amikor az eredeti Mazda MX-5 először megérkezett 1989-ben, az autós sajtó és a vezetés rajongóit lenyűgözte a szórakoztató kezelése és megfizethető ára. A korábbi kis kabrió sportkocsik gyakran rosszul épültek, drágák, csalódást okoztak a vezetéshez vagy a fentiek mindegyikéhez, de itt volt egy jól megtervezett és szórakoztató modell, amelyet szinte bárki élvezhetett.
míg az Mk1 MX – 5 ma már modern klasszikus, és az Mk2 is mutatja korát, az Mk3 MX-5 évtizedes élettartama 2005-től 2015-ig azt jelenti, hogy a legtöbb leendő tulajdonosnak képesnek kell lennie arra, hogy a költségvetésen belül megtalálja azt, amely még mindig modernnek érzi magát. Ez még valószínűbb, most a vadonatúj MX – 5 már ki néhány éve, figyelembe véve a figyelmet az elődje.
az MX-5 hosszú tulajdonságokkal rendelkezik, de valószínűleg senki sem vásárol egyet, ha nem vonzza őket a szórakoztató vezetési élmény. A kommunikatív kormányzástól a rövid hajtású sebességváltóig minden vezérlés tökéletesen kombinálódik a feszes felfüggesztéssel és az érzékeny motorral, hogy magában foglalja a hajtást. A papíron szereplő teljesítményadatok azt sugallják, hogy az MX-5 nem rendkívül gyors, de mivel kicsi és alacsony, gyorsnak érzi magát, és a szerény motorok azt jelentik, hogy az üzemeltetési költségek nem túl zsarolóak.
a vékony méretek azt jelentik, hogy csak két ülés van, és elég kényelmesek ahhoz, hogy élvezhesse az utas társaságát. Miután bebábozódott, a vezetési helyzet kiváló, és mindig leteheti a tetőt, hogy sokkal könnyebbnek és levegősebbnek érezze magát. Van néhány kemény műanyag a show – n, de még mindig erősnek érzi magát. Az MX-5-öt nem a csomagtérért vásárolja meg, de 150 literes csomagtérfogata megegyezik egy kis városi autóéval.
Gondolj egy MX-5-re, és valószínűleg el fogsz képzelni egy szövet Puha tetejét, de az összecsukható fém keménytetős Roadster is nagyon népszerű volt az Egyesült Királyságban. Az MX-5-öt biztonságosabbá teszi, és a tél mélyén is növeli vonzerejét, így a Roadsters prémium díjat kap a használt forecourts-on, és mindenki számára vonzó lesz, aki éjszaka az utcán parkol.
Mazda MX-5 MK3 története
az Mk3 MX-5 2005 augusztusában került piacra 124 lóerős 1,8 literes és 159 lóerős 2,0 literes benzinmotorokkal. A 2,0 literes csak plusz 1000 Ft-ot fizetett, így a legtöbb érte ment – bár néhány MX – 5 purista (ez egy autó, amely elkötelezett követőket inspirál) azzal érvel, hogy a könnyebb, kisebb motor élvezetesebbé teszi az autót. Megy 0-62mph vesz 9.4 másodperc a kisebb motorral vagy 7,9 a 2,0 literes motorral-azonban mindkettőt elég keményen kell dolgozni, ha ki akarja használni az MX – 5 teljesítményét. Az összecsukható fém keménytetős Roadster 2006 októberében került forgalomba.