a toronydaru olyan rögzített daru, amely nehéz terheket képes bizonytalan magasságokba szállítani.

ahogy a világ átalakul egy városi dzsungelbe, úgy tűnik, hogy az épületek versengenek egymással, hogy magasabbra emelkedjenek.
azonban valami hétköznapi-mégis lenyűgöző!- még magasabbra emelkedik, mint a valaha látott legmagasabb épület, csak akkor tűnik el, ha a munkája befejeződött.

Igen, darukról beszélünk.

alig szánunk egy pillanatnyi pillantást, nemhogy bármikor, hogy megértsük, hogyan működnek. Tehát ma, csináljuk csak ezt.

mi az a daru?

a daru olyan gép, amely kevés emberi segítséggel képes nehéz árukat nagy magasságokba emelni. A projekt jellegétől függően a daruk rögzíthetők vagy mozgathatók. A rögzített daruk, amint a nevük is sugallja, a projekt időtartama alatt a helyszínen maradnak, és azokat egy másik helyre történő áthelyezés előtt le kell szerelni. A rögzített daruk általános típusai közé tartoznak a toronydaruk és a felső daruk.

a mobil darukat viszont általában olyan mozgatható peronokra szerelik fel, amelyek kézi működtetésűek vagy motorizáltak. Gyakran teleszkópos gémekkel rendelkeznek, amelyek kiterjednek az elérésük növelésére. Teherbírásuk azonban kisebb, mint rögzített megfelelőjük.

mi az a toronydaru?

a toronydaru egy fordított L alakú szerkezet, amely több tonna súlyt képes bizonytalan magasságokba emelni.
ennek a darunak a legszembetűnőbb tulajdonsága, hogy önálló építésű, és lehetővé teszi egy épület felépítését mellette vagy akár körülötte.

toronydaru alkatrészei

annak ellenére, hogy nagy súlyt képes felemelni, a toronydaru rendkívül egyszerű mind felépítésében, mind működésében. A következő részekből áll:

alap

ez a daru legfontosabb része, amely az egész szerkezetet támogatja. Betonból készül, amelyet néhány héttel a daru összeszerelésének megkezdése előtt öntöttek. A daru ehhez az alaphoz van rögzítve.

árboc

az árboc a rácsos alakú oszlopokra utal, amelyek a daru munkamagasságát adják. Ahelyett, hogy egy folytonos oszlop lenne, úgy tervezték őket, hogy egymáshoz és más daru alkatrészekhez csavarozhatók legyenek. A beton alap és az árbocoszlopok stabilitást biztosítanak a daru számára, és megakadályozzák annak felborulását.

Forgóegység

a forgóegység fogaskerék-és motorelrendezést tartalmaz, amely lehetővé teszi a daru forgását.

Munkakar

más néven a jib, ez merőleges az árboc, és házak a horog és a kocsi, hogy szüntesse meg a terhelést.

Gépkar

más néven a számláló orrvitorla, ez ad otthont az ellensúlyok és csigák, hogy az egyensúly a daru.

horog és kocsi

a horog a fő teherhordó alkatrész, amely a terheket szállítja. Egy kocsihoz van rögzítve, amely lehetővé teszi a horog emelését és leengedését, valamint az árboc felé és onnan való elmozdulást. Ez a kocsihoz rögzített Kábelek és Szíjtárcsák segítségével történik.

Kezelőfülke

ez a daru vezérlőközpontja, amely a forgóegységhez van rögzítve. A fülkéhez való eljutáshoz az üzemeltetőnek egy sor létrát kell felmásznia az árbocon belül.

hogyan működik a toronydaru?

a toronydaru működési elve meglepően egyszerű. Úgy van kialakítva, hogy az összes felborulási erőt ellensúlyozza a betonpárna és a gépkarról lógó ellensúlyok.
ezért a terheletlen daru az ellensúly miatt kissé kiegyensúlyozatlan, és csak rakományok vontatásakor válik stabilvá. A terheket acélkábelekkel a kocsihoz rögzített csörlő segítségével húzzák meg.

az árboctól való távolság, amelyen a rakományt vontatják, befolyásolja a daru stabilitását, a felborulási erők keletkezése miatt. Ezen erők minimalizálása érdekében a nehezebb terheket közelebb emelik az árbochoz, mint a könnyebb terheket.
a daru túlterhelésének megakadályozása érdekében a daru fel van szerelve egy maximális terhelési határértékkel és egy terhelés-pillanat végálláskapcsolóval. Ezek a kapcsolók mérik az ‘összeomlás’ mértékét, és figyelmeztetik a kezelőt a küszöbérték túllépése esetén.

hogyan épül fel egy toronydaru?

a Toronydarukat általában egy bizonyos magasságig mobildarukkal szerelik össze. Mivel a mobil daru elérhetősége korlátozott, a toronydaru fel van szerelve arra, hogy oszlopokat adjon az árbocához. Ennek elérése érdekében egy mászókeretet csavaroznak az árboc felső része körül. A forgóegységet és az összes fenti alkatrészt ezután kioldják az árbocról, és rögzítik a mászókerethez, amely megemeli a nagy hidraulikus kosokat használókat.

a most megnyitott rést egy másik oszlop illesztésére használják, amelyet maga a daru húzott a helyére. A daru szétszerelésekor a folyamat megfordul.

az építkezések mellett épített daruk a beton alapot használják támaszként. További oszlopokra is szükségük van, hogy felemeljék magukat. Néhány daru azonban liftaknákba van beépítve, és magát az épületet támasztja alá. Ilyen esetekben kioldhatják az alsó szakaszokat, és felhasználhatják magukat az építkezés előrehaladtával.

toronydaruk terhelhetősége

a daru terhelhetősége a 300 méteres határérték alapján érthető. A daru felborulási erejét, más néven az erő pillanatát úgy számítják ki, hogy a terhelést megszorozzuk az árboctól való távolságához. Így egy 10 tonnás rakományt legfeljebb 30 méterre lehet tartani, a nehezebb terheket pedig még közelebb kell húzni. A toronydaru akár 19,8 tonna súlyt is biztonságosan felemelhet 20 tonna ellensúly ellen.

megjegyzés a különböző típusú toronydaruk

míg a toronydaruk működési elve minden típusukban változatlan marad, kialakításukat tömörítették, hogy megfeleljenek a működési hely hiányának. A Luffing darukat olyan gerendákkal tervezték, amelyek szögben felemelhetők a forgási sugár csökkentése érdekében. A Derrick darukat úgy tervezték, hogy elférjenek a háztetőkön, és nem igényelnek magas árbocokat, hogy támogassák őket. Az utazó toronydaruk sínekre vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik számukra az oldalirányú mozgást. Teherbírásuk azonban alacsonyabb, mint a hagyományos, vízszintes orrgémes toronydaruké.

a technológia fejlődésével és az anyagok fejlesztésével a daruk még biztonságosabbá és kompaktabbá váltak. Ahogy a magas emelkedések növelik jelenlétüket a világ látképein, ez a daruk széles választéka életünk nélkülözhetetlen részévé vált.