a jármű összes biztonsági berendezése közül az egyik legfontosabb az egyik legegyszerűbbnek tűnik: a tükrök halmaza. Még mindig, miközben egyértelműnek tűnnek, még mindig van valami rejtély-varázslat a szemüveg mögött.
a visszapillantó tükrök még mindig viszonylag ritkák voltak az új járműveken az 1930-as évek elején, míg a vezető külső tükörje újabb évtizedet vett igénybe. A történet szerint egyes rendőri erők kifogásolták a tükrökkel ellátott autókat, mivel lehetővé tették az autósok számára, hogy lássák a mögöttük érkező tiszteket. Hogy ez igaz-e, az megragadható, de az 1920-as években egy Elmer Berger nevű feltaláló eladott egy utángyártott automatikus tükröt, amelyet “zsaru-megfigyelőnek” nevezett.”
még ma is, míg a Transport Canada megköveteli a vezető oldali oldalt minden új járművön, nem írja elő az utasoldali oldalt-bár ha egy autógyártó magában foglalja, Mint mindannyian, vannak olyan szabványok, amelyeket teljesíteni kell, beleértve azt is, hogy milyen messze van, és mennyit tükröz.
a belső visszapillantó tükörre van szükség, és májustól minden eladott új járműnek rendelkeznie kell visszapillantó kamerával is. A legtöbb a képet az infotainment képernyőn mutatja, de egyesek a visszapillantó tükörben vagy a műszercsoportban sugározzák.
gyakorlatilag minden visszapillantó tükör tartalmaz tükröződésgátló funkciót, amelyet általában “nappali-éjszakai” tükörnek neveznek. Amikor a mögötted lévő fényszórók visszaverődnek a tükörről, beállíthatja – vagy a tükörtől függően automatikusan beállítja – a tükröződés csökkentése érdekében.
a kézi tükröt úgy állítják be, hogy a hátsó vagy az alsó kart megfordítják; ezt prizmatikus tükörnek nevezik. A belső tükörüveg ék alakú, a vastagabb vég felül, a tükrözött felület pedig hátul. A” nap ” helyzetben a tükrözött felületről visszaverődő tárgyakat nézi. A tükör sima üveg elülső része szintén tükrözi a fényt, de olyan kevés, hogy napközben nem veszi észre.
éjszaka, amikor a hátsó fényszórók visszapattannak a tükörről, és ezt a zavaró tükröződést okozzák, a kar megfordítása megváltoztatja a szöget. A hátsó tükrözött felület most visszatükrözi a fényszórókat fel-ki a szeméből. A lámpák még mindig visszaverődnek a sima üveg elülső részéről, de sokkal halványabb a kilátás.
az automatikus tompító tükrök ugyanazt a tükröződésgátló célt szolgálják, de másképp működnek. Két üvegdarabot használnak, amelyek elektromosan vezető anyaggal vannak bevonva. Ezeket összeillesztik az elektrokróm gél “töltésével”, amely sötétebbé válik, amikor villamos energiával sújtják.
ezeknek a tükröknek a többsége két érzékelőt tartalmaz. A környezeti érzékelő előre néz, és ellenőrzi a fényszintet, és amikor elég sötét van, jelzi a tükör vezérlőegységének, hogy szükség lehet a fényerőre. A tükröződésérzékelő hátrafelé mutat, és meghatározza, hogy mennyi fény éri a tükröt. Ha ez elég ahhoz, hogy káprázást okozzon, a vezérlőegység elektromos töltést küld az üvegen lévő vezető anyagnak, amely aktiválja a gélt, és sötétebbé teszi annak arányában, hogy mennyi fény üt rá. Amikor a vakító fény eltűnik, a készülék kikapcsol, és a tükör újra megvilágosodik.
a jármű jellemzőitől függően az automatikus tompítás csak a visszapillantó tükörben található. Mások hozzáadják a vezető külső tükrét, míg mások tartalmazzák az utas külső tükrét is.
sok koncepcióautó külső tükrök helyett kamerát használ, és sokan úgy vélik, hogy ezek előbb-utóbb normává válnak, de a technológia sem olyan távoli, mint gondolnánk. A Honda LaneWatch rendszere kameranézetet biztosít az autó utasoldaláról a központi képernyőn, amikor aktiválja az irányjelzőt, míg a General Motors visszapillantó tükörrel rendelkezik, amelyet hagyományosan lehet használni, vagy át lehet váltani a mögöttük lévő digitális kijelzőre, szélesebb nézet érdekében, mint amit a szokásos tükör nyújthat.
ahhoz, hogy szélesebb képet kapjunk anélkül, hogy digitalizálnánk, az autógyártók domború felületet helyeznek az utasoldali külső tükörre. Ezek a kissé ívelt tükrök visszaverik a fényt oly módon, hogy többet mutatnak meg arról, ami körülötted van, mint a síküveg. Ugyanakkor tömörítik a képet, és mindent kisebbnek és távolabb néznek, ezért figyelmeztetnek arra, hogy ” a tükörben lévő tárgyak közelebb vannak, mint amilyennek látszanak.”
a síküveg tükör nem működne olyan jól az utasoldalon; a vezető szempontjából a szög csak egy kis területet mutatna a jármű mellett. A síküveg rendben van a vezető oldalán, mert a tükör közelebb van, a szög pedig megfelelő, de néhány autógyártó egy kis domború darabot ad hozzá a külsejéhez, hogy kissé szélesebb képet kapjon.
ennek ellenére a tükrök csak akkor működnek jól, ha megfelelően vannak beállítva. A visszapillantó tükörnek a hátsó ablak teljes nézetét kell mutatnia, nem pedig a hátsó ülést, és szögben kell lennie, hogy megjelenjen a hátsó ablak mindkét oldalán lévő oszlopok között.
az oldalsó tükröket úgy kell beállítani, hogy mindkét oldalon megjelenítsék a nézetet. Ha egyenesen ül, nem szabad látnia a jármű egyetlen részét sem az oldalsó tükrökben. Vezetés közben rendszeresen “söpörje” a szemét a vezető tüköréből, a visszapillantó tükörbe, az utas tükörébe, hogy mindig tudja, mi van körülötted.