fáradt gereblyézés kavics ki a gyep és húzza gyomok ki a műút? Olyan úttestet keres, amely évtizedekig tart, és szinte karbantartásmentes? Ha fontolgatja a beton használatát, és kíváncsi arra, hogy mi a legjobb betonút vastagsága az Ön igényeinek, azért vagyunk itt, hogy segítsünk.

a legtöbb lakossági beton autóbeálló 4″ vastag, tömörített 4″ – 8″ vastag kavicsos vagy zúzott kő alapra helyezve. A betonacél hozzáadása megduplázhatja vagy csaknem megháromszorozhatja a szokásos 3000 PSI betonpálya szilárdságát. Az 5″ – re történő növelés körülbelül 50% – kal növeli az erőt, még inkább a betonacéllal.

ebben a cikkben elmagyarázzuk a beton erősségeit, a födém vastagságát befolyásoló tényezőket, valamint annak meghatározását, hogy mi legyen a műút mélysége. Megvitatjuk a betonacél, a drótháló és a tágulási repedések használatát, valamint azt is, hogy a betonhajtás mekkora súlyt képes elviselni. A megadott információkkal meghatározhatja a projekt megfelelő betonvastagságát.

Miért Válassza A Betont A Felhajtókhoz?

öt általános típusú autópálya közül lehet választani. A költségek sorrendjében van fű (vagy szennyeződés), kavics, aszfalt, beton és burkolók. Az aszfalt és a burkolóanyagok előkészített, tömörített anyagból készült alapot igényelnek, amely növeli a költségeket, de javítja a hosszú élettartamot. A beton is előnyös lesz egy előkészített alapból, de bizonyos helyzetekben ez nem szükséges. Minden műút választásnak vannak erősségei és gyengeségei.

a fű vagy a földút általában szabad, de süllyed, és rendszeres kaszálást, osztályozást és töltést igényel, különösen nedves vagy fagyos olvadás helyén. A kavics a következő lehetőség, de eltolódik és elindul, gereblyézést, osztályozást és gyomlálást igényel. Süllyed is, ezért számíthat arra, hogy 2-5 évente új kavicsot ad hozzá.

az aszfalt kissé olcsóbb, mint a beton. Ez ki-gázok, repedések, süllyed, és még olvad és eltorzítja. A járda rendszeres karbantartást igényel, és általában 10-30 évig tart, ha karbantartják. Az aszfalt fekete színben kapható, amely elhalványul, de korlátozott színtartományban színezhető vagy lezárható.

a megfelelő alapra öntött betonpálya a rendelkezésre álló legerősebb, leghosszabb élettartamú és legtartósabb autópálya-anyag. Minimális karbantartást igényel, könnyen több mint 50 évig tart, és különböző színekben, mintákban és textúrákban készíthető. Alacsony karbantartás, hosszú élettartam, tartósság és szilárdság teszi a betont hosszú távon a leggazdaságosabb választássá.

a burkolók sokféle színt, textúrát és felületet kínálnak, és 20-40 évig is eltarthatnak. Azonban még egy megfelelően előkészített alapon is szükség van éves karbantartásra, valamint permetezésre vagy gyomlálásra. A burkolólapokat rendszeresen vissza kell állítani az ülepedés, a fagyhatás, a heves esőzések miatt, vagy ha a járművek gyakran ugyanazon a helyen ülnek.

mi határozza meg a betonpálya szükséges vastagságát?

a beton nem könnyű, és gyakran támaszt igényel, hogy megakadályozza a repedését vagy törését. A beton támasztékának két fő formája van: acél megerősítés a belső tartóhoz vagy a talaj előkészítése a külső tartóhoz. Az elfogadható típusú zavartalan vagy tömörített talaj jól működik, csakúgy, mint a zúzott kőanyag tömörített alapja és alalapja.

fontos meghatározni, hogy mire használják a betonfeljárót-személygépkocsikra és fél tonnás teherautókra, Lakókocsikra, billenőkocsikra és nehézgépjárművekre. A terhelés típusa és funkciója segít azonosítani a vastagságot, csakúgy, mint a talaj. A másik szempont a költségvetés és az, hogy mit hajlandó költeni.

a műút funkciója

a műút használata nagyban befolyásolja a beton vastagságát. A könnyű járművek rendben vannak egy 3″ – 4 ” vastag padon, de a billenőkocsi, a targonca vagy a lakóautó nehézsúlyúak, és vastagabb födémet igényelnek. Az alkalmi szállító teherautó nem lehet aggodalomra ad okot, mivel általában nincsenek teljesen betöltve. Mivel azonban a vastagabb beton nagyobb szilárdságot kínál, sok vállalkozó inkább 4″ és 6″ vastag lakossági betonfeljárókat Önt egy előkészített alapra.

talajtípus

a talajtípus befolyásolja a talaj szilárdságát és vízelvezetését, és jelentősen változhat helyenként, még ugyanazon alkörzeten belül is. A betont közvetlenül szilárd, zavartalan talajra vagy aljzatra öntheti, amely elfogadható támogatást nyújt. Azonban a magasság és a vízelvezetés aggodalomra adhat okot. A talajszakértőnek vagy mérnöknek képesnek kell lennie arra, hogy felmérje a talajt, és azonosítsa, hogy az közvetlenül támogatja-e a terheket, vagy szükség van-e albázisra és bázisra.

a szerves talaj, tőzeg vagy termőtalaj kiválóan alkalmas kertészkedésre, de nem olyan jó a beton alátámasztására, ezért el kell távolítani. Az expanzív talaj, például az iszap vagy az agyag alapú anyag nedves állapotban tágulhat, és szárazon zsugorodhat, rossz támogatást nyújtva. A kevert homokos és kavicsos talajok általában jól leeresztik és tömörítik, és jó támogatást nyújtanak, csakúgy, mint a szilárd kőzet, mint a mészkő és a gránit. A vályog vagy szemcsés talaj homok, agyag és iszap keveréke, és a legjobb talajkeveréket kínálja a műút támogatásához.

a talaj eltávolításával és a talaj tömörítésével a födém alacsonyabb lehet, mint a környező táj. Tömörített szemcsés vagy kavicsos alap hozzáadása növeli a hajtást és javítja a vízelvezetést. Minél vastagabb az aljzat, annál nagyobb a beton támasztása. Az alváz általában nagyobb kavics, mint az alap, amely gyakran finomabb anyagot tartalmaz a tömörítés és az osztályozás javítása érdekében.

költségvetés

a költségvetésre vonatkozó találat a műút méretétől, az előkészítési munkától és a beton vastagságától függ. Egy kis motorkerékpár vagy kompakt parkoló pad vs dupla széles járdaszegély garázs műút, amely befogadja 4 a teljes méretű autók költsége nagyban változik. A költségvetést befolyásoló egyéb tényezők az öntés vastagsága, a betonacél felvétele, a tömörített alap és alap hozzáadása, valamint a befejezés, a textúra és a színadalékok típusa.

a legtöbb lakossági beton autópálya 4 hüvelyk vastag. A vastagság 5″ – re történő növelése 20% – kal növelheti a költségeket, de potenciálisan 50% – kal növeli az erőt. Az acél hozzáadása megduplázhatja vagy megháromszorozhatja az erőt, miközben 15% – kal vagy annál nagyobb mértékben növeli a költségeket, de növeli a lemez élettartamát. A megfelelően előkészített alap és alváz szintén 20-40% – kal növeli a költségeket, miközben jelentősen javítja a beton szilárdságát és élettartamát.

egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, az, hogy béreljen-e profikat, vagy csináld magad. A konkrét munkákhoz szükséges munkaerő gyakran a költségek 60% – át teszi ki a bérbeadás során, így ha az előkészítő munka nagy részét maga is elvégezheti, akkor a költségvetés tovább haladhat. Dönthet úgy, hogy kezeli az alapot és a betonacélt, és hagyja, hogy a profik a képességeitől és a költségvetéstől függően helyezzék el és fejezzék be a betont.

Milyen Vastag Legyen A Betonfeljáró?

a lakossági műút legtöbb kódjában a MInimális vastagság 4 hüvelyk beton előkészített alapon. Az erősebb beton használata bizonyos területeken ezt 3″ – ra csökkentheti, bár ez nem csökkenti a költségeket, ha van ilyen. Egy megfelelően előkészített alap és alváz növeli a műút vastagsága 4 ” 8 ” is.

a beton vastagságának 5″ – re történő növelése 20% – kal növeli a költségeket, de potenciálisan 50% – kal növeli az erőt. A vastagabb lemez nagyobb súlyt fog tartani és hosszabb ideig tart. Födémek 5″ vagy vastagabb, azonban meg kell erősíteni betonacél. A kereskedelmi vagy építőipari járművek által gyakran használt autópályák általában 6 ” vastagok egy előkészített alapon, de vastagabbak lehetnek a terhelési elvárásoktól függően.

Lakossági Műút Kódok?

a kódok és rendeletek joghatóságonként eltérőek, ezért a legjobb, ha a helyi építési osztálynál ellenőrzi. Sok szertartások vagy kódok cím műút megközelítés, fokozat, szélességek, mélység vagy vastagság, hely, cél, vízelvezetés, átereszek, ellenőrzések, és egyéb követelmények. Még a különböző otthoni egyesületeknek is megvan a saját követelménylistájuk.

a nemzetközi lakóépület-Kódex (IRC) 5.szakasza meghatározza a helyszín előkészítését, kitöltését, alapját és minimális betonvastagságát a födémminőségű padlók, teraszok vagy födémek esetében 3,5″-nél. Az r402.2 táblázat a lemezek minimális nyomószilárdságát mutatja az időjárási szélsőségek alapján. Plusz, R506.2.4 további államok, ahol acél megerősítés kell helyezni.

a 801.évi IRC 2018. szakasza azonosítja az utcán kívüli parkolást, amely magában foglalja a lakóautókat is. Az alszakaszok meghatározzák a minimális lakóút szélességét 9 lábnál, az elhelyezést a tételvonalakhoz viszonyítva, és a műút vagy a rámpa maximális lejtését 20% – ra állítja. A tartózkodási helyére vonatkozó követelmények betartása érdekében ellenőrizze, mielőtt túl sok tervezést végezne.

talajproblémák miatt Floridában 5″ betonra van szükség egy 6″-os alap-aljzaton és 6″ – os betonra nehéz járművekhez egy 6″ – os alapon. Továbbá, ha nincsenek konkrét járdaszegélyek vagy Ereszcsatornák, a beton és a járdák nem nyúlhatnak be az útjogba, azonban az aszfalt és a kavics meghajtások.

mi az átlagos vastagsága lakossági műút?

sok betonvállalkozó azonosítja a 4 “betont egy 6” – 8 “előkészített alapon, mint a minimális, amelyet telepíteni fognak, és az átlagos vastagság 5″ és 5-1/2″között van. A lakossági műút átlagos vastagsága, beleértve az alapot is, 10″ – tól 12-1/2” – ig terjed. Minél vastagabb a beton és az alap, annál erősebb és tartósabb a műút.

parkolás nehéz ipari járművek

nehéz berendezések gyakran igényel vastagabb beton egy megfelelően előkészített alap. A lakókocsik és a buszok általában 6″ vastag párnákon parkolnak, míg a rakodási dokkok és a kukák felszedési zónái 12″ vastagok a kondenzált terhelések miatt. A kereskedelmi vagy építőipari berendezések felhajtói általában 6 “-8” vastagok, a kötények meghajtására szolgáló út 8 “-10″. A járdák és a járdák a nehézgépeken gyakran 8 ” vagy vastagabbak is. A vastagság a helyi kódoktól függően változhat, ezért mindig ellenőrizze a tervezési szakaszban.

a beton szakítószilárdsága a nyomószilárdság 10-15% – a között van. Tehát egy 6 ” vastag betonlap, amelynek nyomószilárdsága 3000-4000 psi egy előkészített alapon, szakítószilárdsága 300-600 psi. Egy 18 kerekű, 75 000 fontra terhelt 30-50 psi-t fog kifejteni a földön, a földön lévő gumiabroncs területe alapján. Egy 10 kerekű teherautó, amely 40 000 fontot szállít, szintén körülbelül 30 psi-t gyakorolna.

mi a maximális vastagsága

a nem a maximális vastagsága azonosított beton műút. A vastagságot a felhasználás, a rendelkezésre álló hely és a költségvetés határozza meg. A legtöbb beton lakossági felhajtók között 4″ és 6″ beton és kereskedelmi meghajtók között 6″ és 8″. A beton autópályák jelenleg 11″ és 12 ” között vannak betonból egy előkészített alapon, tehát bármi, ami vastagabb, túlzás.

Milyen Vékony Lehet A Beton Felhajtó?

a legtöbb joghatóság legalább 4″ vastag betont igényel egy lakóautóhoz. Minél vastagabb a beton és az előkészített alap, annál nagyobb az erő. Bár a 3 ” vastag hajtás bizonyos területeken elfogadható, nem nyújt erőt a legtöbb személygépkocsi támogatásához.

milyen vastagnak kell lennie a műút széleinek?

a beton felhajtó kerületének vagy szélének külső 4″ – 8″ – nak 1″ – 2″ vastagabbnak kell lennie, mint a középpont. A hozzáadott vastagság további szilárdságot biztosít a szélnek, ha a járművek be-és kikapcsolnak, vagy szorosan parkolnak a széléhez.

Betonacélra van szüksége egy Betonfeljárón?

az 5″ vastagnál kisebb Betonlapokhoz nincs szükség betonacélra,minden vastagabb. Ezenkívül ellenőrizni kell a betonacélt annak biztosítása érdekében, hogy az elhelyezés a vastagság közepén legyen, és az acél átmérője megfelelő legyen az öntés előtt. A legtöbb neves vállalkozók nem épít egy úttestről nélkül betonacél, akkor is, ha ez nem szükséges.

a betonacél javítja a beton szerkezeti szilárdságát és növeli annak élettartamát, és idővel könnyen megtéríti a hozzáadott költségeket. 3/8″ vagy #3 betonacél használata 4″ vastag 3000 psi betonban 6600 psi-re erősíti a födémet, a 4/8″ (1/2″) vagy a #4 betonacél pedig 11 780 psi-re növeli. Az acél megmentheti az úttestet az alkalmi szállító teherautótól, a fagytól, a gyökerektől vagy a rossz talaj-vagy alapminőségtől.

a betonacél javítja a beton szakítószilárdságát és hajlítószilárdságát, és összetartja, ha megreped. A dróthálót néha használják a repedések minimalizálására a kis rácsminta miatt, de nem nyújt sok támogatási erőt. Egyes vállalkozók mind a betonacélt, mind a hálót használják, különösen vastagabb táblákban.

Mekkora Súlyt Tud Tartani Egy Beton Felhajtó?

a beton típusa, sűrűsége és vastagsága, az alap és az albázis mélysége és szilárdsága, valamint a betonacél átmérője és elhelyezése, ha használják, minden hatással van a beton súlyára. A nyomószilárdság a beton psi besorolása, és a húzó-és hajlítószilárdságot az alkalmazott alap és erősítő növeli. A 3000 psi födémnek 3000 fontot kell támogatnia, de ha aggódik a repedés miatt, korlátozza azt a 300 psi szakítószilárdságára.

a legtöbb lakóút jellemzően 3000-4000 psi beton nyomószilárdságot, valamint kereskedelmi és ipari 5000 psi-t használ. Minél nagyobb a nyomószilárdság, annál nagyobb súlyt fog tartani, annál nagyobb a költség, annál hosszabb ideig tart. A betonacél hozzáadása javítja a szakítószilárdságot és a hajlítószilárdságot, ezért ajánlott vagy szükséges.

egy 4 ” vastag, 3000 psi betonból álló lemez szakítószilárdsága nyomószilárdságának 10-15% – a, tehát 300-450 psi között van. A #3 betonacél hozzáadásával a nyomószilárdság 6600 psi-re, a #4 pedig 11 780 psi-re nő. Ez azt jelenti, hogy a szakítószilárdság 660 psi és 1767 psi között javul az acél átmérőjétől és elhelyezésétől függően.

a legtöbb jármű 30-50 psi-t gyakorol, köztük egy 75 000 font 16 kerekű. Gördülő egy 444 Font hordó olaj szélén lehet helyezni a teljes tömeg belül egy fél hüvelyk-négyzet – elég feltörni # 3 vagy # 4 megerősített 3000 psi beton. A súly mennyisége attól függ, hogy hogyan oszlik el a betonon.

Szükség Van-E A Beton Felhajtókra Tágulási Hézagokra?

a tágulási hézagok olyan varratok, amelyek behatolnak a beton vastagságába. Az illesztéseket az öntés előtt állítják be, és a kötés hosszában rugalmas, összenyomható vízálló anyagot helyeznek be. Lehetővé teszik, hogy a lemezek repedés nélkül táguljanak vagy eltolódjanak. A széles vagy hosszú autóbeállóknak tágulási hézagokkal kell rendelkezniük.

ellenőrző illesztéseket használnak a repedések szabályozására, amelyek akkor fordulhatnak elő, amikor a beton kiszárad, zsugorodik, és az alatta lévő alapra vagy talajra képződik. Az illesztések hosszanti és szélességi vágások, amelyeket körülbelül 10 lábonként készítenek beszúró szerszámmal vagy fűrészeléssel. Általában a lemez vastagságának 1/4-e a mélységben és 1/8 ” széles, és az öntéstől számított 24 órán belül megtörténik, mielőtt a pad túl sokat zsugorodik.

vezérlő ízületek általában 2 vagy 3-szor a pad vastagsága láb egymástól. A 4 “födémnek 8” – ról 12 “- re kell vágnia az ízületeket, az átlag 10″. A tágulási hézagok különböző időpontokban kitöltött öntéseket különíthetnek el, vagy 20′ – 25′ – enként helyezhetők be. Egyes vállalkozók behelyeznek egy 1 ” táblát az öntés során, és kicserélik egy összenyomható anyaggal, amint a beton beáll.

következtetés

a legtöbb beton lakossági autóbeálló 4″ vastag 3000-4000 psi betonlap egy 4″ – 8″ előkészített és tömörített kavics alapon. A beton vastagságának növelése 5″ – re és a betonacél hozzáadása növeli a műút nyomó -, szakítószilárdságát és hajlítószilárdságát. Minél erősebb a lemez, annál jobban támogatja, annál hosszabb ideig tart. Remélhetőleg jobban megérti azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják a konkrét autópályákat, és jobban felkészültek a projektre.