Parties Principales Des Systèmes d’admission Communs

Trois composants principaux sont utilisés dans les systèmes d’admission d’air en fonctionnement. Décomposons-les un par un, afin que vous puissiez mieux comprendre le fonctionnement de ce système essentiel lorsque vous allumez votre véhicule et engagez l’accélérateur.

Filtre à air

Le filtre à air est le premier composant primaire de ce système. Il s’agit d’une boîte métallique ou en plastique qui contient un écran de filtration dédié et qui est généralement située devant le papillon des gaz ou le collecteur d’admission de votre voiture.

Vous pouvez le localiser en faisant sauter le capot de votre voiture et en trouvant un compartiment boxy près du papillon des gaz. Il ressemble beaucoup aux filtres commerciaux pour aspirateurs et appareils similaires.

Les filtres à air aident le système en filtrant la saleté et les autres particules de l’air. Ce faisant, les filtres empêchent les contaminants d’obstruer le système d’admission d’air et d’endommager potentiellement le moteur de votre voiture. Un oxygène plus pur se traduit également par de meilleures performances du moteur car la réaction de combustion qui en résulte est plus efficace.

Capteur de débit massique

Le système d’admission d’air de votre voiture utilise également un capteur de débit massique pour détecter la quantité d’air entrant dans le moteur. La réaction de combustion interne doit être correctement équilibrée pour produire la quantité d’énergie appropriée à vos besoins de conduite actuels.

Les moteurs automobiles modernes utilisent deux types de capteurs de débit d’air massique: les compteurs à palettes et les fils chauds.

Les compteurs à palettes utilisent des volets poussés par l’air entrant du tube filtrant. Comme plus d’air entre, le volet est repoussé plus loin. Le mouvement des volets est mesuré par le compteur, qui estime la quantité d’air qui s’écoule dans le moteur en même temps.

Le type de capteur à fil chaud fonctionne de la même manière, mais utilise un ensemble de fils résistants à travers le flux d’air entrant. La résistance électrique des fils augmente à mesure que la température augmente, déclenchant une réaction de courant et permettant une mesure approximative de la vitesse anémométrique et de la masse.

Corps de papillon

Enfin, le corps de papillon du système d’admission contrôle l’air qui passe devant le capteur mentionné ci-dessus. Les corps de papillon sont des composants caractérisés par des boîtiers creux ou percés qui maintiennent une plaque de papillon en rotation sur un arbre.

Lorsque votre accélérateur est enfoncé, la plaque d’accélérateur de votre moteur s’ouvre et laisse entrer de l’air dans le moteur. Lorsque vous relâchez votre accélérateur, la plaque d’accélérateur se ferme et empêche le flux d’air d’atteindre la chambre de combustion, arrêtant la réaction en chaîne. De cette façon, le corps de papillon contrôle le taux de combustion et, par conséquent, la vitesse de votre véhicule.