La rotation des pneus, c’est-à-dire le repositionnement systématique des pneus de votre véhicule selon des modèles spécifiques d’avant en arrière ou d’un côté à l’autre, est un élément important de l’entretien et de la sécurité des pneus. De plus, la rotation de vos pneus peut également être nécessaire pour que vos pneus soient couverts par la garantie. Pour un résumé visuel rapide de la rotation des pneus, consultez notre épisode de la vie de la bande de roulement sur la rotation des pneus. Lisez la suite pour plus d’informations sur la rotation des pneus, pourquoi les modèles de rotation des pneus sont importants et le modèle correct pour les besoins de votre véhicule.
Trouvez votre Centre de service Bridgestone
QU’EST-CE QUE LA ROTATION DES PNEUS?
La rotation des pneus signifie changer périodiquement la position de chacun des pneus de votre véhicule. Vous devez faire pivoter vos pneus selon les recommandations du constructeur du véhicule, ou tous les 5 000 milles. Pour beaucoup d’entre vous, cela signifie que vous changerez l’huile de votre véhicule.
La rotation régulière de vos pneus vous donne également une bonne occasion de les inspecter visuellement pour détecter les dommages, de vérifier leur pression d’air, de les rééquilibrer si vous remarquez des vibrations et de vérifier leur profondeur de bande de roulement.
POURQUOI LA ROTATION DES PNEUS EST-ELLE IMPORTANTE?
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles la rotation des pneus est un élément important de l’entretien standard de vos pneus. Premièrement, en faisant tourner régulièrement vos pneus, l’usure est répartie uniformément sur les quatre pneus et leur durée de vie est maximisée. En effet, chaque position spécifique sur votre véhicule nécessite un don différent de chaque pneu — (par exemple, les pneus à l’avant d’un véhicule à traction avant prendront une plus grande proportion du couple et de la friction nécessaires au virage, à l’accélération et au freinage) – et peuvent entraîner une usure plus ou moins importante du pneu. Il est particulièrement important de faire pivoter les pneus neufs de 5 000 milles, car la bande de roulement des pneus frais et profonds est plus sensible à l’usure inégale.
Deuxièmement, même l’usure de la bande de roulement maintient la profondeur de la bande de roulement sur vos pneus uniforme, ce qui peut aider à maintenir la traction et la tenue de route uniformes sur les quatre pneus. Cela améliorera les performances de virage et de freinage et gardera votre véhicule plus sûr pour la conduite en général.
Enfin, si votre véhicule est équipé d’une transmission intégrale, des pneus usés uniformément réduisent les contraintes sur la transmission, réduisant ainsi l’usure des composants d’entraînement coûteux.
NOS MEILLEURS PNEUS
- Toute la saison
- Camion
- Hiver
- Été
- Roulez à plat
Alenza COMME ULTRA
Pour ceux qui recherchent une expérience de pneu de luxe
Turanza QuietTrack
80,000 des kilomètres de calme, de confort et de contrôle*
Dueler H/L Alenza Plus
Gardez votre vie sur un rouleau
Ecopia H/L 422 Plus
Des pneus toutes saisons qui ne s’arrêteront pas jusqu’à ce qu’ils vous y amènent
Ecopia EP422 Plus
Conduisez plus et remplissez moins votre réservoir*
Dueler H/L Alenza
Conçu pour votre camion, VUS ou CUV
Driveguard DriveGuard
Assez dur pour faire une crevaison*
Dueler H/T 684 II
Des pneus qui vous emmener dans une balade à sensations fortes
Potenza RE980AS
Le frisson de la manipulation de la route ouverte
Dueler H/T 685
Prêt pour les transports lourds
Potenza RE980AS PLUS
Conduite haute performance toute l’année
Dueler H/P Sport AS
Gérez tout cela dans votre CUV ou VUS haute performance
Duravis M700 HD
Conçu pour vous et votre charge de travail
Duravis R238
Prêt pour le long terme
Duravis R500 HD
Conçu pour répondre aux exigences de la conduite routière commerciale
Alenza COMME ULTRA
Pour ceux qui recherchent une expérience de pneu de luxe
Dueler H/L Alenza Plus
Gardez votre vie sur un rouleau
Dueler H/L Alenza
Conçu pour votre camion, VUS ou CUV
Dueler A/T REVO 3
Prenez l’intensité de la conduite sur route et hors route
Dueler H/T 684 II
Des pneus qui vous emmènent dans une balade à sensations fortes
Dueleur H/T 685
Prêt pour les transports lourds
Dueler H/P Sport AS
Gérez tout cela dans votre CUV ou VUS haute performance
Dueler H/P SPORT
Performances estivales de niveau supérieur pour votre camion de sport ou votre VUS
Duravis M700 HD
Construit pour vous et votre charge de travail en cours
Duravis R238
Prêt pour le long terme
Duravis R500 HD
Conçu pour répondre aux exigences de la conduite routière commerciale
Blizzak LM-32
Le luxe prend l’hiver
Blizzak LM001
Pour les pires hivers
Blizzak DM-V2
Naviguez dans la neige et la glace à bord de votre VUS, CUV ou camion
Blizzak LT
Conçu pour les blizzards et les pires hivers dans un camion léger ou une camionnette commerciale
Blizzak W965
Gardez votre camion commercial ou votre fourgonnette en service tout l’hiver
Blizzak WS90
Construit pour obtenir vous traversez cet hiver
Potenza RE050A
Performance élégante, sportive et dans les virages
Potenza Sport
Prenez le contrôle de la piste
Dueler H/P SPORT
Performance estivale de niveau supérieur pour votre Camion de sport ou VUS
Potenza RE-71R
Ressentez la ruée avec des pneus inspirés de la course
Potenza S007A RFT
Prenez votre voiture de sport pour faire un tour
Potenza S-04 Pole Position
Prise en virage avec une conduite confortable
Alenza COMME ULTRA
Pour ceux qui recherchent une expérience de pneu de luxe
Turanza QuietTrack
80,000 des kilomètres de calme, de confort et de contrôle*
Dueler H/L Alenza Plus
Gardez votre vie sur un rouleau
Ecopia H/L 422 Plus
Des pneus toutes saisons qui ne s’arrêteront pas jusqu’à ce qu’ils vous y amènent
Ecopia EP422 Plus
Conduisez plus et remplissez moins votre réservoir*
Dueler H/L Alenza
Conçu pour votre camion, VUS ou CUV
Dueler A/T REVO 3
Prenez l’intensité de la conduite sur route et hors route
Driveguard DriveGuard
Assez dur pour faire une crevaison*
Dueler H/T 684 II
Des pneus qui vous emmènent dans une balade à sensations fortes
Potenza RE980AS
Le frisson de la manipulation de la route ouverte
Dueler H/T 685
Prêt pour les transports lourds
Potenza RE980AS PLUS
Conduite haute performance toute l’année
Dueler H/P Sport AS
Gérez tout dans votre CUV ou VUS haute performance
Potenza RE050A
Performance élégante, sportive et dans les virages
Potenza Sport
Prenez le contrôle de la piste
Dueler H/P SPORT
Performances estivales de niveau supérieur pour votre camion de sport ou votre VUS
Potenza RE-71R
Ressentez la ruée avec des pneus inspirés de la course
Blizzak LM-32
Le luxe prend l’hiver
Potenza S007A RFT
Prenez votre voiture de sport pour faire un tour
Blizzak LM001
Pour les pires hivers
Potenza S-04 Pole Position
Prise en virage avec une conduite confortable
Blizzak DM-V2
Naviguez dans la neige et la glace à bord de votre VUS, CUV ou camion
Blizzak LT
Conçu pour les blizzards et les pires hivers dans un camion léger ou une camionnette commerciale
Duravis M700 HD
Conçu pour vous et votre charge de travail
Duravis R238
Prêt pour le long terme
Blizzak W965
Gardez votre camion commercial ou votre fourgonnette en service hiver
Duravis R500 HD
Conçu pour répondre aux exigences de la conduite routière commerciale
Blizzak WS90
Conçu pour vous aider à traverser cet hiver
QUEL MODÈLE DE ROTATION DES PNEUS DOIS-JE UTILISER?
Le modèle de rotation des pneus qui convient le mieux à votre véhicule dépendra du type de pneu que vous utilisez, que votre véhicule soit à l’avant, à l’arrière, à traction intégrale ou à quatre roues motrices, que vos pneus soient directionnels ou non, que vos pneus aient ou non la même taille à l’avant et à l’arrière de votre véhicule et que vous ayez une roue de secours pleine grandeur qui peut également être tournée, contrairement à une roue de secours temporaire.. Jetons un coup d’œil aux modèles de rotation des pneus recommandés par l’organisme de normalisation de l’industrie du pneu, la Tire and Rim Association, Inc., pour toutes ces possibilités.
ÉCHANTILLON VISUEL:
POUR LES PNEUS DE TAILLE UNIFORME ET NON DIRECTIONNELS:
Pour les véhicules à 4 roues, à traction intégrale ou à traction arrière, le motif transversal vers l’arrière est recommandé. Les pneus arrière sont déplacés sur l’essieu avant et maintenus du même côté du véhicule tandis que les pneus avant sont déplacés sur les côtés opposés de l’essieu arrière.
2. MODÈLE X
Recommandé pour les véhicules à traction avant tels que les camions légers et les berlines, tous les pneus sont déplacés en diagonale, ce qui signifie que les pneus sont commutés d’un essieu à l’autre et repositionnés d’un côté à l’autre.
3. CROIX AVANT
C’est le modèle le plus courant pour les véhicules à traction avant. Les pneus de l’essieu avant sont déplacés directement vers l’arrière tandis que les pneus arrière sont déplacés en diagonale vers le côté opposé de l’essieu avant.
POUR LES PNEUS DE TAILLE UNIFORME ET NON DIRECTIONNELS AVEC UN PNEU DE SECOURS PLEINE GRANDEUR:
Afin de vous assurer que tous les pneus de votre véhicule ont une usure uniforme de la bande de roulement, assurez-vous de faire pivoter votre pneu de secours pleine grandeur avec les quatre autres. Ceci est particulièrement vital pour les véhicules à traction intégrale ou à 4 roues motrices où même de petites différences peuvent exercer une pression excessive sur le groupe motopropulseur de votre voiture.
1. CROIX VERS L’ARRIÈRE (VÉHICULES À ROUES ARRIÈRE OU À 4 ROUES MOTRICES):
Les deux pneus de l’essieu arrière se déplacent directement vers l’essieu avant tandis que le pneu de secours se déplace vers le côté droit de l’essieu arrière. Le pneu avant droit recule en diagonale vers le côté gauche de l’essieu arrière tandis que le pneu avant gauche devient votre nouveau pneu de secours.
2. CROIX AVANT (VÉHICULES À TRACTION AVANT):
Les pneus arrière sont déplacés en diagonale sur les côtés opposés de l’essieu avant tandis que le pneu avant droit devient le nouveau pneu de secours. Le pneu de secours est positionné sur le côté droit de l’essieu arrière tandis que le pneu gauche sur l’essieu avant est directement ramené en position arrière gauche.
ÉCHANTILLON VISUEL:
1. CÔTE À CÔTE (POUR LES PNEUS DE PERFORMANCE DE TAILLES DIFFÉRENTES SUR LES ESSIEUX AVANT ET ARRIÈRE)
Tous les pneus sont commutés avec leur partenaire de même taille et restent sur le même essieu. Les deux pneus arrière basculent du côté opposé l’un à l’autre tandis que les deux pneus avant font de même.
2. D’AVANT EN ARRIÈRE (POUR LES PNEUS DIRECTIONNELS)
Tous les pneus sont déplacés d’un essieu à l’autre, mais restent du même côté du véhicule. Par exemple, le pneu avant gauche est déplacé sur le côté gauche de l’essieu arrière tandis que le pneu arrière gauche est repositionné sur le côté gauche de l’essieu avant.