ki volt az Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) neves 19.századi mérnök volt. Eredményei közé tartozik a Great Western, Great Britain és Great Eastern gőzhajók.

ki volt Isambard Kingdom Brunel?

Isambard Kingdom Brunel (1806 – 1859) a történelem egyik leghíresebb építőmérnöke és szerelője volt. A BBC 2002-es közvélemény-kutatásában Brunelt minden idők második legnagyobb Britjének választották (Winston Churchill után). Brunel bravúrjai és eredményei tartós örökséget hordoztak, és forradalmasították a mérnöki, szállítási és építési megközelítésünket.

Isambard Kingdom Brunel tények

kik voltak Isambard Kingdom Brunel szülei?

Isambard Kingdom Brunel a híres feltaláló, Sir Marc Isambard Brunel és Sophia Kingdom fia volt. A fiához hasonlóan Marc tervei is figyelemre méltóak voltak. Marc új módszereket talált ki a hajók szíjtárcsáinak és katonacsizmáinak tömeggyártására az ő tervei szerint. Leghíresebb eredménye a Temze-alagút tervezésében és építésében végzett úttörő munkája volt. Albert herceg nagy érdeklődést mutatott a projekt iránt, és ez a projekt vezetett Marc lovagi címéhez.

Sophia Királyság & a francia forradalom

Marc és Sophia először Párizsban találkoztak a francia forradalom alatt. Mint ismert royalista, Marcnak el kellett menekülnie Franciaországból New Yorkba. Sophia Párizsban maradt, hogy befejezze tanulmányait, és azzal vádolták, hogy brit kém. A forradalom végéig börtönben maradt. 1799-ben újra egymásra találtak Angliában, és Sophia 1806-ban megszülte Isambard Kingdom Brunelt.

Brunel – egy gyermek zseni?

fiatal korától kezdve Isambard tehetsége volt a mérnöki és matematikai tudományokhoz. Bátorította az apja, megtanulta, hogyan kell ábrázolni modell rajzok épületek és elkezdte tanulni euklideszi geometria által nyolc éves korában. Miután Hove-ban és Caenben tanult, Isambardot Franciaországba küldték, hogy gyakornok legyen Louis Breguet, Franciaország leghíresebb óragyártója és tudományos műszerei alatt.

mit talált fel Isambard Kingdom Brunel?

Rotherhithe alagút

20 éves korában Isambard elkezdett dolgozni apjával a Rotherhithe és Wapping közötti úttörő Temze-alagúton. Ez 1300 láb alagút használt úttörő alagút pajzs kialakítása által kifejlesztett Marc és Isambard. Ezzel a rendszerrel képesek voltak megvédeni a munkavállalókat az alagút összeomlásának veszélyeitől, amikor 75 láb alatt temették el a folyó alatt. A Rotherhithe alagút ma is használatban van.

Bridges

Brunel karrierje során számos híd és viadukt tervezését és építését felügyelte. Megépítette a Maidenhead hidat a Temze felett,A Wye híd nál nél Chepstowés a Royal Albert híd a Tamar folyón.

Clifton függőhíd

Brunel egyik meghatározó eredménye a Clifton függőhíd projekt volt. 1830-ban egy 700 méteres hidat tervezett az Avon folyón. A hídhoz két szárnyaló kőműves toronyra volt szükség, amelyek 245 lábnyira értek el a folyó szurdok felett. A függőhíd feszített kábeleket használt az úttest alátámasztására. Ez a feszültség lehetővé tette, hogy a híd drasztikusan kevesebb anyagot használjon, így sokkal olcsóbb lett a megépítése. Az alacsonyabb termelési költségek ellenére a projektnek számos finanszírozási problémája volt. Brunel 1864-ben bekövetkezett halála után készült el. A híd ma is használatban van, évente több mint 4 millió jármű halad át rajta.

a Nagy Nyugati Vasút

1833-ban Brunelt kinevezték a Nagy Nyugati Vasút főmérnökévé. Ennek az ambiciózus projektnek az volt a célja, hogy Londont vasúton összekapcsolja Bristollal. Brunel napokig kutatta és felmérte a 200 km-es útvonal földrajzát. Ellentmondásos módon a leglaposabb megközelítést választotta Reading és Swindon révén, amelyek akkoriban csak kis falvak voltak. Ezek a települések később hatalmas befolyást gyakoroltak a vasútépítésre, és ma virágzó városokká váltak.

a London és Bristol közötti szárazföld viszonylagos síksága ellenére még mindig sok akadály volt, például folyók, völgyek és dombok. Brunel mérnöki szakértelmét felhasználva viaduktok, hidak, állomások és alagutak sorozatával legyőzte ezeket. Az egyik legjelentősebb a Box Hill alagút Wiltshire-ben. Ez az 1,8 mérföld hosszú alagút volt az idő leghosszabb vasúti alagútja, és nagy klasszikus stílusú építészettel büszkélkedhet a száján.

Paddington Station

1838-ban Brunel kezdett dolgozni az építész, Matthew Digby Wyatt a tervezési és építési Paddington Station. A Great Western Railway fő termináljaként Brunel azt akarta, hogy az állomás “osztályának legnagyobbja” legyen, és hasonló legyen a nemrégiben elkészült Crystal Palace kialakításához. Az első vonat indult a 16 január 1854, és az állomás még mindig látható, mint egy nagy siker ma.

szállítás

még akkor is, amikor a Nagy Nyugati Vasút építés alatt állt, Brunel 1835-ben új projektre költözött, a transzatlanti hajózáshoz szükséges gőzhajók sorozatának tervezésére. Elméletét alkalmazva, miszerint egy nagy gőzhajó kevesebb üzemanyagot igényel, mint egy kisebb hajó, Brunel ingyen felajánlotta szolgáltatásait a hajózási társaságnak. Ennek eredményeként megépült a Nagy Nyugati gőzhajó amely 1837-ben indult útnak. Abban az időben ez volt a világ legnagyobb gőzhajója. 1843-ban Brunel befejezte az SS Nagy-Britannia munkáját, a világ első vashajóját, amely számos modern tengeri hajó tervezésében befolyásos lett.

kórházak

amikor Nagy-Britannia 1854-ben belépett a krími háborúba, a brit kormány felkérte Brunelt, hogy készítsen előre gyártott kórházat. Az elsődleges követelmény az volt, hogy az építkezés könnyen szállítható legyen Törökországba. Ez az úttörő kialakítás Renkioi Kórház néven vált ismertté. A Brunel csak hat napot vett igénybe, és nagy sikernek számított a nagyszámú lakó számára a higiénia és a higiénia szempontjából. A modern ápolás alapítója, Florence Nightingale Brunel alkotását ‘azok a csodálatos kunyhók’néven említette.

Brunel gőzhajói

SS Great Western

Brunel álma mindig is az volt, hogy kibővítse a Nagy Nyugati közlekedési hálózatot úgy, hogy az ne csak Londont kösse össze Bristol, hanem tovább New York gőzhajóval. Ez vezetett a SS Great Western 1838-ban az első gőzhajó, amelyet az Atlanti-óceán átkelésére építettek. Vaspántos, fából készült, oldalsó kerekű lapátos gőzös volt, négy árboccal a segédvitorlák emelésére. 1838 és 1846 között rendszeresen használták transzatlanti utasszállításra.

SS Nagy-Britannia

Brunel folytatta az SS Nagy-Britannia tervezését, amelyet 1843-ban az első modern gőzhajónak tekintettek. Korának legnagyobb hajója volt, fémből épült, motorral hajtott, nem pedig lapátkerékkel hajtott. Ma már teljesen felújították, és Bristolban népszerű turisztikai attrakcióként jelenik meg.

Tudjon meg többet az SS nagy-Britanniáról a weboldalukon

SS Great Eastern

Brunel utolsó projektje az SS Great Eastern tervezése volt, amelyet úgy építettek, hogy az utasokat megállás nélkül szállítsa Londonból Sydney-be. Ambiciózus és úttörő mérnöki teljesítmény volt, és korának legnagyobb hajója. Brunel szeretettel ismerte őt, mint a nagy babát.

sajnos Brunel, egy erős dohányos, agyvérzést kapott közvetlenül a Great Eastern balsorsú első útja előtt 1859-ben, amelyben egy robbanás megrongálta. Brunel 10 nappal később, 53 éves korában meghalt, úttörő örökséget hagyva maga után.

Tudjon meg többet A Great Eastern-ről

További részletek A Maritime London galériában

hogyan halt meg Brunel?

a szeptember 5-én 1859, Brunel volt a fedélzeten az SS Great Eastern, az egyik legjelentősebb alkotásai és a legnagyobb hajó valaha épült annak idején. Mivel a hajó tesztelte motorjait, mielőtt New Yorkba indult volna, Brunel stroke-ot kapott a fedélzeten. Visszatért otthonába 18 Duke Street, London, ahol meghalt szeptember 15-én 1859, idős ötvenhárom.

a Brunel család boltozatában temették el Kensal Green temető, London. Az emlékművek gyorsan elkészültek, köztük egy emléktábla a Saltash-I Royal Albert híd mindkét végén, amelyet csak néhány hónappal halála előtt nyitottak meg. Ez az emléktábla ma is látható a hídon.