
Début des rappels majeurs pour Toyota
Toyota rappelle 3,2 millions de véhicules dans le monde pour un problème de pompe à carburant https://t.co/8ZFGtelViX pic.Twitter.com/BQh4IJA1LL
– Reuters (@Reuters) Mars 4, 2020
Selon Toyota, la société a vendu 2 112 941 véhicules en 2020. Cela en a fait le fabricant numéro un pour la neuvième année consécutive.
En 2009, Toyota a fait l’objet d’un important rappel en raison de tapis de sol incorrects. Ces tapis ne s’adapteraient pas correctement ou se détacheraient et se bloqueraient, entraînant une accélération incontrôlée. Toyota a rappelé 3, 8 millions de véhicules aux États-Unis.
Peu de temps après, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a fait pression sur Toyota pour qu’elle rappelle des véhicules supplémentaires. Pour les acheteurs, cela a laissé un voile de confusion sur la fiabilité de la marque.
Toyota était-il un mauvais constructeur automobile? Non, mais certains signes indiquaient qu’il y avait un problème de contrôle de la qualité à l’époque. De plus, des constructeurs comme Ford, Chevrolet et Hyundai produisaient des voitures performantes.
Toyota allait-elle changer les choses et identifier l’endroit exact pendant la production qui causait des problèmes? Peut-être.
Rappels de plusieurs marques
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En 2020, Toyota a eu un autre rappel majeur. CNN a rapporté qu’en janvier, il s’agissait de 700 000 véhicules. En mars, le total était de 1,8 million.
Cela comprenait de nombreux véhicules tels que Lexus GS 350 2013-2014, 4Runner 2014-2015, Land Cruiser; Lexus GX 460, IS 350, LX 570. De plus, Toyota a rappelé les Avalon, Camry, Corolla, Highlander, Sequoia et Tacoma 2018-2019. La liste est longue.
Le rappel indiquait que les véhicules pouvaient cesser de fonctionner et entraîner l’arrêt du moteur. Le tableau de bord pourrait s’allumer et la voiture pourrait caler, augmentant le risque d’accident.
Bien sûr, Toyota et Lexus ne veulent pas être associés à des voitures de mauvaise qualité. En agissant rapidement et en rappelant plus de voitures, l’entreprise réduit les chances que plus de conducteurs soient blessés.
Utilisation de pièces de toutes marques et modèles
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Mais pourquoi ces rappels augmentent-ils en taille et en fréquence? Si nous examinons l’enquête de l’Université Wharton, une partie du problème concerne les parties elles-mêmes. Pour réduire les coûts, de nombreuses voitures utilisent les mêmes pièces entre les fabricants et les plates-formes.
Ainsi, il y a peut-être un problème avec de nombreuses autres voitures s’il y a un problème avec une voiture. Cela explique le grand nombre de voitures mentionnées dans les rappels.
Susan Helper, professeure d’économie à l’Université Case Western Reserve, suggère que toutes les nouvelles technologies aggravent peut-être le problème. Les voitures étaient des systèmes mécaniques. De nos jours, les voitures sont des systèmes mécaniques intégrés à des systèmes électroniques.
« Une partie de cela a à voir avec la nouveauté de certains de ces systèmes. Nous n’avons pas eu 100 ans pour étudier l’électronique comme nous l’avons fait avec la mécanique « , a noté Helper à propos de la réponse de Toyota aux rappels en 2010.
L’utilisation de pièces de différentes marques et modèles est une mesure de réduction des coûts qui contribue à rendre ces voitures plus abordables. Du côté des prises, cela signifie également que si une pièce a un problème, le problème affectera probablement beaucoup plus de voitures.
Toyota n’est pas seul dans ce
Malheureusement, les rappels ne se limitent pas à Toyota. Parfois, cela signifie ajuster une pièce, remplacer une pièce ou même ajouter une nouvelle pièce. Tant que Toyota et les autres marques sont proactives en cas de problème, les conducteurs ne doivent pas avoir peur de la marque.