Vous êtes-vous déjà demandé ce qui rend un Bobber unique des autres motos? Dans cet article, vous allez découvrir ce qui rend un vélo Bobber digne de ce titre, leurs origines et leurs attributs et un regard sur l’interprétation moderne actuelle des looks Bobber classiques.

Qu’est-ce qu’une moto Bobber? Une Bobber est une moto qui a été dépouillée de tous les éléments essentiels tels que le garde-boue avant et d’autres éléments essentiels. Il reçoit ensuite un garde-boue arrière raccourci (bobbed), un schéma de peinture de base en sourdine et une position abaissée.

Les Bobbers ne sont cependant pas sans exceptions, et ils ont une longue histoire, vous voudrez donc lire la suite pour explorer un peu plus loin le caractère unique du Bobber.

Table des matières

• Qu’est-ce qui donne au Bobber son look unique?
• Quand les Bobbers sont-ils apparus pour la première fois?
• Quelle est la différence Entre un Bobber et un Hachoir?
• Retour du Bobber
• Quels sont les avantages d’un Bobber?
• Un aperçu de quelques exemples de Bobbers modernes:
  • Harley Davidson Street Bob
  • Indian Scout Bobber
• Résumé

Quoi?s le donne au Bobber?son look unique ?

Les motos Bobber ont été créées à l’origine par des propriétaires personnalisant leurs propres motos, initialement à des fins de performance. Cela a changé au fil du temps, mais voici une liste d’attributs qui rendent un Bobber unique et un vélo défini comme tel:

• Les Bobbers sont généralement construits en utilisant des vélos de stock et en les modifiant en conséquence.
• Retrait de l’aile avant.
• Garde-boue arrière  » Bobbed » raccourci.
• Retrait de certains, sinon de tous les accessoires excédentaires tels que lumières, miroirs, etc.
• Ils peuvent avoir un cadre modifié créant un empattement plus court et un tube de selle abaissé.
• Typiquement, le Bobber aura une position basse et sa forme distinctive est identifiée par la ligne diagonale entre la tête de direction et l’essieu arrière.
• Schémas de peinture aux couleurs atténuées ou même simplement une base d’apprêt.
• Traditionnellement, les Bobbers sont uniquement destinés à la conduite en solo.

Donc, maintenant, vous avez les aspects physiques de ce qui rend un Bobber unique, mais comme moi, vous vous demandez peut-être quand tout cela a-t-il commencé?

Eh bien, j’ai creusé et découvert que les racines du Bobber remontent aux années 1920.

Quand les Bobber sont-ils apparus pour la première fois?

Les Bobbers sont apparus pour la première fois dans les années 1920 avec la sortie du V-Twin de la série « J » de Harley Davidson. Les propriétaires ont commencé à privilégier un vélo abaissé et ont donc commencé à utiliser des roues de petit diamètre, réduisant le cadre et créant une section arrière plus courte.

Il n’a pas fallu longtemps pour que cela prenne de l’ampleur et que la phase de « réduction de la Californie » soit lancée. Les propriétaires avaient des vélos qui avaient l’air stylistiquement mieux mais qui fonctionnaient également mieux que les vélos d’origine fabriqués à l’époque.

Dans les années 1930, Harley et Indian ont produit des motos suivant la tendance « à la réduction ». À la suite des coureurs, ils ont commencé à prendre du poids sur leurs vélos pour augmenter les performances, en commençant par le garde-boue avant et en créant un garde-boue arrière « bob-tail ». Le  » bob-job  » est né.’

Cela a continué à être la base de la scène personnalisée pendant longtemps. Lee Marvin l’ennemi juré de Marlon Brando dans « The Wild One » peut être vu sur une Harley Panhead de style Bobber; si rien d’autre le film donne vraiment un aperçu merveilleux de la scène du vélo dans les années 1950 et de l’évolution du Bobber original.

Les fabricants n’ont pas tardé à présenter à leurs clients des accessoires adaptés au style et il est devenu considérablement plus facile pour les cyclistes de « bob-job » leurs vélos. Les motos de production de Harley, Indian et Triumph se prêtaient déjà au style; ce qui signifiait que les cadres n’avaient plus besoin d’être modifiés.

Cependant, les Bobbers étaient sur le point d’évoluer un peu plus loin dans une nouvelle phase.

Alors que des modifications sur les vélos de stock pour augmenter les performances ont provoqué la naissance du Bobber, le style devenait lentement plus pertinent. Les gens réduisaient encore plus leurs cadres, augmentaient les empattements et la longueur de leurs fourches, appliquant des schémas de peinture frais qui attiraient l’attention.

Les Choppers étaient à l’horizon, puis ont été catapultés à la popularité par la sortie de « Easy Rider » en 1969. Le style a pris la priorité sur la performance et, par conséquent, les Bobbers ont pris un siège arrière pendant un certain temps.

Quelle est la différence Entre un Bobber et un Hachoir?

La différence fondamentale entre un hacheur et un Bobber est que généralement un hacheur a un cadre entièrement personnalisé ou un cadre de stock extrêmement modifié. Le Chopper est la version extrême du bobber original et sacrifiera souvent des détails de performance comme la manipulation pour obtenir leur look.

Retour du Bobber

Les années 2000 ont commencé à voir la scène personnalisée Bobber revenir en arrière, glissant directement en place avec l’explosion de la scène rétro ultérieure. Triumph a connu une résurgence après avoir ramené la Bonneville en 2001 qui a donné une plate-forme idéale pour la personnalisation.

Lentement, des vélos ont été mis en production qui ont été libérés sous forme de Bobbers (ce qui a provoqué une certaine controverse quant à la définition réelle d’un Bobber; comme tout a commencé avec des pilotes faisant leur propre personnalisation plutôt que le fabricant). Cependant, le style a séduit de nombreux coureurs qui ont vu ces vélos comme un hommage au Bobber de la vieille école.

En 2006, Harley a sorti le Street Bob qui a glissé directement dans le créneau des Bobber. Plus récemment et la preuve que les Bobbers sont toujours vénérés par les motards était la sortie en 2017 de l’Indian Scout Bobber et du Triumph Bobber. Je les regarde un peu plus tard en profondeur.

Quels sont les avantages d’un Bobber?

• L’avantage numéro 1 est que le décapage d’un vélo jusqu’aux os nus signifie qu’il est plus léger et qu’il y a un rapport puissance / poids plus élevé. Ainsi, ils fonctionnent mieux ou du moins plus rapidement.
• Une fois que vous entreprenez un projet Bobber, vous personnalisez le vélo, il n’y en aura pas d’autre comme ça.
• Ils suintent cool, sont totalement intemporels et, comme le prouvent 100 ans d’histoire, ils ne se démodent jamais.

Un coup d’oeil à quelques exemples de Bobbers modernes:

Envie du style Bobber sans avoir à faire le travail vous-même? Il y a beaucoup de Bobbers en production parmi lesquels choisir, mais voici un aperçu de 2 de mes favoris.

Harley Davidson Street Bob

Le prix de la Harley Davidson Street Bob 2021 est de 14 999 for pour le modèle standard.

Au cœur de cette bête se trouve le moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight de 114 chevaux et 84 chevaux.

Le vélo est un softail avec une suspension arrière mono-amortisseur réglable, ce qui permet à Harley de préserver son look de queue dure convoité – qui s’inscrit dans le style Bobber tout comme le garde–boue arrière « bobbed ».

La position de conduite est allongée, aidée en partie par les barres de singe d’origine.

Il est noirci à l’exception des 4 schémas de peinture proposés par Harley pour le réservoir et les ailes:

• Noir vif
• Perle Blanche lavée à la pierre
• Orange Baja
• Vert Bois mort

Bien que le Street Bob soit prêt en standard pour une conduite à deux vitesses, le siège noir et le coussin de passager sont très subtils et respectent la mission de garder la position de conduite basse. La selle du pilote est alignée avec le moteur, de sorte que la ligne essentielle de la tête de direction à l’essieu arrière, si typique d’un Bobber, reste intacte. C’est un modèle qui rappelle beaucoup les Bobbers des années 1950.

Indian Scout Bobber

L’Indian Scout Bobber est sorti en 2017 après le succès indien avec la sortie en 2014 du Scout.

Il est au prix de 10 999 $ pour le modèle standard.

Il existe 3 versions disponibles : Scout Bobber Sixty, Scout Bobber et Scout Bobber Twenty.

Le Bobber Sixty est destiné aux nouveaux pilotes et dispose d’un moteur légèrement plus petit, un bicylindre en V de 1000 cm3 à refroidissement liquide de 76 chevaux.

Le Bobber et le Bobber Twenty partagent un bicylindre en V de 1133 cm3 et 94 chevaux refroidi par liquide.

Les 3 Bobbers partagent les caractéristiques suivantes:

• Peinture noircie
• Garde-boue arrière « Bob-Tail »
• Suspension arrière abaissée pour lui donner la position « Bobber ».
• Ils sont 4kg plus légers que le Scout d’origine.
• Tous sont livrés avec un siège Solo

Le Bobber Twenty est le plus proche d’un style Bobber original.

Il est livré avec un siège solo flottant et des mini singes qui soulignent la position traditionnelle. Les couleurs sont également atténuées (mais toujours très élégantes) dans ‘Sagebrush Smoke’ et ‘Thunder Black Smoke’. Le logo de la coiffe indienne classique sur le char est le timbre final qui renvoie les observateurs directement dans l’histoire de la moto indienne.

Les deux Bobbers modernes sont d’excellentes machines et s’intègrent parfaitement dans la niche pour laquelle ils ont été construits. Je pense qu’ils respectent magnifiquement les Bobbers de la vieille école et qu’ils sont tous deux des fabricants fondateurs que les riders ont utilisés pour créer le style Bobber; les riders modernes ne peuvent pas se tromper avec l’un ou l’autre pour obtenir une véritable authenticité Bobber, sans avoir besoin d’outils!

Résumé

Ce qui rend la Bobber unique pour moi, c’est que tout a commencé il y a 100 ans avec l’une des plus anciennes sociétés de motos – Harley Davidson. Le style créé par les constructeurs de maisons dans les années 1920 a résisté à l’épreuve du temps, ne disparaissant jamais complètement et inspirant de nombreuses scènes personnalisées à ce jour.

La position agressive basse traditionnelle, aucun accessoire et une base minimaliste se prêtent à la pureté de la conduite, juste la route ouverte et vos 2 roues.

Prêt à trouver votre vélo de stock pour faire un « bob-job »?

Oui, moi aussi.