Tom Hanks, Elton John és Phil Collins rendelkezik velük, és Rod Stewart állítólag egész szállodai szobákat bérel fel, amikor turnézik, hogy játsszon velük. Igen, a modellvasutak rendkívül népszerű hobbi mind a gyermekek, mind a felnőttek számára. De hogyan működnek?
a Modellvonatok — mint például a Hornby az Egyesült Királyságban és a Lionell Amerikában — miniatűr mérnöki csodák. Összezsugorodott változatai vonatok a múlt és inkarnációja a személy-és tehervonat szörnyek látható a modern vasutak.
természetesen az ország házaiban található kis modellek nem rendelkeznek ugyanolyan gőz-és dízelmotorokkal, mint az igazi.
szám. Ehelyett a Hornby és a hasonló modellvonatok apró egyenáramú motorral rendelkeznek.
az egyenáramú motor egy tengelyt forgat, amely viszont egy csavart forgat (mint az alábbi animációban), amely egy fogaskerékhez igazodik, mint az alábbi animációban. A kerekek meghajtására szolgáló tengely áthalad a fogaskeréken — az animáció alsó kerékén.
a motor elfordítja a felső csavart, ez egy derékszögű fogaskereket forgat, amely a vonat kerekeit forgató tengelyt forgatja.
a végeredmény az, hogy amikor a motor működik a csavar forog, fordult a fogaskerék és viszont a kerekek. A kerekek természetesen a síneken ülnek, és amikor megfordulnak, a vonat mozog.
de honnan származik a motor teljesítménye?
ez az alapvető különbség az elektromos modellvonatok és a gyermekek akkumulátorral hajtott változata között.
a modellvasutakon a villamos energia a háztartási ellátásból származik, és a sínekhez olyan vezetékekkel van összekötve, amelyek a vágány aljára vannak rögzítve vagy forrasztva vannak.
mindezek a fogaskerekek, vezetékek és a motor, a bal oldali képen látható, a vonat héjában vannak elrejtve.
az évek során ennek a külső héjnak a minősége javult, és egyre több részletet adtak hozzá, mivel a gyártási technikák ma olyan pontig javultak, ahol a modellvonatok szinte tökéletes másolatai nagyobb testvéreiknek.
irány és sebesség
mint láttuk, az áramellátást a sínekről a motorra szállítják, amely aztán megfordítja a hajtótengelyt és a kerekeket a vonat mozgatásához.
a sebesség — és irányszabályozás — előre vagy hátra-az alkalmazott technológiától függ.
hagyományosan a modellvonatok egyszerű egyenáramú rendszert használtak, amelyet a legtöbb elektromos cikk használ egy brit otthonban.
minél több energiát táplál a motor, annál gyorsabban megy. Az irány megváltoztatása egyszerűen az ellátás polaritásának megváltoztatása volt. Mind a polaritást, mind a sebességet egy egyszerű kapcsolóval és tárcsával vezérlik a vasúti vezérlőn, amely a falon lévő hálózati aljzat és a vágány csatlakozásai között helyezkedik el.
bár egyszerű, ez azzal a problémával jár, hogy a vezérlőből táplált pályán minden vonat azonos sebességgel és irányban halad.
újabban a digitális vezérlés — a vasútmodellekben DCC néven ismert-javította a dolgokat.
a DCC esetében a motor áramellátása továbbra is a síneken keresztül történik, de állandó szinten van minden mozdony irányával és sebességével, amelyet digitális jelként továbbítanak a pálya körül áramló elektromos jeleken belül. Minden DCC loco-nak van egy mini számítógépe a fedélzeten, amely figyeli az adott üzeneteket, és az utasításoknak megfelelően vezérli a motort.
az üzeneteket egy vezérlő állítja be, amely lehetővé teszi a kezelő számára, hogy minden mozdonyt külön-külön vezéreljen.
így működnek a vonatok és az áram, de mi van a vágánnyal?
hogyan működik a vasúti pálya
a vasúti pálya modellje szinte pontosan ugyanúgy működik, mint a valódi vasúti pálya.
két fém sín ül az alvókon. Az alvók a síneket pontos távolságra tartják egymástól, így a vonatok kerekei rajtuk ülnek.
ez a sínek közötti távolság, más néven nyomtáv, a Vasútmodellek kulcsfontosságú szempontja, mivel meghatározza, hogy a vonatok milyen méretű vágányokkal működnek.
egy OO nyomtávú vonat, mint például a Hornby, csak az OO nyomtávú pályán fog működni.
ebben az esetben az OO a sínek közötti 16,5 mm-es távolságnak felel meg.
további népszerű mérőeszközök az N nyomtáv, ahol a sínek egymástól 9 mm-re vannak, az O nyomtáv, amelynek 32 mm-es rése van a sínek és a HO között, amely megegyezik az OO-val, ha a sínsínek egymástól 16,5 mm-re vannak.
a kerekek belső szélén egy karimának nevezett ajak található, így a pályára helyezve nem csúsznak le.
modellvasutaknál a vágányt olyan szakaszokban szállítják, amelyeket ‘asztalosokkal’ tartanak össze, fémcsúszdák, amelyek két sín végére illeszkednek, amelyeket aztán egymáshoz nyomnak. Az asztalos együtt tartja a szakaszokat.
a Vasútmodellek összeszerelésekor a síneket ezekbe az asztalosokba csúsztatva, így az egyes vasútvonalak végei helyesen vannak felállítva, ez az egyik legbonyolultabb szempont, és gyakran eltarthat egy ideig, de létfontosságú, hogy megfelelő legyen, mivel bármilyen hézag vagy rosszul beállított sín miatt a vonatok kisiklhatnak, és megszakíthatják az áramellátást az egyik sínről a másikra.
A kezdő vasúti indítókészleteknek általában elegendő vágányuk van ahhoz, hogy ovális áramkört készítsenek a vonatok folyamatos járásához, és további vágánybővítő csomagokat lehet vásárolni, hogy a vasút nagyobb legyen. Ehhez a ponthoz hozzá lehet adni a vágány villáját is, amely lehetővé teszi a vonat számára, hogy egyik szakaszról a másikra mozogjon.
a vágánynak sík felületen kell lennie, mivel bármilyen merülés vagy púp miatt a vonatok leereszkednek a sínekről.
kezdetnek ezek a felületek általában asztalok vagy padlók, de az elrendezés összetettségének és méretének előrehaladtával általában dedikált alaplapokat építenek. A nagyobb érdeklődés érdekében slopping futásokat lehet hozzáadni, így a vonatok felemelkedhetnek vagy leeshetnek más pálya alá vagy akár fölé (hidak segítségével) és dombok alagutakkal.
a pontos tervpálya valós vasúton vagy teljesen képzeletbeli áramkörön alapulhat, csak a rendelkezésre álló hely függvényében.
ez a modellvasút készítésének egyik öröme, hihetetlenül élethű kikapcsolódások lehetnek a valós helyszíneken vagy teljesen kitalált helyeken, és mindkettőhöz hozzáadhatja a tájakat, tájakat, épületeket, miközben új készségeket tanul. És miután elkészültek, akkor a vonatokat úgy futtathatja, ahogy akarja, akár a saját menetrendje szerint is működtetheti a vonatokat, mint az igazi.
nem csoda, hogy az élet minden területén élő emberek, még a rocksztárok is szeretik őket!
> végső, személyes megjegyzés: rengeteg időt töltök e cikkek technikáinak tesztelésével, fényképezésével, írásával és kutatásával, és saját zsebemből fizetem az MRE összes működési költségét. Ha hasznosnak találta ezt a cikket, támogathat engem azáltal, hogy adományt ad az adománygyűjtő oldalamon. Köszönöm és boldog modellkedést, Andy.