minden jelzőlámpának van időzítője vagy érzékelője, amely segíti a forgalom irányítását. A nagyvárosokban, ahol a járművek éjjel-nappal keresztezik a közúti kereszteződéseket, a forgalmat általában az időzítőket használó közlekedési lámpák diktálják.

másrészt a külvárosokban és a megyei utakon általában előnyben részesítik a forgalomjelző érzékelőket (detektorokat), mert nemcsak hatékonyan kezelik az inkonzisztens forgalmat, hanem azt is érzékelik, amikor az autók kereszteződésekbe érkeznek, amikor több autó halmozódik egy kereszteződésben, és amikor az autók kanyarodási sávba lépnek.

ezek az érzékelők különböző technológiákat alkalmaznak, az indukciós hurkoktól, radaroktól, kameráktól, lézerektől a levegővel töltött gumitömlőkig.

indukciós hurkok

az elsődleges, megbízható és leggyakoribb közlekedési lámpaérzékelők az indukciós hurkok. Az indukciós hurkok olyan huzaltekercsek, amelyeket az út felületébe ágyaztak az induktivitás változásainak észlelésére, majd jelek előállítása céljából továbbítják őket az érzékelő áramkörébe.

a hurkot általában egy adott frekvenciával táplálják egy generátorból, ami indukált mágneses mezőt eredményez. Mivel a mágneses mező folyamatosan növekszik az áram folyamatos áramlása miatt, a tekercsek erősebb mezőt érnek el, amely a kapcsoló kinyitása után is egy ideig tarthat.

További információ itt

az indukciós hurok nagyobb induktivitás eléréséhez és megbízhatóbb forgalomérzékeléshez több huzaltekercset és vas (mágneses anyag) magot kell tartalmaznia. A mag az az anyag, amelyre a huzaltekercseket csomagolják.

amikor a tekercseket a barázdákba helyezték és gumiszerű vegyületekkel borították, meghatározott mennyiségű induktivitást termelnek, amelyet induktivitásmérővel lehet mérni.
de amikor egy autó megáll vagy áthalad a hurokon, az autó karosszériáját alkotó nagyobb acél (fémes) anyag az indukciós hurok magjaként fog működni. Mivel az acél mágneses anyag, növeli a hurok induktivitását, és megváltoztatja az érzékelő áramkörén átáramló áramot.

ezért, amikor a mágneses mező változásait a huzaltekercsek továbbítják a jelvezérlőhöz, azok a forgalmi jel változását okozzák.

az indukciós hurkok számos előnyt kínálnak. Az időjárás nem befolyásolja őket, és teljesen immunisak a véletlen hamis pozitívumokkal szemben.

a sávok hosszú részeit is lefedhetik, és a felhasználói igényeknek megfelelően lokalizálhatók.
ennek ellenére előfordulhat, hogy a kerékpárok kevés fém alkatrésze miatt nem észlelik a kerékpáros forgalmat.

mikrohullámú Radardetektorok

ezek az eszközök észlelnek egy nagy tárgyat, amely feléjük vagy eléjük halad, és használatuk növekszik az indukciós hurkokhoz képest. Nem érzékelik a fényt, ami valószínűleg meglepetés az összes taxisofőr számára, akik ott ülnek, villogva a fényszóróikat, remélve, hogy a lámpák gyorsabban változnak.

a “föld feletti” használatra használt mikrohullámú detektorokat úgy tervezték, hogy előre meghatározott látómezőn belül érzékeljék a jármű mozgását, feltéve, hogy a jármű sebessége meghaladja a három mérföld / órát.
az induktív hurokrendszerek kiválasztását a mikrohullámú rendszerekkel összehasonlítva számos különböző tényező befolyásolja. A kimutatási módszert általában az uralkodó működési megfontolások határozzák meg, amelyek helyenként változhatnak.

például, ahol a felső függő tárgyak vagy az időjárási szélsőségek formájában akadályok vannak, általában induktív hurkokat alkalmaznak.

a kevésbé megterhelő helyzetekben azonban egyre inkább alkalmazzák a mikrohullámú radarrendszereket, mert könnyebben telepíthetők, és a karbantartási rutinok gazdaságosabbak.

Videóérzékelés

a Videóérzékelés olyan speciális kártyákhoz csatlakoztatott kamerák használatát jelenti, amelyeket speciális járműérzékelő szoftver által meghatározott “érzékelési zónákkal” láttak el. Például a pólusra szerelt videoérzékelő kamerák a videotechnikára támaszkodnak az autók észlelésére. A videóérzékelők ideálisak olyan útfelületekhez, ahol az indukciós hurkokat lehetetlen felszerelni, például kavicsos felületekhez és rossz útfelületekhez.

a videoérzékelők azonban kevésbé népszerűek, mert jobban ki vannak téve a rossz időjárásnak, hajlamosak hamis pozitív eredményeket regisztrálni az autó fényszóróinak és a szomszédos sávok árnyékának tükröződése miatt, és drágább kártyákat igényelnek.

egyéb közlekedési lámpa érzékelők

a geomágneses járműérzékelés a közlekedési lámparendszerek mágneses mezőinek változásait használja az autók észlelésére, a radar technika érzékeli a mozgó járműveket (bár gyakran használják gyalogosok észlelésére, mert a radarok ritkán mozdulatlanok), és a lézeres technika méri a jármű távolságát a kereszteződéstől (vagy az útfelülettől).

a közlekedési lámpákkal kapcsolatos további információkért vagy a saját közlekedési lámparendszerének telepítésével kapcsolatos árajánlatért kérjük, ne habozzon kapcsolatba lépni telefonon, faxon vagy e-mailben;

telefon: 01254 234248