Le moteur de votre voiture fonctionne mieux à haute température. Lorsque le moteur est froid, les composants s’usent facilement, émettent plus de polluants et le moteur devient moins efficace. Ainsi, une autre tâche importante du système de refroidissement est de permettre au moteur de se réchauffer le plus rapidement possible, puis de maintenir une température constante du moteur. La fonction principale d’un système de refroidissement est de s’assurer que le moteur tourne à sa température de fonctionnement optimale. Si le système de refroidissement ou une partie de celui-ci tombe en panne, le moteur surchauffera, ce qui peut entraîner de nombreux problèmes graves.

Avez-vous déjà imaginé ce qui se passerait si votre système de refroidissement du moteur ne fonctionnait pas correctement? Une surchauffe peut faire exploser les joints de culasse et même fissurer les blocs-moteurs si le problème est suffisamment grave. Et toute cette chaleur doit être combattue. Si la chaleur ne peut pas être évacuée du moteur, les pistons sont littéralement soudés à l’intérieur des cylindres. Ensuite, il vous suffit de jeter le moteur et d’en acheter un nouveau. Vous devriez donc prendre soin de votre système de refroidissement du moteur et apprendre comment il fonctionne.

Composants d’un système de refroidissement

Radiateur

Le radiateur sert d’échangeur de chaleur pour le moteur. Il est généralement en aluminium et comporte de nombreux tuyaux de petit diamètre avec des ailettes qui leur sont attachées. Il échange la chaleur de l’eau chaude provenant du moteur avec l’air ambiant. Il dispose également d’un bouchon de drainage, d’un orifice d’entrée, d’un couvercle scellé et d’un orifice de sortie.

Pompe à eau

Lorsque le liquide de refroidissement refroidit après avoir été dans le radiateur, la pompe à eau renvoie le fluide vers le bloc-cylindres, le noyau de chauffage et la culasse. Finalement, le liquide pénètre à nouveau dans le radiateur, où il se refroidit à nouveau.

Thermostat

C’est un thermostat qui agit comme une vanne pour le liquide de refroidissement et ne lui permet de traverser le radiateur que lorsqu’une certaine température a été dépassée. Le thermostat contient de la cire de paraffine, qui se dilate à une certaine température et s’ouvre à cette température. Le système de refroidissement utilise un thermostat pour réguler la température de fonctionnement normale du moteur à combustion interne. Lorsque le moteur atteint la température de fonctionnement standard, le thermostat se déclenche. Ensuite, le liquide de refroidissement peut entrer dans le radiateur.

Autres composants

Bouchons de congélation: Il s’agit en fait d’un bouchon en acier conçu pour sceller les ouvertures dans le bloc-cylindres et les culasses créées pendant le processus de coulée. Par temps glacial, ils peuvent sortir s’il n’y a pas de protection contre le gel.

Garniture de tête de distribution / couvercle: Scelle les principales pièces du moteur. Empêche le mélange d’huile, d’antigel et de pression de la bouteille.

Réservoir de trop-plein de radiateur: Il s’agit d’un réservoir en plastique généralement installé à côté du radiateur et doté d’une entrée reliée au radiateur et d’un trou de trop-plein. C’est le même réservoir dans lequel vous versez de l’eau avant de conduire.

Tuyaux: Une série de tuyaux en caoutchouc relie le radiateur au moteur à travers lequel s’écoule le liquide de refroidissement. Ces tuyaux peuvent également commencer à fuir après des années d’utilisation.

En savoir plus: L’importance d’un thermostat automobile dans le système de refroidissement d’une voiture

Fonctionnement d’un système de refroidissement du moteur

Pour expliquer le fonctionnement d’un système de refroidissement, vous devez d’abord expliquer ce qu’il fait. C’est très simple: le système de refroidissement de la voiture refroidit le moteur. Mais le refroidissement de ce moteur peut sembler une tâche gigantesque, surtout si l’on considère la quantité de chaleur générée par un moteur de voiture. Pensez-y. Le moteur d’une petite voiture circulant sur une autoroute à 50 milles à l’heure générera environ 4 000 explosions par minute.

Avec tout le frottement des pièces mobiles, c’est beaucoup de chaleur qui doit être concentrée au même endroit. Sans système de refroidissement efficace, le moteur chauffera et cessera de fonctionner en quelques minutes. Un système de refroidissement moderne devrait assurer la fraîcheur de la voiture à une température ambiante de 115 degrés, ainsi que la chaleur en hiver.

Que se Passe-t-Il À L’Intérieur ?

Le système de refroidissement fonctionne en faisant passer constamment le liquide de refroidissement dans les canaux du bloc moteur. Le liquide de refroidissement, entraîné par une pompe à eau, est poussé à travers le bloc-cylindres. Lorsque la solution traverse ces canaux, elle absorbe la chaleur du moteur.

En sortant du moteur, ce fluide chauffé pénètre dans le radiateur, où il est refroidi par le flux d’air entrant par la grille du radiateur de la voiture. Le fluide refroidira en traversant le radiateur, retournant au moteur pour capter plus de chaleur du moteur et l’emporter.

Il y a un thermostat entre le radiateur et le moteur. En fonction de la température, le thermostat régule ce qui arrive au liquide. Si la température du fluide descend en dessous d’un certain niveau, la solution contourne le radiateur et est dirigée vers le bloc moteur. Le liquide de refroidissement continuera à circuler jusqu’à ce qu’il atteigne une certaine température et ouvre la vanne du thermostat, ce qui lui permettra de traverser à nouveau le radiateur pour se refroidir.

Il semble qu’en raison de la température très élevée du moteur, le liquide de refroidissement puisse facilement atteindre son point d’ébullition. Cependant, le système est sous pression pour éviter que cela ne se produise. Lorsque le système est sous pression, il est beaucoup plus difficile pour le liquide de refroidissement d’atteindre son point d’ébullition. De temps en temps, cependant, la pression s’accumule et doit être soulagée avant de pouvoir dégonfler le tuyau ou le joint. Le bouchon du radiateur soulage la surpression et le liquide en s’accumulant dans le réservoir de réserve. Une fois le liquide dans le réservoir de stockage refroidi à une température acceptable, il est renvoyé dans le système de refroidissement pour une recirculation.

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