Les systèmes de freinage antiblocage (ABS) sont les plus efficaces lorsqu’ils sont en bon contact avec la route et appliqués rapidement et fermement. Ils sont installés de série dans les voitures depuis les années 1980 pour éviter les dérapages. Dans les situations d’urgence, les conducteurs ont tendance à freiner. Dans une voiture sans ABS, cela fait déraper la voiture lorsque la roue se bloque et que le conducteur perd le contrôle de la direction. Cependant, en utilisant des capteurs sur les roues, un ABS peut détecter quand une roue commence à se bloquer. Lorsqu’il détecte le blocage des roues, l’ABS prend le relais et réduit le freinage sur la ou les roues de verrouillage. Cela aide à maintenir la traction sur la route et le contrôle de la direction, vous permettant de vous arrêter plus tôt en toute sécurité.
Comment freiner en toute sécurité avec un ABS installé ?
Avant l’invention de l’ABS, les utilisateurs de voitures étaient encouragés à pomper les freins plutôt que d’appliquer fermement leur pied sur le frein. Cependant, lorsque vous conduisez une voiture équipée d’un ABS, il est important d’appliquer fermement votre pied sur le frein dès que vous le pouvez et jusqu’à ce que vous atteigniez un arrêt. Vous n’avez pas à vous soucier du blocage des roues car l’ABS veillera à ce que cela ne se produise pas. Cependant, si vous conduisez sur une surface inégale ou meuble, vous devez réduire votre vitesse en conséquence car les freins ABS ne sont pas aussi efficaces lorsqu’ils sont en mauvais contact avec la route.
Question du test théorique
Avez-vous essayé de répondre à la question du test théorique: Quand les freins antiblocage (ABS) sont-ils les plus efficaces? Prenons chaque réponse à tour de rôle et vérifions vos connaissances de cette question.
Lorsque vous freinez normalement mais que vous tenez fermement le volant
Mal! Serrer fermement la roue n’améliorera pas l’efficacité d’un ABS. Cependant, il est important de maintenir une bonne adhérence sur le volant lors du freinage.
Lorsque vous continuez à pomper le frein à pied pour éviter le dérapage
Mal! Cette méthode de freinage ne convient qu’aux véhicules non équipés d’un système ABS.
Lorsque vous freinez rapidement et fermement jusqu’à ce que vous vous soyez arrêté
Correct! Une voiture équipée d’un ABS fonctionne mieux lorsque vous appliquez fermement votre pied sur le frein le plus rapidement possible et jusqu’à ce que vous atteigniez un arrêt complet.
Lorsque vous appliquez le frein à main pour réduire la distance d’arrêt
Mal! L’application du frein à main à grande vitesse est dangereuse et pourrait vous faire déraper et perdre le contrôle du véhicule.
Il est indiqué dans la section 5 du guide officiel de la conduite DVSA que:
Si votre véhicule est équipé de freins ABS, le système s’active automatiquement en cas de freinage brutal.
L’ABS utilise des capteurs de vitesse de roue pour anticiper lorsqu’une roue est sur le point de se bloquer en cas de freinage extrême. Juste avant que les roues commencent à se bloquer, le système relâche momentanément les freins avant de les réappliquer automatiquement. Ce cycle est répété plusieurs fois par seconde pour maximiser les performances de freinage, en envoyant une sensation de pulsation à travers la pédale de frein. Vous trouverez peut-être cela un peu déconcertant la première fois que cela se produit et vous serez peut-être tenté de réagir en relâchant la pression sur la pédale de frein. Cependant, il est important que la pression maximale soit maintenue.
L’ABS ne réduit pas nécessairement votre distance d’arrêt, mais comme les roues sont empêchées de se bloquer, vous pouvez continuer à diriger – ce que vous ne pourriez pas faire si les roues étaient verrouillées. Réduire la pression ou pomper la pédale de frein réduit l’efficacité du système. La pression sur la pédale de frein doit être maintenue jusqu’à ce que le danger soit évité en toute sécurité.
Connaître les ABDOS vous aidera à vous arrêter en toute sécurité ne devrait pas vous encourager à conduire moins prudemment. L’ABS ne peut pas surmonter les lois de la physique; il est toujours possible qu’un ou plusieurs des pneus dérapent à cause de
- mauvais contact avec la route
- eau de surface
- une surface de route meuble.
La règle 120 du Code de la route stipule:
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