Gondolkozott már azon, hogy egy 2 ütemű dirt bike motor működik?

a 2 ütemű dirt bike motor a legjobb egyszerűség. Kevesebb mozgó alkatrész van, és súlyuk kisebb, mint egy hasonló 4 ütemű motoré.

hogyan működik egy 2 ütemű dirt bike Motor? A 2 ütemű dirt bike motorok két dugattyúval vagy ciklussal működnek. Az első löket levegő-üzemanyag keveréket vezet be az égéstérbe a forgattyúház átviteli nyílásán keresztül. Amint a dugattyú a henger tetejéhez közeledik, a gyújtógyertya meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket, amely a dugattyút a második löketre kényszeríti.

hogyan működik a 2 ütemű motor részletesebben

a 2 ütemű vagy kétciklusú motor a belső égésű motor egyik típusa. A 2-stroke sokkal egyszerűbb motor, mint az unokatestvére, a 4-ütemű motor.

a múltban több piszokmotor készült 2 ütéssel, mint 4 ütéssel. De ez az elfogultság a másik irányba tolódott el, mivel a legtöbb piszokkerékpár jelenleg négyütemű motorral készül. Emlékszem, gondoltam 30-plus évvel ezelőtt, amikor a 4 stroke kezdett jönni dirt kerékpározás, hogy én soha nem vesz egy 4 stroke. 2 stroke volt sokkal poky és volt sokkal jobb gyorsulás, mint a 4 stroke akkoriban.

ez még mindig a kétütemű motor esetében van. A kétütemű motor akár kétszer akkora teljesítményt képes előállítani, mint egy azonos hengerűrtartalmú négyütemű motor. Ez azért van, mert minden forradalmat egyszer lő, míg a négyütemű minden második forradalmat. Például egy kétütemű 125 dirt bike hasonló teljesítményű lenne, mint egy 250 négyütemű dirt bike.

az ok, amiért 2 stroke használtak előtt volt, mert az egyszerűség és a könnyű konstrukció. A 2 ütemű motorok azonban nem annyira kibocsátásbarátak, és több szénhidrogén-kibocsátást termelnek, mivel a kipufogógázon keresztül távozik az elpazarolt üzemanyag.

a 2 ütemű motor úgy működik, hogy csak egy forgattyústengely-fordulattal és a dugattyú két löketével teljesíti a teljesítményciklust. A’ két ütést ‘ a dugattyú egy felfelé és egy lefelé irányuló mozgása képviseli (lásd az alábbi animált videót).

hogyan működik a 2 ütemű folyamat

mielőtt elmagyaráznám a kétütemű motor két ciklusát, szeretném lefedni a motor portjait, az alábbiak szerint:

általában három port van egy 2 ütemű motoron, az alábbiak szerint:

• bemeneti nyílás – ez bevezeti az üzemanyag-levegő keveréket a főtengely kamrájába (vagy forgattyúházba). A 2 ütemű üzemanyagot 2 ütemű olajjal keverik, így kenik meg a 2 ütemű motort. Ezt vagy egy porlasztó táplálja üzemanyag-olaj előkeverékkel, vagy egy üzemanyag-befecskendező rendszeren keresztül, ahol az olajat egy olajtartályból közvetlenül az üzemanyag-nyílásba pumpálják. Ennek a bemeneti nyílásnak általában van egy úgynevezett nádszelepe. A nádszelepet úgy tervezték, hogy a levegő-üzemanyag keverék csak egy irányban áramoljon.
• átviteli port – az átviteli port a főtengely kamrájából a hengerfejbe vezet. Itt kerül a levegő-üzemanyag keverék az égésre kész égéstérbe. A dugattyú lefelé irányuló löketénél ez a levegő-üzemanyag-keverék összenyomódik, ami az átviteli porton keresztül kényszeríti a keveréket a hengerbe.
• kipufogó port – ez a port vezet a kipufogórendszerhez. Ez az a hely, ahol az égetett üzemanyag és a kipufogógázok kiürülnek a hengerből. A 2 ütemű motor hátránya, hogy mind az átviteli port, mind a kipufogó nyílások egyszerre vannak nyitva. Ennek eredményeként bizonyos mennyiségű el nem égett üzemanyag távozik a kipufogónyíláson keresztül.

a 2 ütemű motor kétütemű ciklusa és működése

egy 2 ütemű motoron a motor a dugattyú minden ciklusán ég. A motor első lökete a dugattyúval nagyjából a henger felénél kezdődik. A dugattyú a ciklus ezen szakaszában felfelé halad. A dugattyú felfelé irányuló mozgása csökkentett nyomást okoz a dugattyú alatti kamrában, amely a főtengely kamra (vagy forgattyúház).

ahogy a dugattyú felfelé mozog, a bemeneti nyílás fedetlen. A csökkentett nyomás levegő-üzemanyag keveréket vezet be a főtengely kamrájába a bemeneti nyíláson keresztül.

amint a dugattyú eléri a löketének tetejét, a levegő-üzemanyag keverék összenyomódik, majd a spark plus meggyújtja ezt a keveréket. Amikor a dugattyú a löket tetején van, ezt felső holtpontnak vagy TDC-nek nevezik. Az égő gázok nagy nyomása lefelé kényszeríti a dugattyút. Ez a 2 ütemű motor második lökete.

emlékszem, hogy sok órát töltöttem a motorkerékpárok javításával, és a spark időzítését a TDC-hez kellett igazítanom. A gyújtógyertya szikra időzítésének TDC-hez igazítása döntő fontosságú. Ha a dugó két korán vagy túl későn váltott ki, a motor vagy nem jár, vagy fut, de nem hatékonyan és kevesebb energiával.

a dugattyú lefelé irányuló lökete

a bemeneti nyílást a dugattyú fedezi lefelé, ami megakadályozza, hogy több üzemanyag beszívódjon az alsó kamrába. De a dugattyú lefelé halad, amíg mind az átviteli nyílás, mind a kipufogó nyílások teljesen ki vannak téve. Amikor a dugattyú közvetlenül a löket alján van, ezt alsó holtpontnak vagy BDC-nek nevezik.

az üzemanyag-levegő keveréket, amelyet az első löketnél a forgattyústengely-kamrába vontak, amikor a dugattyú felemelkedett a hengerben, most az égéstérbe kényszerítik. Az égéstér a henger tetején a dugattyú teteje és a hengerfej között hagyott rés. Ez az a kapacitás, amely megadja a motornak a teljesítménynevét, például egy 250 köbcentis. Ez a rés a hengerben maradt a dugattyúval a BDC-nél a motor térfogata vagy CC.

ezzel egyidejűleg az égetett gázok kipufogógázai kiszabadulnak a kipufogónyílásból. Ezeket a gázokat a kipufogórendszer mentén szállítják.

a kétciklusú folyamat ezután még egyszer megkezdődik.

a négyütemű forgattyúház a kétütemű motorhoz képest

összehasonlításképpen a 4 ütemű motor forgattyúháza tele van kenőolajjal. Tehát a négyütemű motor üzemanyaga nem jut be az égéstérbe a forgattyúházon keresztül. Ehelyett az üzemanyagot közvetlenül az égéstérbe vezetik a hengerfejben lévő nyílásokon keresztül.

a 2 ütemű motor kenését az üzemanyaggal kevert olaj adja. Tehát, amikor a levegő-üzemanyag keverék bejut a forgattyúházba, amelyet olajjal legeltetnek, az üzemanyaggal összekevert olaj bizonyos százaléka a mozgó alkatrészeken marad, és keni.

ha elfelejti olajat adni az üzemanyaghoz egy 2 ütemű motoron, akkor az megragad.

animált videó egy 2 ütemű motorról

az alábbiakban egy 2 ütemű motor animált videóját és működését tartalmaztam. Elnézést kérek a videó hangjáért. Bár a hang egy kicsit furcsa, a videó és a magyarázat kiváló.

a 2 ütemű motor alkatrészei

30-50%-kal kevesebb mozgó alkatrész van egy 2 üteműnél, mint egy 4 üteműnél. A kétütemű komponensek a következők:

• dugattyú-amely az égésű motor alapját képezi.
• hengerblokk és fej – ez az, ami a dugattyút(dugattyúkat) tartalmazza.
• üzemanyag – bemenetek-ez egy nem szelepes nyílás, ellentétben a 4 ütemű motorral.
• kipufogó kimenet – ez egy nem szelepes nyílás, ellentétben a 4 ütemű motorral.
• főtengely – csatlakozik a dugattyútengelyhez, és a tengelykapcsolón keresztül hajtja a teljesítményt a sebességváltóhoz, majd a hátsó kerékhez.

a könnyebb súly 2 ütemű előnye a piszokkerékpározásnak

a 2 ütemű motor kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz, mint a 4 ütemű, ami könnyebb súlyú motort eredményez. A kétütemű könnyű előnye nagy előnye volt a dirt bike versenynek. A profik kétszer annyi energiát kaptak a motorból, mint egy 4 ütemből, de a súly töredékéből.

de mint már kifejtettük, a hagyományos kétütemű motor kevésbé barátságos a környezetre. Ráadásul rendkívül zajosak is, összehasonlítva a négyütemű motorral.

remélem tetszett ez a cikk arról, hogyan működik egy 2 ütemű dirt bike motor munka

szeretnék hallani rólad. Mondja el nekünk a piszok kerékpározás kalandjait az alábbi megjegyzésekben. Kérjük, ossza meg fényképeit is. Akár a kameráidból, akár a GoPro videóiból!

ha ez a cikk nem válaszolt minden kérdésére. Ha további kérdése van a dirt bike (vagy konkrétan arról, hogyan működik a 2 ütemű dirt bike motor munka), kérjük, az alábbi megjegyzést a kérdéseket.

lesz még sok más cikkek dirt kerékpározás, hogy olvassa el, és tanulni erről a mesés sport és hobbi.

jó szórakozást és biztonságot!