a legtöbb autótulajdonos számára a váltóáramú rendszer teljes rejtély, megnyomja a gombot, és frissítő hideg levegő fúj.
de ami a színfalak mögött történik, valójában meglehetősen összetett és rendkívül érdekes.
tehát hogyan működik az autó légkondicionáló rendszere?
a váltakozó áramú rendszer úgy működik, hogy a hűtőközeget ciklikusan átalakítja egy gázból folyadékká,majd vissza. Ennek a ciklusnak a végére hideg gázállapotban van az elpárologtató belsejében, ekkor a külső levegőt fújják rá, lehűtik, majd elküldik a kabinba.
készen állsz, hogy egy közelebbi pillantást?
ebben az útmutatóban áttekintjük a váltóáramú rendszer mind az öt fő összetevőjét, valamint azt, hogy hogyan használják a hűtőközegeket a külső levegő hűtésére, mielőtt az eljutna az utastérbe.
kezdjük!
gyors megjegyzés a Freonról és az R-ről-12
2020 januárjáig a Freon (más néven R-22) volt az elsődleges hűtőközeg, amelyet a legtöbb autó váltóáramú rendszerében használtak. Azonban a környezetre gyakorolt negatív hatása miatt. Az EPA (Environmental Protection Agency) betiltotta a Freon behozatalát és gyártását.
a helyén a hűtőközeg-12 (R-12), amely kevésbé adóztatja az ózont, és engedélyezett az autó váltakozó áramú rendszereiben való használatra. Ha van egy régebbi járműve, amelyet nem az R-12-hez terveztek, az újrahasznosított Freon egy ideig továbbra is elérhető lesz.
Tartalomjegyzékbemutatás
az AC rendszer magyarázata – a hűtőközeg ciklusa
a nagynyomású oldal
1.lépés: Kompresszor
egy váltakozó áramú kompresszor fut le egy Szíjtárcsáról, amelyet egy övön keresztül rögzítenek a motor Főtengelyéhez. Ez 5-10 dugattyút hajt (A kiviteltől függően). Alacsony nyomású, alacsony hőmérsékletű gázt szívnak be, és nagynyomású, magas hőmérsékletű gázzá tömörítik.
azt, hogy a váltakozó áramú kompresszor kap-e energiát a főtengelyről, a kompresszor tengelykapcsolója vezérli. Ezt a gázt ezután az autó váltóáramú rendszerének következő alkatrészéhez, a kondenzátorhoz továbbítják.
2.lépés: kondenzátor
mire a hűtőközeg eléri a kondenzátort, a nyomás miatt forró. Az a feladata, hogy befogja ezt a hőt, és átadja a váltakozó áramú rendszerből. Gondolhatunk erre a részre, mint egy mini radiátorra, és ahogy a gáz áthalad rajta, kifelé sugározza a hőt.
levegő is áramlik a kondenzátor körül, ami viszont lehűti a hűtőközeget, amikor áthalad. Ez kondenzációt okoz,ami alacsonyabb hőmérsékletű nagynyomású folyadékká változtatja. A ciklus következő lépése a vevő / szárító.
3.lépés: Vevő/szárító
a Vevőnek/szárítónak van egy bemeneti és egy kimeneti pontja. A bemeneti pont a bejövő nagynyomású folyadékot veszi a kondenzátorból, és egy sor szűrőn és szárítószeren keresztül továbbítja.
ha nem tudta, a szárítószer olyan anyag, amely felszívja a vizet. Ez ugyanaz az anyag található olyan termékekben, mint a cipők és a gyógyszerek, hogy frissen és szárazon tartsák őket.
a szűrők eltávolítják a rendszer károsodását okozó törmeléket, például a port, a szennyeződést és a fémrészecskéket, a szárítószerek pedig eltávolítják a nedvességet.
miért szükséges a nedvesség eltávolítása?0
mert amikor a hűtőközeg eléri a tágulási szelepet, elég hideg ahhoz, hogy megfagyjon. Ez eltömítheti a tágulási szelepet, és olyan váltakozó áramú rendszert eredményezhet, amely nem működik megfelelően.
ezután a hűtőközeget a kimeneti ponton keresztül a tágulási szelephez juttatjuk. Ezzel befejeződik az AC rendszer nagynyomású oldala.
következő az alacsony nyomású oldal.
az alacsony nyomású oldal
4.lépés: expanziós szelep/nyílás cső
egy expanziós szelep alapvetően egy vezérlő, hogy mennyi hűtőközeg hagyjuk, hogy továbbra is a váltakozó áramú rendszer. Úgy gondolhat rá, mint a tömlő végén lévő fúvókára, nagynyomású vizet vezetnek be, és áthaladva ködbe tágul.
ez a folyamat nemcsak csökkenti a nyomást, hanem gyorsan lehűti a hűtőközeget is.
egy nyíláscsövet tartalmazó váltakozó áramú rendszeren a vevőszárítót akkumulátorra cserélik. Hasonlóan működik, mint egy vevőszárító, de az elpárologtató és a kompresszor között helyezkedik el.
a nyíláscső és a tágulási szelep közötti különbség az, hogy az előbbinek rögzített nyílása van. Ez utóbbi pedig a párologtató hőmérsékletétől függően szabályozhatja nyitását.
ekkor a hűtőközeg már alacsony nyomású, alacsony hőmérsékletű állapotban van, majdnem készen áll az utastér hűtésére. De először át kell mennie az elpárologtatón.
5. lépés: elpárologtató
az elpárologtató nagyjából úgy működik, mint egy radiátor vagy kondenzátor, amely vezetékeket tartalmaz, amelyeken a hűtőközeg átfolyik.
mivel ez megtörténik, ahelyett, hogy eloszlatná a hőt, elnyeli azt, csökkentve a hőmérsékletet körülbelül 32 fokra.
furcsa módon, ellentétben a vízzel, amely 32 fokon lefagy, a hűtőközeg forr. Ez visszaalakítja gáz halmazállapotba, lehetővé téve, hogy még több hőt szívjon fel. Ez a gáz ezután visszafolyik az AC kompresszorba, hogy újra elindítsa a folyamatot.
hogyan jut be a hideg levegő a kabinba, amikor az AC be van kapcsolva? Amíg a hűtőközeg az elpárologtatóban ül, egy ventilátor külső levegőt fúj rajta. Ez a belső alacsony hőmérséklet miatt lehűl. Ez a levegő hideg, frissítő, légkondicionált szellőként jut be a kabinba.
hogyan működik az autó váltóáramú rendszere?
nos, korábban azt gondolhattad, hogy varázslat.
szerencsére, ha eddig eljutottál az útmutatóban, sokkal jobb ötleted kell, hogy legyen arról, hogyan működik az autó légkondicionáló rendszere.