a repülőgép hátsó részén ülve, amikor éjszaka felszáll, gyönyörű megvilágított tájhoz vezet, amíg a tintás fekete éjszaka köpenyében körülveszi a repülőgépet. Tehát, ha az utasok nem látnak semmit az ablakokból, hogyan látják a pilóták, amikor éjszaka repülnek?
a nagy magasságban lévő repülőgépek esetében a légiforgalmi irányítók és a radar éjszaka a pilóta szemévé válnak. Alacsony magasságú járatok esetén; városi fények, éjjellátó szemüveg & a leszálló lámpák segítenek a pilótáknak a pilótafülkén kívül látni. A pilótafülke műszereit minden más alkalommal repülésre használják.
a járatok két kategóriába sorolhatók: IFR & VFR, és attól függően, hogy melyik kategóriában repül a pilóta, diktálja, hogy látniuk kell-e a repülőgép ablakait vagy sem. Ez sokak számára kissé idegesítőnek tűnhet, de ez egy strukturált folyamat, amely az egész világon naponta történik.
vessünk egy pillantást arra, hogyan látnak a pilóták éjszaka, és ha egyáltalán látniuk kell!
hogyan látják a pilóták éjszaka az IFR alatt?
először is, az IFR a műszeres repülési szabályokat jelenti, és azt jelenti, hogy a pilótáknak nem kell látniuk a földet vagy a horizontot a repülőgép vezetéséhez. Repülnek és navigálnak a pilótafülke műszereivel és a légiforgalmi irányítás és radar megfigyelő rendszereik útmutatásával.
a legtöbb 20 ülőhelyes Repülőgép mindig az IFR szabályai szerint repül, és a pilótáknak nem kell kívülről látniuk, főleg azért, mert a felhőkbe vagy az éjszakába repülnek.
így működik az egész légitársaság világ! Ahogy egy repülőgép felszáll, a pilóta (ok) a repülőgép leszállási lámpáit és a kifutópálya világítási rendszerét használják, hogy irányítsák őket a kifutópályán. Miután felszálltak, a pilóta (ok) felhívják az indulási vezérlőt, és megerősítik, hogy látják a repülőgépet a radarképernyőn.
ettől a ponttól kezdve a pilóta szeme a repülőgép belsejében lesz, figyelemmel kísérve a műszereket, és irányítva a repülőgépet, hogy repüljön a GPS által megkövetelt útvonalon, vagy a légiforgalmi irányító utasításait követve.
most a légiforgalmi irányítók feladata, hogy biztosítsák a repülőgépek egymástól való távoltartását a repülés teljes időtartama alatt, és emiatt a pilótáknak nem kell kinézniük az ablakon, ráadásul éjszaka 35 000 lábnál nincs mit látni!
amint a repülőgép megkezdi a leszállást, a pilóták keresni fogják a repülőterek megközelítési világítási rendszerét, amely segít azonosítani és irányítani őket a kifutópálya kezdetéhez. Ezeket a megközelítési világítási rendszereket kifejezetten úgy tervezték, hogy kitűnjenek a környező városi fényszennyezéstől, és segítsék a pilótákat biztonságosan lefelé vezetni, amikor elkezdik elérni a műszeres megközelítés végét.
amint a pilóta látja a kifutópályát, a repülőgépre szerelt erőteljes leszállófények segítenek megvilágítani a kifutópályát, hogy tiszta legyen, és segítenek a mélységérzékelésben, hogy lehetővé tegyék a pilóta zökkenőmentes leszállását.
hogyan látják a pilóták éjszaka a VFR alatt?
a VfR a Visual Flight Rules (Visual Flight Rules) rövidítése, és ahogy már sejteni lehetett, a pilótának mindig a föld felszínére és/vagy horizontjára való vizuális hivatkozással kell repülnie. Emiatt a pilótáknak éjjel is látniuk kell, hogy biztonságosan irányíthassanak egy repülőgépet, és nagyon kevés segítséget kapnak a légiforgalmi irányítástól, ha távol vannak a repülőtértől és az ellenőrzött légterén kívül.
a VFR-t éjszaka repülő repülőgépek leggyakoribb típusai a következők:
- magántulajdonban lévő kis repülőgép
- túra járatok
- bűnüldözés
- MedEvac
- forgalom & hírek Repülőgép
- képzési repülőgép
- Futótűz Repülőgép
a VfR járatok sokkal rugalmasabbak abban, hogy hova mehetnek, és mit tehetnek a biztonság és a látás felelőssége kizárólag az egyes repülőgépek pilótáján múlik. A légiforgalmi irányítás elsődleges gondja az IFR repülőgépük, és ha egy pilóta távol van az ellenőrzési területüktől, a VFR pilóták szabadon folytathatják Vidám útjukat, és azt tehetnek, amit akarnak, feltéve, hogy betartják az FAA szabályait és előírásait!
annak érdekében, hogy a VfR pilóták éjszaka láthassanak, számos olyan dolog, felszerelés és rendszer áll rendelkezésre, amelyek valóban javíthatják a pilóta látását és növelhetik a biztonságot:
- felkészülés a pilóták Vision
- Repülőgép világítás
- városi fények
- éjjellátó szemüveg
- szintetikus látás rendszerek
felkészülés pilóta látás éjszakai járatok
minden pilóta számára, hogy repülni éjjel kell készíteni a látásuk, hogy lehetővé tegyék számukra, hogy a lehető legtisztábban lássanak. Csakúgy, mint egy sötét épületből a fényes napfénybe való kilépéshez, a szemünknek időre van szüksége ahhoz, hogy a fényes környezetektől, például irodáktól és vállfáktól a sötét égig alkalmazkodjon.
még mindig emlékszem, hogy ezt tettem az első éjszakai repülésem során a repülési képzésem során. Az oktatóm és én a zseblámpáinkat arra használtuk, hogy repülés előtti ellenőrzést végezzünk a repülőgépen, és elvégezzük az összes papírmunkát, aztán fogtunk egy kávét, és kiültünk a repülőgép mellé, hogy megigyuk a kávénkat, és a csillagokat bámuljuk.
nagyjából 30 percet vesz igénybe, amíg az emberi szem teljesen hozzászokik a sötétséghez, és a kávé elfogyasztásához szükséges idő tökéletesen működött!
a pilóták a pilótafülke világítását a szükséges minimális intenzitáshoz igazítják, piros lámpákat használnak a pilótafülkében, mivel a fehér fény elpusztítja az éjszakai látást, és a pilóták lehetőség szerint elkerülik a fényes kifutópálya és a repülőtér fényeit guruláskor és felszálláskor.
az éjszakai felszállás egy kis repülőgépen hihetetlen élmény, és sokkal többet lát, mint egy utasszállító kis ablakain keresztül!
nagyon ajánlom mindenkinek, hogy egy éjszakai repülés egy kis repülőgép valamikor az életükben!
az éjszakai repülésekhez szükséges Repülőgép-lámpák
a VfR éjszakai jogszerű repüléséhez az FAA a 14CFR 91.205(c) szerint előírja, hogy minden repülőgépet fel kell szerelni a következő munkalámpákkal:
- piros vagy fehér villogó ütközésgátló fény
- helyzetjelző lámpák
az ütközésgátló fény valóban segít megtalálni a megvilágított város körül repülő repülőgépet. Perifériás látásuk segítségével a pilóták megkereshetik ezt a mozgó stroboszkópot, hogy segítsenek más repülőgépek pontos meghatározásában-ez nagyon jól működik!
a helyzetjelző lámpák nagyon hasznosak annak azonosításában, hogy más repülőgépek milyen irányba repülnek. Minden repülőgép helyzetjelző elrendezése azonos:
a pilóta által látott fény színétől/fényeitől függően gyorsan megállapíthatják, hogy a másik repülőgép feléjük jön-e, vagy összeolvadó pályán van-e. Miután a pilóta kidolgozta a másik repülőgép repülési irányát, manőverezheti repülőgépét az elválasztás fenntartása érdekében.
a városi fények segítenek a pilótáknak éjszaka látni
a legkisebb városok által kibocsátott fényszennyezés mennyisége fenomenális. A pilóták repülő körül egy város könnyű repülni egy repülőgép biztonságosan és navigálni.
amikor egy város felett repülnek, a pilóták könnyen felismerik, hogy melyik út egyenesen áll, és az utak, egyedi épületek és műemlékek használatával könnyű megtalálni az utat. A város körül repülő pilóták azonban általában több repülőgépet jelentenek ugyanazon a területen, ezért mindig ismerik saját helyzetüket, jól figyelik a többi repülőgép lámpáját, és a légiforgalmi irányítással való jó kommunikáció fenntartása elengedhetetlen ahhoz, hogy mindenki biztonságban legyen.
éjszaka egy város körül repülni ugyanolyan egyszerű, mint nappal repülni. A nagy kérdés akkor jön, amikor a pilóták elkezdenek repülni az ország távoli részeire, ahol nincsenek fények a földön.
éjszakai Vison szemüveg használata éjszakai repüléshez
amikor a legsötétebb, az ország távoli részein repül, a pilótáknak két lehetőségük van:
- Fly segítségével a műszerek csak, vagy
- használata éjjellátó szemüveg
a pilóták, akik csak körutazás az eget a saját magán repülőgépek és helikopterek, éjjellátó szemüveg (NVG) csak ki a reach az ár és a beszerzés, így kell repülni hivatkozva a műszerek.
az éjjellátó szemüveg pontosan az, aminek hangzik. Ezek egy pár kis binokuláris típusú eszköz, amelyek illeszkednek a pilóta sisakjára. Befogják az éjszaka természetes megvilágítását, és felerősítik, hogy valós idejű képet készítsenek minden szemlencsében, hogy a pilóta láthassa, függetlenül attól, hogy merre mozgatja a fejét.
a pilóták repülő szakmailag, mint a bűnüldöző és medevac helikopterek, NVG a teljes játék váltó! Éjszaka repültem az ország távoli részein nélkülük, és az alábbi videóban látni fogja, milyen különbséget tesznek! – Próbáld meg kiszúrni az elakadt túrázókat!
az NVG legújabb generációja zöld helyett fehér foszforlencséket használ, és még nagyobb hihetetlen tisztasággal és kontraszttal rendelkezik, hogy a pilóták könnyen láthassanak éjszaka!
Enhanced Vision használata éjszakai repüléshez
nagyon hasonló az éjjellátó szemüveghez, kivéve, hogy ez a látórendszer állandóan be van szerelve a repülőgépbe, és infravörös kamerát használ a sötétség megfigyelésére. A valós idejű kép megjelenik a kísérleti képernyőkön vagy akár a Heads-Up kijelzőkön (HUD).
a Gulfstream Aerospace úttörője, ezt a rendszert alapfelszereltségként telepítették a G550 sorozatú repülőgépekre 2003 óta, majd későbbi modellek, köztük a G450 & G650. Ez egy nagyszerű rendszer olyan repülőgépek számára, amelyeknek csak a kifutópálya felé kell várakozniuk, míg az NVG jobban működik azoknak a pilótáknak, akiknek leszálláskor körül kell nézniük.
ez az alábbi videó azt mutatja, az összehasonlítás, mint egy Gulfstream Repülőgép landol Aspen, CO:
befejezni
azoknak a pilótáknak, akiknek éjszaka látniuk kell, ez valóban attól függ, hogy milyen repülést végeznek. A légitársaságok számára, miután a repülőgép megemelte a futóművét, addig nem szükséges újra látni, amíg a pilóták a leszállás végső megközelítésére nem kerülnek.
a VFR pilótáknak látási képességre van szükségük, és a szemük előkészítésével és a jól megvilágított területeken való repüléssel minden pilóta tökéletesen repülhet. A problémák akkor jelentkeznek, amikor a város fényei eltűnnek, és a pilóta találkozik a tintafekete égboltdal.
a kizárólag műszerekre való hivatkozással vagy asszisztált látórendszerrel történő repülés az egyetlen módja a repülőgép biztonságos vezetésének, különösen akkor, ha leszállni érkezik.
van több száz órát repül éjjel, és ez egy nagy élmény, de üt ki a sötétségbe, és repülő egyetlen hivatkozás eszközök eltart egy ideig, hogy bizalmat a saját képességeit, és hogy a repülőgép!
ha úgy érzi, hogy kipróbál egy támogatott látás távcsövet nagyon kedvező áron, ez be van kapcsolva Amazon.com nagyszerű véleményeket kap több mint 700 vásárlótól. Alig több mint 100 dollárért nyitják meg az éjszakai világot, és nagyszerű képeket készítenek, és sok embert inspirálnak, hogy mindenhová vigyék őket!
kiválóan alkalmas kempingezésre és vadászatra, vagy akár az autó hátsó részén lévő gyerekeknek való átadásra azokon a hosszú utakon. Nyilvánvalóan nem tudom ajánlani ezeket a repüléshez, de azért, hogy szórakozást adjon egy estéhez a csillagok alatt, felkerülnek a következő születésnapi listámra is!
megtalálja őket itt Amazon.com
további olvasás
ha érdekesnek találta ezt a cikket, és szeretné tovább olvasni, nagyon ajánlom a következő cikkeket a blogomból:
- minden pilótának szüksége van napszemüvegre? : Igen, Tudja Meg, Miért!
- tudsz pilóta lenni, ha színvak vagy? Attól Függ!
- Viselhetnek Szemüveget A Pilóták? Ez egy álom romboló?
- Fül Popping: Milyen Technikákat Használnak A Pilóták A Megbirkózáshoz?
- Miért Ájulnak El A Vadászpilóták? Vagy Meg Tudják Akadályozni?
