Les bateaux pontons sont des bateaux de plaisance très populaires utilisés en grande partie sur des eaux intérieures calmes. Leur coque à fond plat unique offre beaucoup d’espace sur le pont et leurs tubes de pontons robustes les maintiennent à flot. Mais vous êtes-vous déjà demandé ce qu’il y avait dans un tube de ponton?

Bien qu’il existe des tubes remplis de mousse, la plupart des tubes de ponton sont creux. Certains pontons sont remplis d’air pour aider à renforcer les parois internes du tube et à vérifier les fuites. De nombreux tubes de ponton creux modernes sont chambrés, divisés à l’intérieur en sections.

Jetons un coup d’œil à l’intérieur d’un tube de ponton

La plupart des tubes de ponton de bateau de ponton sont complètement creux. Cependant, cela ne les rend pas plus dynamiques.

La flottabilité d’un tube de ponton réside dans sa capacité à déplacer l’eau. Je couvrirai comment cela fonctionne plus tard dans cet article. Pour l’instant, sachez simplement qu’un tube de ponton est généralement creux. Beaucoup de ces tubes creux sont chambrés pour des raisons que je couvrirai plus tard. Il existe également des tubes de ponton remplis de mousse, bien que ceux-ci soient beaucoup moins courants.

Regardons les différents types de tubes de ponton pour voir ce qu’ils contiennent.

Tubes remplis d’air

Comme je l’ai déjà mentionné, la plupart des tubes de pontons sont creux. Certains sont laissés vides tandis que d’autres sont remplis d’air. Pourquoi est-ce?

Eh bien croyez-le ou ne pas remplir un tube de ponton d’air, voire d’azote ou d’autres gaz plus légers que l’air, n’aura aucun effet sur sa flottabilité. Remplir un tube de ponton avec de l’air ne rend pas le bateau mieux flotter non plus.

Alors pourquoi le font-ils?

Il y a 2 raisons principales pour remplir d’air un tube de ponton creux:

1. Pour renforcer les parois internes du tube.
2. Pour vérifier les fuites du tube.

Bien que de nombreux propriétaires de bateaux pontons remplissent leurs tubes de pontons creux avec de l’air pour renforcer les parois internes du tube, ce n’est pas la raison principale pour leur ajouter de l’air.

Les fabricants rempliront un tube de ponton avec de l’air dans l’usine pour vérifier les fuites. Si de l’air s’échappe du tube, cela signifie que l’eau entrera dans le tube lorsqu’elle sera dans l’eau.

Cet air doit rester dans le tube du ponton jusqu’à ce que le propriétaire du bateau décide d’ouvrir le bouchon de vidange lorsqu’il souhaite vérifier que le tube n’a pas pris d’eau.

Ouvrir un bouchon de vidange sur un tube de ponton et entendre une fuite d’air est un très bon signe car cela montre qu’il n’y a pas de fuites dans le ponton. Évidemment, cela ne peut être fait qu’une seule fois, à moins que le propriétaire du bateau ne remplace l’air dans le tube. C’est le plus souvent une mauvaise idée.

Il est trop facile d’endommager un tube de ponton en le pressurisant. Le remplissage d’un tube avec de l’air doit être fait avec une extrême prudence, de la prévoyance et l’équipement approprié si vous souhaitez éviter d’endommager vos tubes ou d’avoir un accident.

Si vous avez des tubes remplis d’air sur votre bateau ponton et que vous souhaitez les remplir après avoir vérifié la prise d’eau des tubes, assurez-vous de lire d’abord cet article, car vous pouvez les endommager en ne le faisant pas correctement.

Comme l’air n’ajoute aucun poids au tube du ponton, le remplir d’air n’a pas d’effet négatif sur la capacité du ponton à flotter. Je couvrirai comment le poids affecte la flottabilité d’un tube de ponton plus tard, conformément au principe de flottaison.

Tubes remplis de mousse

Certains bateaux pontons ont des tubes de pontons remplis de mousse. Encore une fois, cela n’a rien à voir avec l’augmentation de la flottabilité du tube de ponton lorsque le bateau est en service.

Tout comme remplir un tube de ponton d’air, ou de gaz plus légers que l’air, n’a aucun effet sur sa flottabilité, l’ajout de mousse à l’intérieur d’un tube de ponton n’a aucun effet sur sa flottabilité non plus. En fait, cela rend le ponton plus lourd et moins flottant! (Vous comprendrez pourquoi plus tard).

Alors pourquoi les remplir de mousse?

Eh bien, la mousse aide le tube de ponton à flotter lorsqu’il est immergé dans l’eau. « Attends I Je pensais que tu avais dit que la mousse n’aidait pas mieux le tube à flotter? »vous pensez peut-être, et à juste titre.

Laissez-moi vous expliquer ce que je veux dire.

La mousse à l’intérieur d’un tube, ou d’un bateau d’ailleurs, ne rend pas le tube, ou le bateau, plus flottant. La flottaison se produit en raison du déplacement de l’eau. Le principe de flottaison nous indique à quel point un objet flotte dans l’eau au-dessus de la ligne de flottaison. (Je promets d’expliquer comment cela fonctionne pleinement plus loin dans cet article).

Avoir de la mousse à l’intérieur d’un tube de ponton ne devient un avantage que lorsque le tube de ponton s’enfonce sous la ligne de flottaison, c’est-à-dire lorsque le bateau de ponton commence à couler. La mousse aidera à empêcher le tube de ponton de s’enfoncer totalement au fond du lac.

Un tube de ponton rempli de mousse ne coulera pas au fond et aidera le bateau à rester à flot juste sous la ligne d’eau pour faciliter la récupération si le bateau de ponton coulait.

Cela dit, la plupart des fabricants qui produisent réellement des tubes remplis de mousse les utilisent simplement parce que cela leur permet d’économiser de l’argent.

Non seulement les pontons remplis de mousse sont moins chers pour le fabricant, mais ils permettent également aux fabricants d’utiliser un matériau de jauge de qualité inférieure (c’est-à-dire plus mince) pour la construction du tube, car la mousse confère au tube une certaine protection de la paroi intérieure.

Bien qu’il y ait toujours des exceptions à chaque règle, ma règle de tube de ponton stipule que les pontons remplis de mousse sont inférieurs aux pontons creux et chambrés.

Tubes chambrés

Les tubes chambrés sont essentiellement des tubes creux qui ont été divisés en sections. Au lieu d’un long tube creux, le tube comporte différents compartiments, chacun séparé l’un de l’autre.

Pourquoi chambrer un tube de ponton ?

Eh bien, c’est une question de sécurité.

Lorsqu’un tube creux développe une fuite, il commence à laisser entrer de l’eau dans le tube. Lorsque cela se produit, le tube deviendra plus lourd et perdra ainsi de la flottabilité (cela aura plus de sens plus tard).

Lorsqu’un tube de ponton perd de la flottabilité, il peut avoir un très mauvais effet sur le bateau, entraînant un naufrage pur et simple ou provoquant un piqué du nez du bateau ponton.

Même le plus petit trou ou fissure dans un ponton, qui permet à l’eau de pénétrer dans le tube, suffit à remplir l’ensemble du tube du ponton au fil du temps, affectant ainsi gravement la flottabilité et la capacité du bateau à fonctionner à son niveau optimal. Pour contrer ce problème, les fabricants ont développé des pontons chambrés.

En divisant l’intérieur du ponton en sections, un trou ou une fissure dans les tubes aura moins d’impact sur la flottabilité du ponton car la prise d’eau sera limitée à une petite section et non à l’ensemble du tube.

Chambering n’a peut-être pas sauvé le Titanic, mais c’est une fonctionnalité de conception sonore qui peut sauver votre bateau ponton.

Comment fonctionnent les tubes de ponton

Alors, qu’en est-il de la flottabilité et du principe de flottaison et pourquoi cela affecte-t-il la fabrication des tubes de ponton de bateau de ponton?

J’ai déjà couvert pourquoi les bateaux pontons flottent dans un article précédent mais il est nécessaire de couvrir rapidement certains des concepts visités dans ce post ici. En revisitant le principe de la flottaison, vous comprendrez mieux pourquoi les tubes de ponton sont faits tels qu’ils sont et pourquoi ils n’ont pas besoin d’être remplis de quoi que ce soit.

Tous les objets, y compris les tubes de ponton qui supportent un bateau ponton, sont soumis au principe de flottaison. Quel est ce principe ?

Le principe de flottation nous a été apporté par Archimède au troisième siècle.

Il indique que:

Tout objet flottera s’il déplace le même poids dans l’eau qui est égal ou supérieur à son propre poids.

Le déplacement de l’eau fait simplement référence à l’eau qui est déplacée pour faire de la place à l’objet; lorsqu’un objet est placé dans un fluide, tel que de l’eau, il déplace l’eau hors du chemin pour faire de la place à la partie de l’objet qui se trouve dans l’eau.

Ainsi, pour qu’un tube de ponton flotte, il doit déplacer suffisamment d’eau, de sorte que l’eau se déplace pèse le même poids que, ou plus, le poids du tube de ponton.

C’est la forme et le poids du tube de ponton qui aident à le maintenir à flot. En effet, la forme et le poids assurent que le ponton, lorsqu’il est assis dans l’eau, déplace plus d’eau (en poids) que son propre poids.

Évidemment, cela signifie que rendre un tube de ponton aussi léger que possible est un avantage. Plus le tube de ponton est lourd, plus il sera proche du poids de l’eau déplacée et moins il sera flottant.

L’explication ci-dessus aurait dû faciliter la compréhension de 3 points majeurs de cet article, à savoir:

• Mettre de l’air ou des gaz plus légers que l’air dans un tube de ponton creux ne le fera pas flotter mieux. Par conséquent, un tube de ponton peut être creux.
• Remplir un tube de ponton avec de la mousse (ou quoi que ce soit d’autre) le rend en fait plus lourd et donc moins flottant car il se rapproche du poids de l’eau qu’il déplace.
• Le chambrage d’un tube de ponton permet de protéger l’ensemble du tube contre le remplissage d’eau et le fait de devenir trop lourd pour flotter.

Bien sûr, le maintien à flot d’un bateau ponton ne se limite pas au principe de la flottaison. Nous devons également considérer la loi de la flottabilité. Si vous souhaitez une explication plus approfondie de cette loi et du principe de flottaison, je vous suggère de lire notre article Comment fonctionnent les bateaux Pontons.

Assurez-vous également de consulter nos 55 meilleurs accessoires de bateau ponton qui peuvent transformer votre bateau en un palais de plaisance flottant rempli de plaisir.