az autómotor alapja

az autómotor egy összetett mechanizmus, amelyet több belső részből terveztek, amelyek úgy működnek, mint az óramű, hogy energiát hozzanak létre, amely a járművet futtatja. Minden alkatrésznek jó állapotban kell lennie ahhoz, hogy a motor megfelelően működjön.

a motor az autó szíve. Ez egy összetett gép, amelyet arra terveztek, hogy az égő gázból származó hőt az út kerekeit megfordító erővé alakítsa.

két alapvető részből áll: az alsó, nehezebb szakasz a hengerblokk, a motor fő mozgó alkatrészeinek burkolata; a levehető felső burkolat a hengerfej.

ahhoz, hogy ellenálljon a nagy terhelésnek, a motornak robusztus szerkezetűnek kell lennie. A motort egy szikra indítja el, amely meggyújtja a benzingőz és a sűrített levegő keverékét egy pillanatra lezárt hengerben, és gyorsan ég.

ezért hívják a gépet belső égésű motornak. Ahogy a keverék ég, kitágul, energiát biztosítva az autó vezetéséhez.

a hengerfej szelepvezérelt járatokat tartalmaz, amelyeken keresztül a levegő és az üzemanyag keverék bejut a hengerekbe, és másokat, amelyeken keresztül az égésük során keletkező gázok kiürülnek.

a blokkban található a főtengely, amely a dugattyúk dugattyús mozgását forgó mozgássá alakítja a főtengelynél. Gyakran a blokkban található a vezérműtengely is, amely olyan mechanizmusokat működtet, amelyek nyitják és zárják a hengerfej szelepeit.

néha a vezérműtengely a fejben van, vagy felette van felszerelve.

autó motoralkatrészek Diagram

bár egy motoron több alkatrész található, összeállítottunk egy listát a legfontosabb autó motoralkatrészekről és azok funkcióiról, amelyek táplálják a járművet. Lásd az ábrát, hogy keresse meg, hol tartózkodnak a motor.

motoralkatrészek neve

az autó motoralkatrészek listája név:

• További információ az autó 30 alapvető alkatrészéről
• diagrammal További információ: az autóalkatrészek listája

a motor alkatrészei

az Autómotorokat zárt, rugalmas fémhengerek köré tervezték. A legtöbb modern jármű négy-nyolc hengerrel rendelkezik, bár néhány jármű akár tizenhat is lehet!

a hengerek úgy vannak kialakítva, hogy pontosan a megfelelő időben nyíljanak és záródjanak, hogy az üzemanyagot a belső égéshez szükséges szikrával összekapcsolják, és felszabadítsák a keletkező kipufogógázokat.

bár sokan úgy gondolják, hogy a motor egy fő alkatrész, valójában több különálló alkatrészből áll, amelyek egyszerre működnek.

lehet, hogy hallottál már néhány ilyen autómotor-alkatrész-névről, de fontos tudni, hogy mi a szerepük, és hogyan kapcsolódnak a motor többi alkatrészéhez.

motorblokk

a motorblokk a motor fő része. Gyakran alumíniumból vagy vasból készül, több lyuk van a hengerek tárolására, valamint víz-és olajáramlási útvonalakat biztosít a motor hűtéséhez és kenéséhez. Az olajutak keskenyebbek, mint a vízáramlási utak.

a motorblokk a dugattyúkat, a főtengelyt, a vezérműtengelyt és a járműtől függően négy-tizenkét hengert is tartalmazza egy sorban, más néven inline, lapos vagy V alakban.

a motor minden más része lényegében hozzá van csavarozva. A blokk belsejében történik a varázslat, például az égés. További információért olvassa el a motorblokk alapjait.

dugattyú

hengeres berendezés, amelynek tetején sík felület van. A dugattyú szerepe az égésből származó energia átvitele a főtengelyre a jármű meghajtására. A dugattyúk a forgattyústengely minden egyes forgása során kétszer fel-le haladnak a hengeren belül.

az 1250 fordulat / perc sebességgel forgó motorok dugattyúi percenként 2500-szor haladnak fel-le. A dugattyú belsejében feküdjön a dugattyúgyűrűk, amelyek elősegítik a tömörítést és csökkentik a súrlódást a henger állandó dörzsöléséből.

hengerfej

Hengercsavarokon keresztül a motorhoz rögzítve, a fejtömítéssel lezárva.

a hengerfej számos elemet tartalmaz, beleértve a szeleprugókat, szelepeket, emelőket, tolórudakat, rockereket és vezérműtengelyeket az átjárók vezérlésére, amelyek lehetővé teszik a beszívott levegő áramlását a hengerekbe a beszívási löket alatt.

, valamint a kipufogógázokat a kipufogógáz-löket alatt eltávolító kipufogójáratok.

főtengely

a főtengely a motorblokk alsó részén található, a főtengely folyóiratain belül (a tengelynek a csapágyakon nyugvó területe).

ez az élesen megmunkált és kiegyensúlyozott mechanizmus a hajtórúdon keresztül csatlakozik a dugattyúkhoz.

hasonlóan ahhoz, ahogyan a jack-in-the-box működik, a főtengely a dugattyúk fel-le mozgását kölcsönös mozgássá alakítja, motorfordulatszámon.

vezérműtengely

járműről járműre változtatva a vezérműtengely a motorblokkban vagy a hengerfejekben helyezkedhet el.

sok modern jármű rendelkezik velük a hengerfejekben, más néven kettős felső vezérműtengely (DOHC) vagy egyetlen felső vezérműtengely (SOHC), és a csapágyak sorozata támogatja, amelyek olajban vannak kenve a hosszú élettartam érdekében.

a bütyköstengely szerepe a szelepek nyitásának és zárásának időzítésének szabályozása, valamint a forgattyústengelyből történő forgómozgás, valamint az emelők mozgásának vezérlése, a Tolórudak, a rockerek és a szelepek mozgatása.

vezérműszíj/lánc

a vezérműszíj, vezérműlánc vagy cambelt olyan motor része, amely szinkronizálja a főtengely és a vezérműtengely forgását úgy, hogy a motor szelepei a megfelelő időben nyíljanak és záródjanak az egyes hengerek szívó-és kipufogógáz-löketei alatt.

egy interferenciamotorban a vezérműszíj vagy Lánc szintén kritikus fontosságú annak megakadályozása érdekében, hogy a dugattyú megütje a szelepeket. A vezérműszíj általában fogazott öv, hajtószíj, amelynek belső felületén fogak vannak. A vezérműlánc egy görgős lánc.

az öv nagy teherbírású gumiból készült, fogaskerekekkel, amelyek megfogják a szíjtárcsákat a vezérműtengelyről és a főtengelyről. A lánc, hasonlóan a kerékpár láncához, fogakkal körbeveszi a szíjtárcsákat. További információért kattintson ide.

Motorszelepek

a Motorszelepek olyan mechanikus alkatrészek, amelyeket a motorokban használnak a levegő, az üzemanyag és a kipufogógáz áramlásának szabályozására az égéstérben vagy a hengerfejben a motor működése közben.

a szelep működése nagyon egyszerű: a bütyök lenyomja a szelepeket a hengerbe a rugóval szemben, kinyitja a szelepet, hogy a gázok áramolhassanak, majd hagyja, hogy a szelep a rugó ereje alatt bezáródjon.

az égéstérben lévő nyomás meglehetősen szépen segíti a szelep zárását. További információért kattintson ide.

olajteknő

az olajteknő létfontosságú, bár egyszerű része a motor kenési rendszerének. Az olaj kering a motor egyes részein, hogy azok kenve maradjanak. Csökkenti a súrlódást, így minden simán működik. Olaj nélkül a súrlódás gyorsan tönkretenné a motort.

az olajteknő tartja az olajat a kenőrendszerben, ezért fontos, hogy az olaj ne szivárogjon ki. Mivel ez egy fémrész, amely egy másik fémrészhez van rögzítve, van egy tömítés az olajteknő és a motor azon része között, amelyhez csatlakozik.

Égéstér

az égéstér a hengeren belül az a terület, ahol az üzemanyag/levegő keverék meggyullad. Amint a dugattyú összenyomja az üzemanyag / levegő keveréket, és érintkezésbe kerül a gyújtógyertyával, a keveréket elégetik és energia formájában kiszorítják az égéstérből.

a henger a belső égésű motor számos fontos elemét tartalmazza, beleértve az injektor fúvókát, a dugattyút, a gyújtógyertyát, az égéskamrát és másokat.

szívócsonk

az autóban lévő szívócsonk a motor azon része, amely elosztja a légáramlást a hengerek között. Gyakran egy szívócsonk tartja a fojtószelepet (fojtószelepház) és néhány más alkatrészt.

egyes V6-os és V8-as motorokban a szívócsatorna több különálló részből vagy részből állhat.

a beszívott levegő a légszűrőn, a szívócsonkon (légzőcső), majd a fojtószelepházon keresztül a szívócsatorna plénumába, majd a futókon keresztül a hengerekbe áramlik. A fojtószelep (test) szabályozza a motor fordulatszámát a légáramlás mennyiségének beállításával.

kipufogócsonk

a kipufogócsonk általában egyszerű öntöttvas vagy rozsdamentes acél egységek, amelyek összegyűjtik a motor kipufogógázát több hengerből, és eljuttatják a kipufogócsőbe. A kipufogószelepekhez van csatlakoztatva. Felépítése megegyezik a szívócsonkkal.

a kipufogócsonk ugyanolyan funkcióval rendelkezik mind a benzin -, mind a dízelmotorokban, mindkét esetben kipufogógázt szállít.

szívószelepek és kipufogószelepek

a szívószelepek és a kipufogószelepek a motorba érkező töltés (vagy levegő) szabályozására és szabályozására szolgálnak, hogy égjenek, és a kipufogógázok a hengerből kilépjenek.

a hengerfejeken vagy a hengerfalakon vannak elhelyezve. Általában gomba alakú fejük van.

benzinmotorok esetében a levegő-üzemanyag keverék a szívószelepen keresztül jut be. A dízelmotorokban azonban csak a levegő jut be a szívószelepen keresztül. A kipufogószelep mindkét esetben a kipufogógázok kibocsátására szolgál.

a szívószelepek a szívócsonkhoz, a kipufogószelepek pedig a kipufogócsonkhoz vannak csatlakoztatva. Mind a szívó -, mind a kipufogócsatornákat a fentiekben tárgyaljuk.

Gyújtógyertya

a gyújtógyertya olyan eszköz, amely elektromos áramot juttat a gyújtórendszerből a szikragyújtású motor égésterébe annak érdekében, hogy a sűrített üzemanyag/levegő keveréket elektromos szikrával meggyújtsa, miközben a motoron belül égési nyomást tartalmaz.

a gyújtógyertya fém menetes héjjal rendelkezik, amelyet kerámia szigetelő elektromosan izolál a központi elektródától.

a központi elektróda, amely ellenállást tartalmazhat, erősen szigetelt vezetékkel van összekötve egy gyújtótekercs vagy magneto kimeneti csatlakozójával. További információért kattintson ide.

összekötő rúd

a hajtórúd a dugattyús motor azon része, amely a dugattyút a főtengelyhez köti. A hajtókarral együtt a hajtórúd átalakítja a Dugattyú dugattyús mozgását a főtengely forgásává.

a hajtórúd szükséges a dugattyúból származó Nyomó-és húzóerők továbbításához. Leggyakoribb formájában, egy belső égésű motorban lehetővé teszi a dugattyú végén történő elfordulást, a tengely végén pedig a forgást.

az összekötő rúd elődje egy mechanikus összeköttetés, amelyet a vízimalmok használnak a vízkerék forgó mozgásának dugattyús mozgássá alakítására.

dugattyúgyűrű

a dugattyúgyűrű olyan fém osztott gyűrű, amely belső égésű motorban vagy gőzgépben a dugattyú külső átmérőjéhez van rögzítve.

a motorok dugattyúgyűrűinek fő funkciói a következők:

• az égéstér lezárása úgy, hogy minimális gázveszteség legyen a forgattyúházban.
• a dugattyúból a henger falába történő hőátadás javítása.
• az olaj megfelelő mennyiségének fenntartása a dugattyú és a hengerfal között
• a motorolaj-fogyasztás szabályozása az olaj lekaparásával a henger falairól az olajteknőbe.

a legtöbb dugattyúgyűrű öntöttvasból vagy acélból készül. További információért kattintson ide.

Gudgeon pin

a gudgeon pin, más néven csukló pin, fontos eleme a belső égésű motor.

kapcsolatot hoz létre a hajtórúd és a dugattyú között. A Gudgeon csapok összekötő rudakkal, kerekekkel vagy forgattyúkkal is használhatók.

Cam

ezek a vezérműtengelyek szerves részét képezik. A bütykök miatt a vezérműtengely bütyköstengely néven ismert. A bütykök a bütyköstengelyre vannak szerelve a be-és kipufogószelep időzítésének szabályozására.

most a legfontosabb autómotor-részről beszélünk. Olvassa el részletesen a mi a cam és a cam típusai?

lendkerék

a lendkerék olyan mechanikus eszköz, amely a szögmomentum megőrzését használja a forgási energia tárolására; a mozgási energia egy formája, amely arányos a tehetetlenségi nyomatékának és forgási sebességének négyzetével.

a motor által biztosított nyomaték nem egyenletes és ingadozó jellegű. Ha egy jármű tovább mozog ezzel az ingadozó erővel. Ez hatalmas kényelmetlenséget okoz a lovasnak, és csökkenti a különböző részek élettartamát.

ezért az ingadozó terhelés problémájának kezelésére lendkereket használnak. A lendkerék általában a vezérműtengelyre van felszerelve. Tárolja a nyomatékot, amikor az értéke magas, és felszabadítja, ha az értéke alacsony egy működési ciklusban. Úgy működik, mint egy nyomatékpuffer.

tömítés

a tömítés egy gyűrű vagy lemez, amely statikus alkalmazásokban rugalmas anyagból áll az ízületek, karimák és más párosító felületek tömítésére a szivárgás megelőzése érdekében.

ezek különböző típusú tömítések, amelyeket általában egy motorban használnak:

• fej tömítés: a fej tömítés biztosítja a tömítést a motorblokk és a hengerfej között. Célja az égési gázok lezárása a hengerekben, valamint a hűtőfolyadék vagy a motorolaj szivárgásának elkerülése a hengerekbe. A fejtömítés szivárgása a motor rossz járását és/vagy túlmelegedését okozhatja.
• szívócsonk tömítés: a szívócsonk tömítése lezárja az elosztó és a motor közötti kis rést, megakadályozva a levegő, a hűtőfolyadék és az olaj szivárgását. Idővel a szívócsonk tömítése sok kopást okoz. Végül megrepedhet vagy vetemedhet olyan módon, amely lehetővé teszi a szivárgások előfordulását.
• kipufogócsonk tömítés: a kipufogócsonk tömítés általában egy többrétegű tömítés, amely fémet és egyéb anyagokat tartalmaz, amelyek a lehető legjobb tömítést biztosítják. Mivel a kipufogócsonk tömítése az első a kipufogórendszerben, ez egy nagyon fontos tömítés, amelyet bármilyen probléma esetén ellenőrizni kell.
• vízszivattyú tömítés: a vízszivattyú tömítése tartós anyagból készült gyűrűszerű rész, amely ellenáll a változó hőmérsékletnek. A vízszivattyú az egyik fő alkatrész, amely a hűtőfolyadékot a motor körül tolja, így szivárgás kezdődhet a motorblokk között, ha nincs jól illeszkedő vízszivattyú tömítése, hogy lezárja.
• olajteknő tömítés: Maga az olajteknő tömítése lezárja az olajteknőt a motorblokk aljára, és megakadályozza az olaj szivárgását, amikor az a serpenyőből a motorba és vissza mozog. Mivel az olaj folyamatosan folyik, egyetlen jármű sem képes áthatolni az olajszivárgáson. Az olajszivárgások gyakran az olajteknőből vagy egy kopott olajteknő tömítéséből származnak.

Hengerbélés

a hengerbélés egy vékony fém henger alakú rész, amelyet motorblokkba kell felszerelni, hogy henger alakuljon ki. Ez az egyik legfontosabb funkcionális alkatrész a motor belsejének kialakításához.

a hengerbélés, amely egy henger belső falaként szolgál, csúszó felületet képez a dugattyúgyűrűk számára, miközben a kenőanyagot belül tartja.

használat közben a hengerbélés kopásnak van kitéve a dugattyúgyűrűk és a dugattyú szoknya dörzsölő hatása miatt. Ezt a kopást minimalizálja a henger falát bevonó vékony olajfólia, valamint egy mázréteg, amely természetesen kialakul a motor működésekor.

forgattyúház

a forgattyúház a forgattyústengely háza egy dugattyús belső égésű motorban. A legtöbb modern motorban a forgattyúház be van építve a motorblokkba.

a kétütemű motorok általában forgattyúház-kompressziós kialakítást alkalmaznak, amelynek eredményeként az üzemanyag/levegő keverék áthalad a forgattyúházon, mielőtt belépne a henger(ek) be. A motor ilyen kialakítása nem tartalmaz olajteknőt a forgattyúházban.

a négyütemű motoroknak általában van egy olajteknőjük a forgattyúház alján, és a motorolaj nagy része a forgattyúházban van.

az üzemanyag/levegő keverék nem halad át a forgattyúházon egy négyütemű motorban, azonban kis mennyiségű kipufogógáz gyakran “befújásként” lép be az égéstérből.

a forgattyúház gyakran képezi a fő csapágycsapok alsó felét (a csapágyfedelek alkotják a másik felét), bár egyes motorokban a forgattyúház teljesen körülveszi a fő csapágycsapokat.

Motorelosztó

az elosztó egy zárt forgótengely, amelyet szikragyújtású, mechanikusan időzített gyújtású belső égésű motorokban használnak.

az elosztó fő feladata, hogy másodlagos vagy nagyfeszültségű áramot vezessen a gyújtótekercsről a gyújtógyertyákra a megfelelő égési sorrendben és a megfelelő ideig.

kivéve a mágneses rendszereket és sok modern számítógépes vezérlésű motort, amelyek forgattyús szög-/helyzetérzékelőket használnak, az elosztó mechanikus vagy induktív megszakító kapcsolót is tartalmaz a gyújtótekercs elsődleges áramkörének kinyitására és bezárására.

elosztó o gyűrű

a forgalmazók általában egy speciális méretű o-gyűrűt alkalmaznak, amely illeszkedik az elosztó tengelyére, hogy lezárja azt az elosztó o-gyűrűnek nevezett motorral.

az elosztó o-gyűrűje egyszerűen lezárja az elosztó házát a motorral, hogy megakadályozza az olajszivárgást az elosztó alján. Ha az o-gyűrű meghibásodik, olajszivárgást okozhat az elosztó alján, ami más problémákhoz vezethet.

Hengerfejfedél

sok modern négyütemű motornál a hengerfejfedél a motorvezérlő egység Felső működtető elemeit, valamint a forgattyúház szellőzésében lévő szelepeket tartalmazza az összes perifériájával együtt.

ezenkívül megvédi a motort a szennyeződésektől vagy más idegen tárgyaktól.

gumi tömítőgyűrű

gumi tömítőgyűrű a lyukak védelmére vagy fedésére, valamint a rezgés csökkentésére szolgál. A gumi tömítőgyűrű behelyezése segít kiküszöbölni az éles széleket és megvédeni a motor szelepét, hogy áthaladjon egy lyukon. A gumi tömítőgyűrű segít megvédeni a szelepet a sérülésektől.

vezérműtengely-szíjtárcsa

a vezérműtengely-szíjtárcsa a motor időzítő rendszerének része, amelyet a vezérműtengely forgási sebességének szabályozására használnak, amely a hengerek levegőbeszívásáért és kipufogásáért felelős szelepeket vezérli.

a vezérműszíjtárcsa a vezérműlánccal csuklós, hogy a vezérműtengelyt szinkronban forgassa a főtengellyel.

Olajszűrő

az autó olajszűrője is eltávolítja a hulladékot. Ez rögzíti a káros törmeléket, szennyeződéseket és fémdarabokat a motorolajban, hogy az autó motorja zökkenőmentesen működjön.

olajszűrő nélkül káros részecskék kerülhetnek a motorolajba és károsíthatják a motort. A szemét kiszűrése azt jelenti, hogy a motorolaj tisztább marad, hosszabb ideig.

vezérműszíj meghajtó Szíjtárcsa

a vezérműszíj szíjtárcsa egy speciális Szíjtárcsa rendszer fogakkal vagy zsebekkel a szíjtárcsa testének átmérője mentén.

a szíjtárcsa külső oldalán lévő fogakat vagy zsebeket nem használják erőátvitelre. Inkább bekapcsolják a szíjtárcsát, segítve az időzítést és elhárítva az eltérést.

vízszivattyú

a jármű vízszivattyúja egy szíjhajtású szivattyú, amely teljesítményét a motor főtengelyéből nyeri. Centrifugaként tervezték, a vízszivattyú a lehűtött folyadékot a radiátorból a szivattyú középső bemenetén keresztül szívja ki.

ezután a folyadékot kifelé keringeti a motorba, majd vissza az autó hűtőrendszerébe.

olajteknő leeresztő csavar

az olajleeresztő dugó jellemzően az olajteknő motorjának alján található. Arra használják, hogy olajcsere közben ürítse ki az olajat a serpenyőből. Ha szivárgást észlel az olajdugónál, bizonyos esetekben ez olyan egyszerű lehet, mint a tömítés cseréje.

ha a csavar vagy olajteknő keresztmenetes, szükség lehet egy új olajleeresztő dugóra. Bizonyos esetekben egy túlméretes olajleeresztő dugó új szálakat vág, hogy elkerülje a teljes olajteknő cseréjét.

gyakori motorproblémák

annyi mechanizmus, amely sok feladatot végez villámsebességgel, idővel az alkatrészek elhasználódhatnak, ami az autó másképp viselkedik. Itt vannak a leggyakoribb motorproblémák és azok kapcsolódó tünetei:

• gyenge tömörítés-áramkimaradást, gyújtáskimaradást vagy indítás hiányát eredményezi.
• repedt motorblokk – túlmelegedést, kipufogógázból származó füstöt vagy hűtőfolyadék-szivárgást okoz, amelyet általában a motor oldalán azonosítanak.
• sérült dugattyúk, gyűrűk és/vagy hengerek – Csörgő hangokat, a kipufogógázból érkező kék füstöt, durva alapjáratot vagy sikertelen kibocsátási tesztet mutatnak.
• törött vagy kopott rudak, csapágyak, & Csapok – Kopogtató vagy ketyegő hangokat, alacsony olajnyomást, a motorolajban található fémforgácsot vagy gyorsuláskor csörgést okoznak.

az autómotorok bonyolultnak tűnhetnek, de feladatuk egyszerű: a jármű előre hajtása. Oly sok alkatrész dolgozik együtt, hogy létrehozza ezt a mozgást, elengedhetetlen, hogy a jármű megfelelő karbantartást kapjon a hosszú élettartam biztosítása érdekében.

a rendszeresen ütemezett olajcsere, folyadéköblítés, valamint a szíjak és tömlők cseréje az ajánlott időpontban nagyszerű módja annak, hogy megakadályozzuk a meghibásodott motor szerencsétlen körülményeit.

Autó Motor alkatrészek Videó

olvassa el még

• különböző autótípusok, az autó karosszériájának magyarázata
• mi az autóalkatrészek listája?
• Top 10 tisztítási tippek az autó belsejéhez
• hogyan cseréljünk defektet?
• hogyan működik az autó motorja?
• melyek az autó fő részei?
• melyek a karosszéria részei?
• melyek az autó belső részei?