ez a cikk eredetileg megjelent motoros

Modern üzemanyag-befecskendezés csodálatos, de mielőtt befecskendezők, ECU-k és üzemanyag-szivattyúk motorkerékpárok használt karburátorok. Néhány kisebb kerékpár és kétütemű még mindig. Ma az MC Garage-on a karburátorról beszélünk.

azoknak, akik régebbi motorkerékpár-modellel vagy modern kétütemű motorral rendelkeznek, az egyik legzavaróbb és legfélelmetesebb feladat valószínűleg a karburátor helyes befecskendezése. Egyesek számára ez fekete mágiát jelent. De ha ismerjük a Mikuni, a Keihin vagy a Lectron minden egyes áramkörének elméletét és okait, és lépésről lépésre haladunk, akkor tényleg nem túl nehéz. Ma egy többrészes sorozatot indítunk arról, hogyan kell beállítani vagy “jet” egy szénhidrátot. Az első lépés az, hogy megértsük, hogyan működik,és mi az összes alkatrész.

tehát hogyan keveri a szénhidrát az üzemanyagot és a levegőt? A legegyszerűbb értelemben a levegő a venturin keresztül érkezik, és meghatározott arányban keveredik a szénhidrát által szállított üzemanyaggal. Ezt sztöchiometrikus aránynak nevezzük. Ez az arány elméletileg 14,7 rész levegő / egy rész üzemanyag. A valóságban a gép valószínűleg jobban működik gazdagabb arányban. Egyes Hangolók szerint 13,2, mások szerint 13,7-minden motorkerékpárnak megvan a saját boldog aránya a megfelelő égéshez. Ezt a keveréket kis nyílásokkal vagy fúvókákkal érik el, hogy az üzemanyagot összekeverjék a levegővel.

mindenekelőtt ott van az a hely, ahonnan az üzemanyagot kivonják: az úszótál. Az úszó beállítja az üzemanyag szintjét, amelyből a fúvókák húzódnak. Az úszó működteti a tűszelepet, lehetővé téve az üzemanyag beáramlását, amikor a szint csökken, és bezáródik, amikor eléri a megfelelő szintet.

a karburátor alján általában két fúvóka van. A pilóta, a kettő közül a kisebb, és a fő sugár. Kezdjük a pilótával. A kísérleti sugár a keveréket alapjárattól 15-20% – os fojtószelepig kezeli. A levegő a karburátor elülső részén keresztül jut be, amely vákuummal szívja fel az üzemanyagot a pilótán keresztül, amely akkor jön létre, amikor a levegő átfolyik a kísérleti áramkörön.

hideg motor esetén gazdagabb alapjárati keverékre van szükség az Indítás és a futás megkönnyítése érdekében. Ez a fojtó feladata. Több üzemanyagot ad a keverékbe, hogy segítse az alapjárati áramkört vagy a pilótát, amikor a dugattyút mozgatják, hogy további utat nyissanak az extra üzemanyag számára. Miután a motor működik, az áramkör bezárása visszaállítja a porlasztót a normál működésre, csak az üzemanyag pilótájára támaszkodva.

a szénhidrát oldalán van a keverék csavar. Általában, ha a csavar a csúszda vagy a pillangó motor oldalán található, akkor ez egy üzemanyagcsavar. Vagy ha a csavar a csúszda airbox oldalán található, akkor ez egy légkeverék csavar. Itt finomhangolhatja az alapjáratot, és kompenzálhatja a hőmérséklet és a magasság mérsékelt változásait a pilóta sugár megváltoztatása nélkül.

összefüggő: hogyan működnek az automatikus sötétítő lencsék

a pilóta melletti nagyobb sugár a fő sugár. Ezt becsavarják a tűsugárba, néha ezt fúvókának nevezik. További információ a tűsugárról később. A fő sugárhajtómű 80% – os üzemanyagot biztosít a széles nyitott fojtószelephez. Az üzemanyag a tűsugáron keresztül fel-ki áramlik a karburátor torkába. Ha a levegő sűrűségének változása jelentős, akkor a fő sugárhajtót fel kell cserélni.

a pilóta és a fő keverék kezelése a tűsugár és a tű. Ez a középkategóriád, vagy körülbelül 20-80 százalékos fojtószelep. A tűsugáron belül a tű fel-le mozog, hogy megváltoztassa a nyílás méretét az üzemanyag méréséhez. A tű kúpos alakja szabályozza a fő sugáron és a tűsugáron keresztül érkező üzemanyag mennyiségét. Ahogy felmegy, a nyílás nagyobb lesz, több üzemanyagot engedve a keverékbe. Ezt a funkciót úgy állíthatja be, hogy a tű statikus helyzetét felfelé vagy lefelé mozgatja, vagy megváltoztatja a tű kúposságát.

a tű a csúszdában ül, amely fel-le mozog a fojtószelep helyzetével. Ez vezérelhető egy kábellel a lapos csúszdával, amelyet ehhez a videóhoz használunk, vagy légárammal, amely a fojtószelep pillangója körül halad egy CV-n, vagy állandó sebességű szénhidrát. A CV-ben vákuum jön létre, amely felszívja a csúszkát a légáramlás növekedésével.

ezek a szénhidrát legfontosabb darabjai és mit csinálnak. A következő epizódban lefedjük az alapjárati áramkör hangolását.