Brad Bergholdt
Mcclatchy-Tribune News Service
kérdés: van egyfajta Kopogtató zajom, amely úgy tűnik, hogy a Honda Accord bal első oldaláról származik. 150 000 mérföld van rajta. A zaj úgy hangzik, mint egy kiegyensúlyozatlan kerék. Az összes gumiabroncs legalább kétszer kiegyensúlyozott volt, mióta először hallottam a zajt.
az autó jól vezet, és kiváló futásteljesítményt nyújt. Kíváncsi vagyok, hogy az egyik ízület megy-e. A csizma nem törött. Nemrég hozzáadott zsír minden egy speciális tű mellékletet, de ez nem tesz különbséget. Lehet, hogy egy kerékcsapágyon van egy nick? Az elülső részt egy állványra helyeztem, és az autót meghajtóba helyeztem, hogy forgassam a kerekeket, és nem hallom a hangot.
válasz: a hallott zajnak számos lehetséges oka lehet. Kezdjük a gumikkal. A futófelület köpölyözése vagy szabálytalan kopása ismétlődő csapkodó hangot okozhat, amely az út sebességétől függ. A köpölyözés általában kopott lengéscsillapítók (az Ön esetében rugók) eredménye, a szabálytalan kopás pedig gyakoribb az egész évszakos gumiabroncsoknál vagy azoknál, amelyek átlós futófelület-hornyokkal rendelkeznek. A gumiabroncsok forgatása általában megváltoztatja a hangot — jobb vagy rosszabb esetben—, jelezve, hogy egy vagy több gumiabroncs lehet a tettes.
a kopott CV (állandó sebességű) ízület a következő dolog, amit ellenőriznék. Az elsőkerék-meghajtású járművek rugalmas csatlakozással rendelkeznek az egyes hajtótengelyek belső és külső végén. A külső illesztések úgy vannak kialakítva, hogy élesen meghajoljanak, amikor a jármű megfordul, a belső illesztések pedig lehetővé teszik a tengely hosszának megváltoztatását és kissé meghajlítását, amikor ütközések lépnek fel. A CV ízületek zsírral vannak ellátva, és rugalmas gumicsizmával vannak lezárva. Fontos, hogy a csomagtartó ne szakadjon meg vagy törjön el, mivel a zsír kiszivárog, a szennyeződés pedig belép, ami gyors kopást eredményez. A kopott külső CV csukló általában kattanó vagy kopogó hangot ad fordulás közben, esetleg gyorsulás alatt. A kopott belső ízületek kevésbé gyakoriak, és hasonló hangokat adhatnak ki a gyorsulás során. Zsír hozzáadása nem szükséges, ha a csizma jó állapotban van.
A kopott CV ízületek ellenőrzése meglehetősen egyszerű, ha a járművet biztonságosan megemelik. Helyezze a gyújtáskulcsot az első helyzetbe (a kormányoszlop nyitva van, de a gyújtás nincs bekapcsolva). Próbálja meg megragadni az egyes tengelyeket a külső csukló közelében, rázza meg / rázza meg, ellenőrizze, hogy nincs-e lazaság a külső csuklóban. Tegye ezt úgy, hogy a kerekek egyenesen mutatnak, majd a tengellyel több különböző helyzetbe forgatva elfordítva. Nem kell többet éreznie, mint szinte észrevehetetlen lazaságot. Ezután lépjen a belső illesztésekhez, és ellenőrizze azok lazaságát, mivel a tengely több helyzetbe forog. A kissé vagy közepesen kopott ízületet nem kell megfelelően rögzíteni. Az Újragyártott tengelyszerelvény a legjobb gyógymód, és meglepően megfizethető.
egy másik lehetőség a kopott kerékcsapágy. Ezek gyakran morgó hangot okoznak, amely kissé megváltozik, amikor a jármű jobbra vagy balra fordul. Ha a csapágy kellően meglazul, az ABS hanggyűrű (egy fogazott vasgyűrű, amely a fékrotor hátsó oldalán egy fogaskerékhez hasonlít) elkezdhet ütni a kerék fordulatszám-érzékelőjét, kopogtató hangot okozva. A közepesen vagy rosszul kopott csapágy könnyen ellenőrizhető a gumiabroncs/kerék megragadásával/ringatásával, miközben megemelkedik. Újra, egy kis mennyiségű hézag-legfeljebb — minden, amit meg kell találni. Ha laza kerékcsapágyat talál, azt azonnal meg kell újítani.
(Brad Bergholdt autóipari technológiai oktató az Evergreen Valley College-ban San Jose-ban. E-mail under-the-hoodearthlink.net. nem tud személyes válaszokat adni.)